マイナーメーカーの車特集＿追補-1
その後集まった情報をまとめてみました。
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りあっちさんより、非常に貴重な当時のカタログ画像を、多数頂きました！
まずは、日野ハスラー。三井精機製ながら、完全に日野の商品と化しています。
荷物まで”HINO”の文字入りです。以前も書きましたが、同年代の軽三輪の中では、
結構洗練されたスタイルに感じられます。
（カタログ提供りあっちさん）
全然関係無いですが、このシーン、赤い人にぶつかる寸前の位置を、黄色い車が
猛スピードで走り抜けている風にも見えてしまいます。
（その割には２人とも呑気ですが…。）
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”ＮＪ号からコンスタックまで。”
ポンコツさんの情報によって、
NJ〜ニッケイタローだけでなく、
コンスタックも一連の流れであると、
初めて知りました。
コンスタックが最もマトモな姿な
理由が明確になりました。
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流れを整理すると、下記のようになりそうです。
- 1953年末〜日本自動車工業（株）/横浜…NJ生産〜生産休止
- 1955年〜日本軽自動車（株）/川口…NJを引き継いで生産移管。
- 1956年〜NJ外観修正〜ニッケイタローへ名称変更。
- 〜1957年日本軽自動車操業停止。
- 1958年〜日建機械工業（株）/東京…ニッケイタローを引き継いで生産再開。小変更でコンスタックとなる。
- 〜1961年生産停止。
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日建機械工業が、ニッケイタローの
エンジンを供給していた関係で
タローを引き継いだらしい。
との事です。
トータルで考えると、意外にも
息が長かった車とも取れます。
反面、自動車という魅力的な商材に
釣られて、各社手を出すものの、結局
儲けには至らず、そのうち
大手メーカーの本格的軽自動車時代が
到来した…。とも取れます。
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明和自動車の”アキツ号”
Inomamoさんの情報によって、明和自動車が、現在の新明和に至る事が判明しました。
多数ある戦前=航空機産業系の民需転換組のひとつで、川西航空機（紫電改で有名）が
戦後に平和産業転換として1946年から始めたようです。
”アキツ号”の明和自動車自体は、地理的な関係もあってか？（兵庫/西宮）1957年に
ダイハツ系の会社に吸収され、ミゼットの開発に関わったようです。
本体の新明和は、現在は海上保安庁の飛行艇/タワーパーキング/パッカー車/
床屋の洗面台などを製作しているとの事です。
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前回、Web上でサーチして続出した謎車達も大分判明しました。
”汽車製造のナニワ”（1947年）
ナベシンさんの情報によって、ナニワ号の”汽車会社”は、大阪に本社があった
鉄道車両メーカーで、1971年頃にバイクで有名な川崎車両（兵庫/尼崎）に吸収され、
その際”川崎車両”が、”川崎重工”に社名を変更。という流れが判明しました。
その他、黎明期の軽自動車に関しては、
下記の書籍に各車の画像/イラストや記述がある事が判明しました。
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絶版車アルバム
”国産軽自動車1955〜2002”
（発行メディアグラフィックス社）
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昌和製作所ミニカ360/ホープスターON他、
前回特集時に紹介した各車。
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日本の軽自動車（三樹書房刊） |
富士自動車のガスデンミニバン
昌和製作所ミニカ360
川崎航空機工業カワサキKZ360
名発自動車工業のポピュラーN4
芝浦機械の芝浦MR1
ヤンマーディーゼルのヤンマーポニー他。
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懐かしの軽自動車（グランプリ出版） |
情報提供ルパンさん
（イラストを中心に各車の画像と記述が
あるようです。）
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