964,993用のクラッチカバーと996GT3用のクラッチカバーとの比較です。
見た目はまったく違いはありません。

964、993はターボやGT2に使われているものです。
996GT3用は同じく、GT2やターボにも使われています。

見た目（寸法も）同じということはそれぞれ流用が効くということですね。
違いはクラッチのプレッシャースプリングにあります。

996GT3用のカバーのスプリングです。

茶色ですね。重いですが、964,993用
よりは軽いです。

圧着力はどうなんでしょうか？

重いほうがあるのなら964,993用のが
圧着力はありそうです

品番は996.116.027.51でCUPも共通です。。

これは964,993用のカバーのスプリング
です。

銀色でこっちのほうが見た目も硬そうで
すね。

品番は964.116.028.53です。
ちなみにわたしの996CUPには最初これ
のAP製がついてました。
普通はザックス製が多いです。
この写真はザックス製の新品です。

ポルシェはプル式クラッチなので、クラッチを踏
んだ時、真ん中にあるレリーズベアリングが
引っ張られてます。そしてクラッチディスク（緑）
を押している部分が離れます。（青矢印）

そうすることによってクラッチが切れます。

通常はクラッチが減ると半クラッチ領域が減り
ます。これはクラッチの圧着されたときの厚み
の変化量が少なくなることと表面の変質に
よっておこります。

新品は厚みもあるので扱いやすくなります。