オリジナルバス走行音ＣＤシリーズ ０１１〜０２０

１１［新潟交通・山形交通］幻のトヨタＤＲ１５ �@新潟交通　新２２か・９５８　日産デＵ２０Ｈ／７７年　富士　　　　　　　 ◎直６エンジン（ＰＤ６Ｈ）　リーフサス　非冷房 ［１２｜新潟駅前］信濃町〜新潟駅前　　　　　　　 �A新潟交通　新２２か・２４５　日産デ４Ｒ９５／７３年　北村　　　　　　 　 ◎２サイクル直４エンジン（ＵＤ４）　リーフサス　非冷房 ［１２｜信濃町］新潟駅前〜西大畑坂上 �B新潟交通　新２２か・・６２　日産デ４Ｒ９５／７１年　北村 　 ◎２サイクル直４エンジン（ＵＤ４）　リーフサス　非冷房 ［１１｜新潟駅前］白山前〜新潟駅前 �C新潟交通　新２２か・２７８　いすゞＢＵ０４Ｄ／７３年　北村 　 ◎直６エンジン　リーフサス　非冷房 ［５｜白山前］ 入船営業所〜白山前 �D山形交通　山形２２あ・３４４　トヨタＤＲ１５／７２年　川崎 　 ◎リーフサス　非冷房 ［１コース市内線］市役所前〜山形駅 �E山形交通　山形２２あ・２５８　トヨタＤＲ１５／７３年　富士 　 ◎リーフサス　非冷房 ［２コース市内線］十日町角〜東原

（１）新潟交通　新２２か・９５８／日産デＵ２０Ｈ／富士／７７年式［１２｜新 潟駅前ゆき］信濃町〜金衛町〜万代シティバスセンター前・・２サイクルエンジ ン、４Ｒ系の後継で日産デの量産４サイクルエンジン、Ｕ２０系です。永らく聞き 慣れた音ですが、やはり最近のＵＡ４６０系と比べて「昔風」の音がします。飾り 気の無い音が日産デの特徴でしょうか？（２）新潟交通　新２２か・２４５／日産 デ４Ｒ９５／北村／７３年式［１２｜信濃町ゆき］新潟駅前〜古町・・日産デの名 車、２サイクルエンジンの４Ｒ系です。そのエンジン音は他に類を見ない独特の音 です。（３）新潟交通　新２２か・・６２／日産デ４Ｒ９５／北村／７１年式［１ １｜新潟駅前ゆき］学校町一番町〜新潟駅前・・小排気量で高出力のＵＤ４エンジ ンは、レスポンスの良さが音に表れています。北村のバス窓で日産デの２サイク ル、今思うととても贅沢な（趣味的に）バスと言えます。（４）新潟交通　新２２ か・２７８／いすゞＢＵ０４Ｄ／北村／７３年式［５｜白山前ゆき］入船営業所〜 湊町通一の町・・直噴エンジンの経済車、ＢＵ０４Ｄの北村バス窓です。新潟交通 の旧年式車は、車内がロングシートだったのが特徴で、市内線１３０円均一で便利 でした。（５）山形交通　山形２２あ・３４４／トヨタＤＲ１５／川崎／７２年式 ［１コース市内線］山形駅前〜七日町４・・熊本の九州産交とともに、最後までト ヨタの大型バスを運行していたのが山形交通です。８６年当時７１から７４年式が 活躍。大半が富士重工で一部川崎がありました。前中扉で日野ＲＤ、いすゞＢＡ２ ０クラスのサイズです。音は三菱Ｂ６シリーズに類似。余り個性的な音ではありま せん。ウインカー等のパーツは独自のものを付けています。（６）山形交通　山形 ２２あ・２５８／トヨタＤＲ１５／富士／７３年式［２コース市内線］市役所前〜 山形駅前・・山形市内循環ではトヨタＤＲがよく使われていました。当時の山交で は案内テープを使わない車両が多く、肉声の案内でした。車内の山形弁？もご鑑賞 下さい。

１２［京成電鉄・国鉄バス（福島）］懐かしのいすゞ特集 �@京成電鉄　足立２い３３１４　いすゞＢＵ０５／７０年　京成 　 ◎直６エンジン　リーフサス　非冷房 ［小５５｜小岩駅］金町駅〜柴又帝釈天〜小岩駅　　　　　　　　　　 �A国鉄バス　福島２２か・９９６　いすゞＢＵ１０／７７年式　富士 　 ◎直６エンジン　リーフサス　非冷房 ［川俣高校前］松川駅前〜川俣鉄砲町 �B国鉄バス　福島２２か１６１４　いすゞＰ−ＬＶ３１４Ｌ／８５年式　富士 　 ◎直６エンジン　リーフサス　直結冷房 ［福島駅］川俣鉄砲町〜中吉田

（１）京成電鉄／足立２い３３１４／いすゞＢＵ０５／京成／７０年式［小５５｜ 小岩駅ゆき］金町駅前〜柴又帝釈天〜小岩駅前・・８５年１２月、都内電車乗り歩 きの際、偶然発見・乗車したバスで、関西ではお馴染み「西工カマボコ」車体と同 一スタイルの「京成ボデー」のバス窓いすゞＢＵで、当時でも京成グループ辺りに しか残っていなかった珍しい車両です。また「足立２」ナンバーの存在も貴重でし た。古きよきいすゞＢＵサウンドと、恐ろしく古めかしいドアブザー音が泣かせま す。小岩駅まで約２０分の小旅行です。１５０円前払いでした。（２）国鉄バス／ 福島２２か・９９６／いすゞＢＵ１０／富士／７７年式［川俣高校前ゆき］松川駅 前〜川俣鉄砲町・・国鉄バスのいすゞＢＵです。前中扉・非冷房のオーソドックス な仕様で、旧国鉄川俣線の代替バスです。「廃線跡を歩く」でも紹介された、農村 風景の中を淡々と走る路線で、昼間のバスは空いた道路を快走します。かつての駅 跡飯野町を経て静かな集落の川俣に到着します。ＢＵの綺麗なエンジン音をお楽し み下さい。（３）国鉄バス／福島２２か１６１４／いすゞＰ−ＬＶ３１４Ｌ／富士 ／８５年式［福島駅ゆき］川俣鉄砲町〜中吉田・・録音当時の最新鋭いすゞＬＶ で、富士５Ｅボデーの直結冷房車です。川俣町から福島へ直行する系統なので、松 川からの路線より利用者が多い様です。当時の「周遊券」では、これら区間も自由 乗降区間でした。

１３［大阪市交通局］　センタアンダ日野ＢＴ１００Ｈ �@大阪２２あ４６２５　中津　日野Ｋ−ＲＴ２２３Ａ／８３年　日野 　 ◎直６エンジン（ＥＭ１００）　リーフサス　直結冷房 ［幹線８８｜大阪駅前］大阪港〜土佐堀１ �A大阪２２あ　１７４０　古市　日野ＢＴ１００Ｈ／７５年　日野 　 ◎センターアンダー直６エンジン（ＤＳ系）　リーフサス　非冷房 ［幹線３６｜大阪駅北口］京橋〜大阪駅北口 �B大阪２２あ３０７３　守口　いすゞＢＵ１０／７８年　川崎 　 ◎直６エンジン　リーフサス　直結冷房 ［幹線３４｜大阪駅前］今市〜大阪駅前 �C大阪２２あ２７３２　九条　三菱ＭＰ１１７Ｋ／７７年　呉羽 　 ◎トルコンＡＴ　直６エンジン（６Ｄ２０）　リーフサス　直結冷房 ［幹線６０｜境　川］港晴〜境川

８５年１０月頃に録音した大阪市バスの走行音。すべて廃車済で、いまでは聞けな い音ばかりです。（１）大阪２２あ４６２５／日野Ｋ−ＲＴ２２３Ａ／日野／８２ 年式［幹線８８｜大阪駅前ゆき］港晴〜土佐堀二・・本来九条営業所が担当する大 阪港系統には、まれに中津営業所の車両も使われました。日野ＢＴの代替に大量に 投入された日野ＲＴは、一時期市バス日野車の主力となりました。ＥＭ１００型の 個性的なエンジン音は、日野車の歴史に残る音でしょう。フルエアブレーキ音など 日野の特徴が現れています。（２）大阪２２あ１７４０／日野ＢＴ１００Ｈ／日野 ／７５年式［幹線３６｜大阪駅北口ゆき］京橋駅前〜大阪駅北口・・日野独自のセ ンタアンダーエンジンのＢＴ系は、長野電鉄・伊予鉄道とともに大阪市でも大量に 導入しました。中津・古市が日野配置だったので、大阪駅前ではいつもＢＴを見る 事が出来ました。ドアブザー音の位置から、エンジンが車体中央にある事がお分か り頂けます。ＲＣ風の一種独特なエンジン音が床下からダイレクトに響きます。当 然非冷房車です。南部縦貫鉄道のレールバスとは遠い親戚でしょうか？（３）大阪 ２２あ３０７３／いすゞＢＵ１０／川崎／７８年式［幹線３４｜大阪駅北口ゆき］ 今市〜大阪駅北口・・守口・木津・鶴町はいすゞの配置で、守口車庫系統では容易 にＢＵ系に乗車出来ました。９０年の「花博シャトルバス」にも大活躍した車両 で、木魚？の様なＣＰ音がＢＵらしさを醸しています。終点で「走れトロイカ」の メロディが流れるのも懐かしいです。（４）大阪２２あ２７３２／三菱ＭＰ１１７ Ｋ／呉羽／７７年式［幹線６０｜境川ゆき］大阪港〜境川・・数ある三菱ＭＰの中 で、これほど個性的な音は無いでしょう。ＡＴ改造車で、とんでもない音を発しま す。如何にも初期のＡＴらしく、音からも燃費の悪さと乗り心地の悪さが伝わって きます。趣味的には非常に面白い車です。いすゞＬＶ８３２の滑る様なＡＴ車が走 る今と比べると、ふた昔前と言った感じでしょうか？

１４［奈良交通］ボンネットバス　いすゞＢＸＤ３０ 　休止中 �@奈２あ１８６７　いすゞＢＸＤ３０／６６年　帝国 　 ◎ボンネット　直６エンジン（ＤＡ６４０）　リーフサス　非冷房 ［３６｜八木駅］桜井駅北口〜石舞台 �A奈２２か・９８７　日野Ｐ−ＨＵ２２６Ａ／８５年　日野 　 ◎直６エンジン（ＥＲ２００）　エアサス　直結冷房 ［８２｜奈良阪］油坂船橋商店街〜般若寺 �B奈２２か・７５７　いすゞＫ−ＥＣＭ４３０／８１年　川崎 　 ◎直６エンジン　リーフサス　サブエンジン冷房 ［６３｜近鉄奈良駅］六条山〜近鉄奈良駅

１５［奈良交通］ �@奈２２か・９８１　日野Ｐ−ＨＵ２２６Ａ／８５年　日野 　 ◎直６エンジン（ＥＲ２００）　エアサス　直結冷房 ［２｜市内循環］高畑町〜国鉄奈良駅 �A奈２２か・９５５　日野ＲＣ３２０Ｐ／７５年　金産 　 ◎直６ターボエンジン（ＤＫ２０Ｔ）　エアサス　サブエンジン冷房　セミデッカー ［５２｜法隆寺前］大仏殿春日大社前〜国鉄奈良駅 �B奈２２か・８９５　　日野Ｋ−ＲＴ２２６Ａ／８３年　日野 　 ◎直６エンジン（ＥＭ１００）　リーフサス　直結冷房　３扉 ［１｜市内循環］瓦町〜近鉄奈良駅 �C奈２２か・４７５　いすゞＢＡ２０／７７年　川崎 　 ◎直６エンジン（ＤＡ６４０）　リーフサス　サブエンジン冷房 ［６３｜近鉄奈良駅］三条川崎町〜近鉄奈良駅 �D奈２２か・３１１　日野ＲＶ７３０Ｐ／７６年　日野 　 ◎Ｖ８エンジン　エアサス　サブエンジン冷房　セミデッカー ［５２｜法隆寺前］小川町〜法隆寺前

（１）奈２２か・９８１／日野Ｐ−ＨＵ２２６Ａ／日野［２｜市内循環］高畑町〜 国鉄奈良駅・・市内循環３扉車で、前乗り中・後降りです。ＢＧＭ放送や沿線観光 地を撮影したＶＴＲを放映するなど、ハイグレードな路線車です。（２）奈２２ か・９５５／日野ＲＣ３２０Ｐ／金産［５２｜法隆寺前］大仏殿春日大社前〜国鉄 奈良駅・・格下げ金産ＲＣ、近鉄奈良駅で多数の乗客を乗せて出発、国鉄奈良駅ま での収録です。（３）奈２２か・８９５／日野Ｋ−ＲＴ２２６Ａ／日野［１｜市内 循環］瓦町〜近鉄奈良駅・・特徴ある直６エンジンサウンドのＲＴ、固定窓の豪華 仕様で登場し、現在最後の活躍中です。新車が集中配置される市内循環に健在だっ た頃の録音です。市内循環内廻りは、飛火野・大仏殿・県庁前を経て近鉄奈良駅に 至ります。（４）奈２２か・４７５／いすゞＢＡ２０［６３｜近鉄奈良駅］三条川 崎町〜近鉄奈良駅・・奈良交通は多数のＢＡ系を投入し、吉野地区を中心に活躍し て来ました。奈良市内でも狭隘路線を中心に投入されました。６３系統は西ノ京付 近の道路事情により、大型ショートの天下となっています。懐かしいＢＡサウンド をお楽しみ下さい。（５）な２２か・３１１／日野ＲＶ７３０Ｐ／日野［５２｜法 隆寺前］小川町〜法隆寺前・・格下げセミデッカーＲＶ、観光気分でエアサスとＶ ８サウンドの心地よさが堪能出来ました。「ごじゅうにいけいとう」と南海太郎さ ん独特の節回しも聞かれます。近鉄郡山駅を経て法隆寺前に到着します。

１６［奈良交通］　ＲＣで観光気分！ �@奈２２か１１３２　日野Ｐ−ＨＵ２３６Ｂ／８７年　日野 　 ◎ＥＥドライブ　直６エンジン（Ｍ１０Ｕ）　エアサス　直結冷房　３扉 ［１｜市内循環］ＪＲ奈良駅〜高畑町 �A奈２２か・５６８　日野ＲＣ３２１Ｐ／７８年　日野 　 ◎直６エンジン（ＥＲ２００）　エアサス　サブエンジン冷房 ［１２｜西大寺駅］国鉄奈良駅〜不退寺口 �B奈２２か・９５６　　日野ＲＣ３２０Ｐ／７５年　金産 　 ◎直６エンジン（ＤＫ２０）　エアサス　サブエンジン冷房　セミデッカー ［９７｜春日大社本社］法隆寺前〜ＪＲ奈良駅　 �C奈２２か・７７３　いすゞＫ−ＣＪＡ６００／８１年　川崎 　 ◎直６エンジン（６ＱＡ２）　エアサス　サブエンジン冷房 ［６０｜王寺駅］国道横田〜法起寺口

（１）奈２２か１１３２／日野Ｐ−ＨＵ２３６Ｂ／日野［１｜市内循環］ＪＲ奈良 駅〜高畑町・・市内循環３扉車で、前乗り中・後降りです。ＢＧＭ放送や沿線観光 地を撮影したＶＴＲを放映するなど、ハイグレードな路線車です。この車両はＥＥ ドライブ車です。（２）奈２２か・５６８／日野ＲＣ３２１Ｐ／日野［１２｜西大 寺駅］国鉄奈良駅〜不退寺口・・奈良交通の主力、前後扉のＲＣです。年式により 様々なバリエーションがありました。国鉄・近鉄奈良駅を経て、不退寺口へ至りま す。（３）奈２２か・９５５／日野ＲＣ３２０Ｐ／金産［９７｜春日大社本社］法 隆寺前〜ＪＲ奈良駅・・金産セミデッカーのＲＣで、法隆寺前〜郡山〜ＪＲ奈良駅 までたっぷり収録。南海太郎さんのアナウンスに加え、観光路線は英語の案内もあ り、ちょっと勉強に？なります。ＤＫ２０エンジンのサウンドをお楽しみ下さい。 なお、春日大社本社という表現は分かりにくいので、後に「本殿」に改められてい ます。（４）奈２２か・７７３／いすゞＫ−ＣＪＡ６００／川崎［６０｜王寺駅］ 国道横田〜法起寺口・・・西大和営業所はいすゞ車が中心に配置されています。Ｂ Ｕ・ＣＪ系は出力や車体長でバリエーションがありました。この車両の案内テープ は、女性の声です。ＣＪ系の良い音がお楽しみ頂けます。

１７［福島交通］定期観光ひばら号　その１ 福島２２か・７６７　三菱Ｂ９０５Ｎ／７５年　三菱 ◎Ｖ８エンジン（８ＤＣ２）　エアサス　サブエンジン冷房　リクライニングシート ［定期観光ひばら号］福島駅〜スカイライン〜浄土平

８６年９月の東北旅行の際に乗車した、定期観光バス「ひばら号」は、飯坂温泉始 発で、福島駅から高湯温泉・不動沢橋 ・スカイライン・浄土平・土湯峠・レークラ イン・五色沼・磐梯高原・野口記念館・猪苗代湖を周遊して、会津若松駅まで運行 します。福島交通は三菱で統一されており、当時最新鋭のエアロバスをはじめ、パ ノラマデッカーなども見掛けましたが、定期観光には予想通り、スタンダードのＢ ９０５Ｎが使われていました。�@福島２２か・７６７／三菱Ｂ９０５Ｎ／三菱／７ ６年式・・８ＣＤ２エンジン搭載、７０年代のベストセラー観光バスです。私も小 学校時代！の遠足などで何度も乗車した馴染みの車両です。ベテランバスガイドの 長谷川さんの名調子で、福島駅をスタート、中通の名産品の解説から始まり、浄土 平へ向スカイラインは、上り勾配が続き８ＤＣ２エンジンは全開で走行します。�A 海抜１６００ｍの浄土平を出発し、１６２２ｍの最高地点へと進みます。土湯峠か らは下り勾配となり、エンジンブレーキを効かせて、磐梯吾妻スカイラインを進み ます。安達太良山を眺めながらＮＨＫ大河ドラマ「伊達政宗」の話など、長谷川さ んの名調子が続きます。遠く磐梯山・猪苗代湖・桧原湖・小野川湖などを望み、国 見台までの収録です。バスＣＤシリーズ異色の定期観光バス。福島交通「ひばら 号」は２枚シリーズです。観光気分で如何でしょうか？

１８［福島交通］定期観光ひばら号　その２ 福島２２か・７６７　三菱Ｂ９０５Ｎ／７５年　三菱 ◎Ｖ８エンジン（８ＤＣ２）　エアサス　サブエンジン冷房　リクライニングシート ［定期観光ひばら号］国見台〜猪苗代湖〜会津古戦場

�@福島２２か・７６７／三菱Ｂ９０５Ｎ／三菱／７６年式・・８ＣＤ２エンジン搭 載、７０年代のベストセラー観光バスです。私も小学校時代！の遠足などで何度も 乗車した馴染みの車両です。ベテランバスガイドの長谷川さんの名調子で、吾妻八 景の「国見台」を出発し、このコースのハイライト会津磐梯山の素晴らしい眺望を 楽しみながらスカイラインを走破し、海抜１２４４ｍの土湯峠から会津地方に入り ます。小野川湖・桧原湖などを観光し、裏磐梯山を見ながら、磐梯山大噴火の解説 が入ります。�Aゴールドラインにはいり、ガイド長谷川さんの「会津磐梯山」の歌 で車内は賑わいます。野口記念館下車観光後には、野口英世の生い立ちの解説、猪 苗代湖の解説と続き、コースの終点、会津若松と白虎隊の解説があります。「白虎 隊」の歌でこのＣＤを締めくくります。バスＣＤシリーズ異色の定期観光バス。福 島交通「ひばら号」は２枚シリーズです。観光気分で如何でしょうか？素晴らしい Ｂ９サウンドもお楽しみいただけます。

１９［コトデンバス・琴参バス］びっくり三菱＆日野 �@琴参バス／香２２か・４１７　日野ＲＣ３００Ｐ　金産　７１年 　 ◎直６エンジン（ＤＫ２０）　エアサス　サブエンジン冷房 ［国分東山］高松駅前〜郷東橋 �Aコトデンバス　香２い２２１１　三菱Ｂ８０５Ｎ　呉羽　６９年 　 ◎Ｖ６エンジン（６ＤＣ２）　エアサス　サブエンジン冷房 ［宮脇西］高松築港〜県庁前 �B琴参バス　香２２か・７５７　日野ＲＣ３００ＰＴ／金産　７３年 　 ◎直６ターボエンジン（ＤＫ２０Ｔ）　エアサス　サブエンジン冷房 ［国分里］丸亀通町〜坂出駅前 �Cコトデンバス／香２２か・・８４　三菱Ｂ８０６Ｌ／呉羽／７２年 　 ◎Ｖ８エンジン（８ＤＣ２）　エアサス　サブエンジン冷房 ［高松築港］郷東橋〜寿町 �D琴参バス　香２２か・８３７　日野ＲＣ３００Ｐ／金産　７３年 　 ◎直６エンジン（ＤＫ２０）　エアサス　サブエンジン冷房 ［高松駅前］五番町〜高松駅前

２０［滋賀交通］最後のＭＲ５２０　＜ＤＡＴ＞ �@滋２２か・・１７　三菱ＭＲ５２０／三菱　７０年式 　 ◎直６エンジン（６ＤＢ１）　リースサス　非冷房 ［北山台経由水口］　ＪＲ野洲駅〜ハイウェイサイドタウン〜綾野 �A滋２２か・２７１　三菱ＭＲ５２０／三菱　７２年式 　 ◎直６エンジン（６ＤＢ１）　リースサス　非冷房 ［草津駅］　名坂日電前〜国道草津

京都・大阪・東京などで「滋賀観光」として御馴染みの、滋賀交通の路線バスは、 ＪＲ草津〜水口をメインに、ＪＲ野洲　ＪＲ貴生川などを起点に路線を持っていま す。以前は広範囲に路線網を持っていましたが、９０年代に急速に路線休廃止を行 い、メインルートの草津水口線も大幅減便を実施しました。なお、これら路線は系 列の滋賀バスが小型小ミュニテイバスとして運行しています。さて滋賀交通のバス と言えば、９９年３月まで三菱ＭＡＲ４７０が活躍していた事で有名です。また９ ０年代前半までは３０台近いＭＲ５２０が活躍していました。ＭＫエアロミディ導 入までは、Ｋ−ＭＰ１１８ＫとＭＡＲ４７０各２台の他はＭＲ５２０で、正しく主 力でした。登場から２０年以上経過し、走る姿はちょっと恐ろしい面も有りました が、パーツ類は甲西にある広大な廃車置場から調達していた様です。お陰でオリジ ナルのＭＲとは音が変わっています。（１）滋２２か・・１７／三菱ＭＲ５２０／ 三菱／７０年式［近江富士団地経由ハイウエイサイドタウンゆき］ＪＲ野洲〜ハイ ウエイサイドタウン・・駅の時刻表では北山台経由水口ゆきとあったので乗車しま した。６ＤＢ１エンジン独特のゴロゴロ・・と言ったアイドリング音も懐かしく、 ＪＲ野洲を出発。２速発信時に凄い音を発します。役場前・病院前・行畑・高校 前・三上・神社前・山出前・小学校前・北桜口・くみあいマーケット前と進み、近 江富士団地に到着。さらに南桜・学園寮前・びわこ学園前・みどりの村・イワタニ ランドと進み、名神高速の高架をくぐった所がハイウエイサイドタウンです。本 来、ここから北山台を経由して水口へ向いますが、乗客が私一人になった為、北山 台に向わず菩提寺から石部口へ向い、国道１号線に入って水口まで「貸切」運転と なりました。勿論案内テープも省略でノンストップ！で走りました。（２）滋２２ か・２７１／三菱ＭＲ５２０／三菱／７２年式［草津駅ゆき］名坂日電前〜国道草 津・・ＭＲグループでは最新式！の７２年式です。バス窓・非冷房・標準床と６０ 年代のバスそのものの仕様。ＮＥＣの工場が有る名坂日電前から乗車。夕暮れの国 道１号線を里北脇・東泉・伴谷口・積水化学・東陶前・国道三雲・田川橋・新吉 永・新夏見・ボウル滋賀・夏見新田・甲西中学校前・美松と進みます。新甘子袋に はカルビーの工場の向かいに滋賀交通の廃車置場があります。最盛期には１２０台 もの廃車体がずらっと並んでいましたが、順次解体されています。落合川橋・石部 口・石部駅口・石部西口・伊勢落・八州工業前・高野・葉山・手原口・上釣・治田 と栗東町から草津市内に入ります。関西の隠れた名車、滋賀交通のＭＲをお楽しみ 下さい。

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