TIサーキットを攻略するぞ！？

初めて走TIサーキットはコーナーが多くて最初何がなんだかわけが分かりませんでした。おまけに最初TIの主であるyasudaさんいついていったら見事に１コーナーでコースアウトするし、ブレーキングポイントがちょっと遅らせすぎたみたい・・ダンロップ看板で踏むなんてしらないもんね。同じように踏んだつもりだったけど、ちょっと遅かったのか？タイアが冷えた状態だったから？

それからは気をつけてましたけど、ちょっとトラウマになってダンロップ看板より少し手前で踏むようにしてました。ここのブレーキングと裏ストレートエンドがパッシングポイントかな？

それで午前中はコースアウトもあってほとんど走れずじまいでした。午後からの予選がほんとうの初走行って感じでした。だからコースを覚えるところから始まってるのでかなりハンディになりました。

１コーナーは4から3速へシフトダウンして回って２コーナーはちょんとブレーキを踏んで姿勢を作って出口が見える前に前回にする。そして4速へシフトアップして全開のまま奥のコーナーへ進入していくらしいですが、なれないと4速全開は難しいのでちょっとアクセルが緩みがちでした。出口が見えない内の全開もちょっとなれないと難しかったです。出来るようになったのは本番の最後のほうです。

２コーナーを抜けてゆるいS字？を4速でいくと次に下ったヘアピンのようなコーナーがありました。ここは次の裏ストレートへつなげるために３速の方が速いらしいのですが、失速気味のときは2速にしてました。でも、やはり3速のほうが速そうでした。2速にしたときは前者を抜くときにブレーキを我慢してインを狙いました。

100看板よりちょっと奥までブレーキを我慢できそうでしたが、安全マージンをとって100メーター看板でブレーキを踏んでました。
それで踏力を調整してスピードコントロールしたほうが走りやすかったです。そこで一旦のクリップについて3速のまま踏んでいくと自然にアウトにでることができたのでそのまま全開で裏ストレートを走ります。

裏ストレートでは964は通常４速吹けきりらしいのですが、わたしの964は最初４速のみではリミッターにあたるのでアクセルすこし戻していましたが、なれてくると５速に入りました。通常5速に入ることはないらしいのですが、やはりわたしの964はパワーがあるようです。

ただ5速に入れるとシフトダウンが忙しいのでシフトミスの確立が高くなるのが難点です。

裏ストレートエンドからつづくコーナーが難しくて通称インフィールド区間ですか？ここの最初がどうも突っ込みすぎるのかアウトにですぎて次の下りコーナーが難しくなってしまうのです。ここはあんまりアウトに出ないほうがいいみたい次の下りにスピードを乗せて大回りするために半分くらいに抑えて、次をアウトそれもコース外側使えるところ目いっぱいから進入するのがいいみたい、このこともあまり最初分かってなくてかなりタイムロスしてました。

慣れたひとに折角ストレートで追いついてもここで離されてしまうのですよ。後で聞いたらここは３速が使えたら使ったほうが速いということでした。わたしは何だか２速か３速かいつも迷って２速でいってることが多かったです。こんどから慣れたら３速で行くぜ！

待ってろ英田秘宝館レーシング浣腸！

ここさえ上手くクリアーしていればおそらく50秒は初走行で切れたなぁといのは後の祭り。

次の同じようなストレートへつづく左コーナーも３速がいいのですよね。ここはスピードが乗るので最初３速でいっていたら何回かハーフスピン状態になったのでトラクションのかかる２速でいってたらそれは間違いと指摘されました。ここはコースアウトしそうであります。

次のストレートを走るとダブルヘアピンになります。ダブルヘアピンもなんだか変てこりんな名前がついてましたが、忘れました。

どうしてTIサーキットはコーナーごとに変な名前がついてるんだろう、外様のわたしには何とかコーナーっていう名前で言われても？？なんですよ。もう少し分かりやすいといいのに・・・

ダブルヘアピンはちょっとのぼりになっていて2速で進入すのですが、踏みすぎると簡単にテールがブレイクします。テールがながれ過ぎないように慎重にアクセルを開け、なおかつアウトにふくらみ過ぎないようにします。アウトに出過ぎると次のコーナーが苦しくなるので、真ん中あたりまでで我慢してました。そして次のヘアピンにアウト目いっぱいから進入します。

ここはスピードも乗らないし、なおかつ上りなのでアンダー傾向になりやすいところのようです。ここはセオリーどおりアウトインアウトでいってましたが、何か秘策があるのかも？

次はくだりになってますが、3速で進入ブレーキは踏まずアクセルを戻すだけで進入します。ただ、一瞬左足でブレーキを踏んだほうが姿勢を作りやすかったようにも思います。最後の方で思いついたので、アクセルをあまり戻さず、左足でブレーキをチョンと踏むほうが速いような気もしましたがどうでしょうか？

次の最終コーナーをよくコースアウトするそうですが、鈴鹿のダンロップの方がもっと怖いように思います。3速で軽くブレーキを踏んで早めにインにつきアウト目いっぱいまで直線的に加速するのが速そうでした。そうすると縁石のアウト側の舗装？にのってスピードを乗せたままストレートを駆け抜けれます。これに気が付いたのも最後の方でした。

それで結局ベストラップが最終周でした。もう少しあれば50秒は切れていたように思います。

次回はリベンジを果たさなければ・・