リアスプリングを交換したのでコーナーウェイト調整をやり直しました。
スプリングはアイバッハERS 9インチ700LBSから8インチ 800LBSにしました。
テンダースプリングも4キロから3キロのものに変更しました。
どちらも作動長は40ミリです。
この変更に伴ってコーナーウェイト調整をやり直しました。
レーザーで4つのゲージの高さを合わせます。レーザーは完全に水平をとった定磐から
ゲージの上に乗せたスケールに向けます。4つが完全に同じ高さになるように
します。左はゲージに乗せたところです。
何もせずコーナーウェイトゲージに乗せたところです。
適当に組み付けただけではこんな感じになってました。
全然ばらばらですね。
これをスプリングシートを調整して納得できる数値にしていきます。
まず左リア荷重を上げるためスプリングシートを上げます。左後ろを上げると
クロスした右前も少し荷重が上がります。
左前が多いので少し下げて右前を少し上げました。
このあたりはどこをどれだけ上げるかは経験で判断するしかないです。
大体スプリングシート1-2回転で収まると思います。
あまりこだわると車高がばらばらになってしまうので要注意です。
調整するとこんな感じになります。
バランスは対角線上のウェイトが大事です。これを1%以内に収めたいところです。
これはまだ人が乗っていないのでこれに
助手席に6キロの消火器を積んだ状態でわたしが乗り込みました。
ドライバーが乗った状態が重要です。
こんな風にドライバーが乗ってもいい感じにウェイトがそろいました。
クロスウェイトでドライバーが乗っても1％以内で収まってます。
いい感じだと思います。
経験がないと結構時間がかかります。
今回は以前に何回かしてますので、1時間30分ほどで完了しました。
ポイントはスプリングシートを上げると荷重が上がる。
対角線上の荷重も同時に少し上がるです。