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　ビート氏ブレーキパッド交換（後輪）の巻。

　工場に見積もりを取ってみるとこんな感じだった。

技術料	5,600
部品	6,500
一般消費税	605
合計	12,705

　
　うーん……。
　ネットでブレーキパッドが\3100で手に入ったので、自力で交換することにした。
　（ほんとはほとんど全て友人に頼ってしまったのです……）
　ブレーキパッドは日本トラックボディ社（NTB）のHD5042M。


　交換にあたっては、とても有名な

　BEAT Midship Amusement
　http://www.try-net.or.jp/~miyu/beat/

　ここの、

　ブレーキパッド交換
　http://www.try-net.or.jp/~miyu/beat/brakepad/brakepad.html

　を参考にしました。m(_ _)m
　とてもわかりやすく書いてあるので、皆さんもこれを参考にしよう。(^^;
　このページでは、これを見た上で、しかもトラブった模様を書いておきます。
　（要は、よく読んでなかったってこと｡(^^; ちゃあんと↑に書いてある）


　デジカメの電池が消耗しており、少ししか撮れなかった……。

　まず、油圧ジャッキでケツを持ち上げる。



　検査でお尻にカメラ入れられた時のことを思い出すなあ。



　うへぇ。パッドはほとんど残ってませんぜ……。(^^;



　○印の場所に12mmのナットがある。上記リンクの通り、下のをメガネレンチで外してキャリパを持ち上げ旧パッドを外し、新しいのと交換すればいい。

　ところが。

　ここで問題発生。
　ブレーキのピストンが、戻らないぞ。



　ディスクブレーキは大ざっぱにこういう構造になっていて、フットブレーキを踏むと「ピストン」が右に出る。すると「ブレーキパッド」が両側から「ディスク」をはさみ、ディスクの回転を止める→タイヤの回転が止まる。自転車と似てるね。



　取り外した段階でパッドは摩耗しているので、ピストンは、(1)の位置にある。




　ところが、新品のパッドは摩耗したものよりも厚いので、ピストンは(2)の位置になくてはいけない。（(1)の位置にピストンがあると、パッドは入れられませんな）

　つまり、（この図では）ピストンを左方向に戻してやらなくてはいけないってこと。

　普通はマイナスドライバなどを当ててぐりぐりと押したり、プライヤで挟んでやれば戻るのだそうだ。
　（少なくとも前輪はそれでうまくいく）

　駄菓子菓子！

　ま〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ったく動かないんだ、これが。

　少しでも動けば、「力が足りないな」ってことになるのだが、もう、これが、何をやっても、文字通りテコでも動かない。びっくりするくらい。

　うーん。

　解決策をいろいろ考える。

　結局一番効果のあったやり方は、、、、

　ホンダのディーラーに電話して聞く。

　親切に教えてくれました。

　ありがとう。



　ビートの後輪のピストンはこういう形状をしているのだが、この十字になってるのを利用し、デカいドライバーのようなもので時計回りに回すと、ピストンが引っ込むという。



　こんな感じ。
　初めは固いが、ある程度まで行くと簡単に回るようになった。

　へえええ。
　知って驚くこの事実。

@ @
\O\

　こんなの、教えてもらわないとわからないよ。
　聞いてよかった……。
　（くどいようだが、上記サイトにちゃんと書かれてます。恥ずかし *^_^*）

　てなわけで、交換は無事終了。

　私はほとんど何もできずにたたずむだけだった。
　そう、まるで高木ブーのように……。

　ありがとうＴ氏。
　ありがとうＰＰＰＰ氏。
　ありがとうホンダプリモ泉州。


　ちなみに交換して外したブレーキパッドが、これ。



　１ミリも残ってないけど、とりあえずは残ってるね。
　よかったよかった……。
　しかし１枚だけ、なんか様子が違うぞ……？

　え！？　あ、あれ？　こ、これって……



　ああああああああああああああああああああああああああ
　ごめんなさいごめんなさいごめんなさいごめんなさいごめんなさい
　ごめんなさあああぁああいああああいああああぁああいあああぁあい……

　全く気づかなかった……。




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