2005/02/16更新

４１９系

４１９系　敦賀にて

４１９系の車内　高い天井が特徴

＜背景＞　　北陸本線用の交直流近郊型として１９８５年から製造された車輌。当時の国鉄の財政状況から、車輌の新製は難しかったため、余剰となっていた特急型電車５８３系から改造された車輌である。本格的近郊型車両が投入されるまでのつなぎと考えられていたため、改造個所が最小限にとどめられており、外観も内装も種車の面影を色濃く残している。
＜車輌の概要＞　　機械部分は基本的に種車のものを流用しているが、パンタグラフは１基が撤去され、ギア比が変更されている。編成を４７５系などと揃え３両とする為、モハの先頭車化改造によりクモハが誕生している。また不足するクハもサハの先頭車改造により補われた。
　　接客設備は近郊型として最低限の体裁を整えるため、ドアを増設し片側２箇所とし、ドア付近をロングシートとして吊り革を設置したが、クロスシートのピッチは特急型電車時代のままである。このため着席定員が少なく、ドアや通路の幅も狭いため、乗降に時間を要し、遅延の原因になるなどの問題も発生している。３連１５本が福井地域鉄道部敦賀運転派出に配置され、北陸本線全線、湖西線近江今津以北で運用されている。

←米原　　　　　　直江津→
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│クハ　│モハ　│クモハ│
│４１８│４１８│４１９│
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│クハ　│モハ　│クモハ│
│４１９│４１８│４１９│
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クモハ４１９	１～　モハネ５８３から改造された直江津方の制御電動車。主制御装置（ＣＳ１５Ｅ）を搭載。便洗面所を撤去した跡に運転台を設置している。前面は食パン顔。
モハ４１８	１～　モハネ５８２から改造された中間電動車。パンタグラフ（ＰＳ１６Ｈ）を一基装備する。便洗面所は撤去されている。
クハ４１９	１～　クハネ５８１から改造された米原方の制御車。トイレつき。ＭＧ（ＭＨ９３－ＤＭ５５Ａ／１５０ｋＶＡ)・ＣＰ（ＭＨ１１３Ａ－Ｃ２０００）を装備。６両が在籍。
クハ４１８	１～　サハネ５８１から改造された米原方の制御車。前面は食パン顔。トイレつき。ＭＧ（ＭＨ１２８－ＤＭ８５／１１０ｋＶＡ)・ＣＰ（ＭＨ１１３Ｂ－Ｃ２０００Ｍ）を装備。９両が在籍。

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