山男　キハ１８１

１９６３年にデビューして以来、日本の津々浦々を
結んできた、キハ１８１。独特のターボサウンドに
心躍らせた人も多いのではないでしょうか？
しなの、おき、南風、しおかぜ、やくも、つばさ、
といった名列車に次々と投入されました。
つばさでは、自慢のエンジンでさえ、板谷峠に泣かされ、
EF６４の補機が付くということもありました。
そんなキハ１８１も数を減らしつつ有ります。
なかでも、国鉄色はわずかに存在するのみです。
キハ１８１、山男よ、永遠なれ！

	糸崎駅にて、乗務員交代のため、２分間 停車したところを撮影。
キハ１８１サイドビュー。 重厚なエンジンルームがパワフルであった かってを思い出させます。 パラミックウインドーが印象的です。
	ディーゼル特急の特徴の一つである、 折り戸です。ちなみに回送なので、 サボはいっさい、はいっていません。
中間車（２号車）です。 幕は回送になっています。
	乗務員交代を終えて、糸崎駅を後に するキハ１８１。この後、瀬野八越え が待っています。

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