さて、やっとＳＲのページ。これでやっと題名に沿った内容になるっす。

 まずは「なぜＳＲなのか？」ってところから。
それは安かったから・・いや、安そうだったから。
大型二輪免許を取りたての私にはお金がなく、
個人売買にてＳＲ４００を10万円台で購入。

・・・・・。
数あるＳＲ関連ＨＰでもおそらくブッチギリで一番ショウモナイ理由ですね。
そのころ欲しかったバイクとしては
ＤＲ２５０・ジェベル２５０・グース３５０・ＳＲＸ４００などなど。
単気筒である事以外には共通項はなし。（軽いバイクが好きなんです）

 まあちょっと楽しめりゃいいかな・・と軽い気持ちで買ったんですが、
まずはセパハンが刺さってたタンクにパテを盛り、塗装。・・これに２ヶ月。
 某社製の「痔」になりそうなシート（なおかつ縫い目から水が出てくる）
をドイツ仕様純正シートに交換。
 ワイズギアのディスクキット組み付け。
フロントフォークオーバーホール。
車検。リアサス交換。
・・・・・ふと気づくと新車が買えるお値段に・・・・・・。

みなさま、できれば新車を買った方が・・・。

このページでは今後上記の内容を掘り下げて行く事にします。

 買って気がついたのだがタンクにセパハンが刺さっててコブシが入るほどに
へっこんでいる。
 このまま乗るのは恥ずかしいものがあるし、
どうも盗難車にしか見えない。（苦笑）

 「じゃ、なおせばいいやん。」
プラモデルに色塗った事あんねんから簡単な・・はず。
手順としては
・塗装をはがす
・穴を埋める
・きれいに磨く
・下地作り
・色塗り
・クリアー
・磨き・・になる。

・塗装をはがす。
 なぜ剥がさなければいけないのか？みなさまご存知のようにＳＲのタンク側部には
模様があるが、実はアレ、塗装ではなくステッカーである。
その上からクリアをかけてあるのだ。
 このまま上から塗装するとめっちゃ目立つ。
もうひとつ、穴埋め用のポリパテは塗装面には食いつかないらしい。
 というわけで剥がすのだがサンドペーパーをかけて剥がすなんてことをすれば
発狂する事間違いナシなので文明の利器、「塗装剥がし液」を使う。
 強力な薬品でかけると塗装面が音をたてて剥がれていくという
まことにめんどくさがりの私にはうってつけの薬品である。
 注意点としては皮膚にかかれば皮膚が溶ける事ぐらいだろうか。
ゴム手袋つかってＧＯ！！
 「ぺとぺと。」「じゅわわわわわわ。」
スクレーパー・・（へらですね）で引っぱがす。・・・・あんまり溶けないな。
 ここで気づいたのだがＳＲはミラクリエイト塗装とやらでやたら塗膜が厚いのだ。
１缶つかってようやく半分。（武蔵ホルツ製）
 めんどうなのでホームセンターでどこのかわからない剥がし剤を買ってきてつけるが、これは失敗。水洗いが必要なタイプだったのだ。
 さすが自動車向けのは作業性がいいな・・って、後の祭り。
・・まあ、なんとか作業終了、金属むき出しのタンクできあがり。

・穴を埋める
ポリパテで穴を埋めてゆく。へらを使って盛ってゆく。
固まるのに３０分ぐらい。固まってからサンドペーパーで削る。
 へこみにポリパテをつける・・と繰り返す。・・一番だるい作業だった。

・きれいに磨く
穴が埋まったら段差の無いよう耐水ペーパーで磨く。
３２０・８００・１０００・１５００・・とだんだん細かい目で磨いて
キズを消す。

・下地作り
プライマー（下塗り剤）をスプレーする。
乾いたら１５００番の耐水ペーパーで磨く。

・色塗り
ここまで来たら楽。
武蔵ホルツの「スバル・レガシィ用 ビンテージグリーンマイカ」と
で塗装、白でラインを引く。
乾いたら耐水ペーパー２０００番にて磨く。

・クリアー
透明の上塗りを塗る。ここがツヤの出しどころ。
乾いたら耐水ペーパー２０００番とコンパウンド（磨き粉）で磨く。

半月程乾燥させ、バイクに取り付けてから・・
・磨き
・・・もういいかげんに止めたくなってきたが磨く。
ワックスをかけ、（ウィルソンの赤缶など安くて磨き粉の入ってないやつ）
柔らかい布で磨く。


・・・・何回磨いた事か・・もちろん、塗装にムラが有ったりホコリがついたら
サンドペーパーで磨き込む。

 何回かキレそうになるが２ヶ月かけて完成。

 とりあえず気に食わないところをことごとく変更していく。
とりあえず水が縫い目から染み込んで晴れの日にはズボンが湿る上に
シートとしての機能もろくに果たそうとしない薄さの
良心などかけらも感じない馬鹿シートをもいで叩き売る。
（メーカー名は書きたいが書かない。）
 なんでかえらい太さになってる上に立ちゴケの跡があるグリップを
カッターで切り裂く。
 うるさくて焦げた跡のあるマフラーを外して叩き売る。
（これはメーカーの責任じゃなくて好きになれなかっただけ）

デイトナから出てるドイツ仕様純正シートに交換。
後ろのYAMAHAマークがラブリーだ。グラブバーを改めてつける。
 グリップはTZタイプのシンプルなものに。
マフラーは純正品に。カッコは気に入っている。あのテールエンドさえなければ。

ブレーキ強化・Fフォークオーバーホール・Rスポーク交換・車検 


 Fドラムは水がかかるときかなくなるため
さっさとワイズギアのFディスクキットに交換。
 ブレンボのおかげか、真綿で首をしめられる感触を味わえますぜ、ダンナ。

 Fフォークシールからオイル漏れ発見。道理でズボンが汚れるわけだ。
どうせなので消耗品すべて交換、オーバーホール。

 Rスポークが曲がってたんだけどついに折れた。
次々にとなりのやつが折れていく・・のでRスポークを全部交換。

 車検。ついでにイカレつつあったステムベアリングを交換。
タペット周り調整。


 ・・・・いいかげんお気づきの事でしょう。こいつはハズレだ！！

 結局新車が買える御値段に・・。ぐわあああああ。


リアサス交換・ライトユニット交換・スクリーン装着。 


 ライトが暗い。暗いったら暗い。
原付に負ける明るさだ。・・（砲弾型のユニット・社外品。）

 交換してやる！！ウリィィィィィ！！（←もう壊れてきた）
CIBIEのまともなライトに交換。明るさ自体は６０W/５５Wですけど
パターンがいいのでいるところは明るく、いらんところは照らさない。
ええ買い物した。

 高速走行中になんか安定感に欠けるのでサスを交換する事にする。
（もはやビョウキ。）
Fサススプリングを換えるのがふつうは先なのだが某地にて安かった新品オーリンズ
（なぜか黄色い。）に換えてしまう。
・・・・なんかいい感じですねぇ。違う車に乗ってるみたいだ。
でも未だにFサスはノーマルだからディスクの負担で不安定。
早く交換しなくちゃね。

 まえのバイクにはスクリーンをつけてたのでちょっと寂しい。
よし、つけちゃるぞ！！（・・もうダメだ。）
デイトナのやつを買ってつける！！
・・おなかに雨がかからないし、伏せるとかなり「守られてる」感じ。
ええなぁ（自己暗示）


 
 

 このＨＰを見直していて、ちょいと気になったのが仕様が全然わからない事。
自分でも次はどうすればいいのか分からない・・なんてのはマヌケこの上ないんで
ちょっと整理して書いてみる事にしました。

 前輪まわり
ライト・・・ＣＩＢＩＥφ１８０
電球はお馴染みの５５/６０Ｗですがレンズカットが違うため、
光の範囲が広く、非常に視認性が高いですね。
 ハイワッテージバルブを入れるよりもこちらを入れる事をお勧めします。
ＳＲ純正ライトケース用レンズも1万円程度で出ています。

スクリーン・・・ＤＡＹＴＯＮＡの。
ライトまわりがさみしいので（？）装着。
おなかまわりの風圧と虫よけに役に立ちます。

ライトステー・・ＷＭのもの。
ステアリングの切れ角を決める部分が破損しているので右にいっぱいに切ると
タンクに干渉します。（涙）
 近日、ハンドルストッパーを取り付けてハンドル切れ角を小さくして
解決させてやろうかとは思ってます。
 幸い、右に切れすぎる症状だけですから左側の切れ角を狭める必要はないので
左側はグラインダーで削ってやればいいかな・・。

ハンドルバー・・ＨＡＲＤＹアルミロードバー
なんとなくしっくりこないポジションのため交換。
ハンドルエンドキャップをつけてるので壁にこすっても（駐輪場が狭いので）
立ちゴケさせても（・・！）グリップにキズが入りません。
 アクセルホルダーを加工してるのでグリップエンドに引っかかって
動きが渋くなることもありませんし、なかなかお気に入りです。
グリップゴムは・・・あんまり凸凹が無くてエンドキャップ用の穴がついてれば
ＯＫでございます。色は黒ですね。（ハンドルもグリップゴムも。）

クラッチワイヤー・・タカツ製作所 テフロンワイヤー
ワイヤーがサビサビだったため交換。
ライナーにテフロンが使われてるので軽いです。
ステンワイヤーですので錆びにくいですし、ワイヤーグリスできちんとお手入れ
すれば、ＳＲとは思えない軽さです。

ブレーキ・・ワイズギア ディスクブレーキキット
Ｆドラムブレーキなんぞつけてられないので交換。
アジがどうだか知らないけど、そんなもんで怪我するのは嫌なので。
ヤマハ純正部品ばっかりで組まれてるので車検になぜか申請ナシで
通ってしまった・・・・。
 つけると走り方が変わります。車術部ではディスク化ＳＲ1台目。くくく。
（ちなみに今は３台。もう１台が準備中との事。）

ステアリングステムベアリング
・・ＳＲの弱点の一つ。前回の車検時に交換してますが
すでに「がこん」といい始めてます。増し締めしない私がわるいんだけどさ。
さっさと交換しなきゃダメデスね・・。

フロントフォークスプリング・・ホワイトパワー
 某氏がフリマでゲット品を強奪。（笑）
しっかりした感じになりますが、それもきちんとオイル交換をしないと・・。
うーむ。近い内にきちんと交換しなくちゃね。

 車体まわり
タンク・サイドカバー・・自家塗装品。
ミドリ基調に自分で塗っています。ＨＰの写真だとキレイですが、
本物はガソリンに弱いため結構ショボイ感じになっちゃった・・。（泣）
赤基調のものを用意してますから、近日交換予定。

 ウインカー・・南海部品で購入。ＣＳタイプとか言う名前だったような・・。
ありがちＣＢ７２タイプでしたがなんとなく、で購入。
ＳＲＸが好きなのでそんな感じになるかな・・と。
リア左部分フレームが曲がっているのでウインカー自体が曲がって見えて・・。
うーむ。なんとかしなくちゃ。
 カタチはとてもいいですし、バッテリー積んだので視認性も完璧っす。

 バッテリー・・ユアサ製
フリマで新品を購入。対応表ではＳＲ純正品と同等品であったが、
箱の中にヒラリと紙片が・・「ＳＲ４００・５００にはつかえまへん」
・・・・・・モキーッ！！！

 縦に積むと液漏れするのでバッテリー箱と小物入れを外して
注入口を上にしてのっけました。バッテリー自体は発泡ゴムでつつんであります。
小物入れがないと不便なのでホームセンターで革ポーチでも買って押し込む予定。
 バッテリーレスキットがあまったので・・分解して中身解析？して
コピー品でもつくるか？（笑）どうせ中身は１０００円のコンデンサだろ？

 テールランプ・・ＰＯＳＨ ルーカスタイプ
べつに不自由してないですが何分小さいので普通の電球（Ｗ球）が入らない。
・・・アクセサリー向けの球なのだがＧＳとかでは絶対無いので、機会があれば
丸型の大きくて普通の電球が入るやつにしようとは思う。予算が無いけど。（苦笑）
 フェンダー類はノーマル。
ショートフェンダーとかは水がハネるからいやざんす。デザインも嫌いやし。
フェンダーレスは下品なのでしません。
・・・あっちこっちへこんでるのでそのうち交換しようかな。ノーマルに。

ステップ・・ノーマル
 私のは９５年式なので標準はバックステップですがあえて通常型のものをつけてます。
 ・・・ポジションがオフ車っぽくて私は好きですね。

シート・・ドイツ仕様ノーマル
 分厚くて長距離走ってもあんまり疲れません。足つきも両足べた足でつきますな。
お気に入りですが・・ふと後ろから見るとえらく分厚く見えますね・・。うーむ。
デイトナ扱いで、あんまりお店では見ませんね・・。
 近所のお店で２万円で売られてました。・・・・まだ残ってる・・。（苦笑）

 エンジンまわり

エンジン本体・・ヘッドまわりを一度開けています。
ヘッド周辺の消耗で音があまりに大きいのでショップにて部品交換を行ってます。
カムをその際にヨシムラＳＴ−１に交換。効果は・・現在検証中。

キャブレター・・ノーマルＣＶキャブレター
特に不満も無く。（？）
鈍いかもしれないレスポンスですが、私には扱いやすく思えます。
急加速は不得意ですが、低速での取り回しは私好みです。
・・もっと急加速したい、と思ったらキャブ交換を考えてみようかな。

排気管・・モーターステージＳＳＴ
要するにスーパートラップにフタがついたような円盤からの排気を行うタイプ。
まぁまぁ抜けもいい。しかし音は大概でかいような気もするなぁ。
・・・性能重視ならヨシムラサイクロンでも入れるしかないし・・。
でもサイドバッグ使えなくなっちゃうからね・・。困った。
排気管の構造について、とかは詳しくないのでこれから勉強する事にする。
･･･時間はたっぷり。くくく。（笑）

 後輪まわり
特に特記する事はないけど後輪スポークは折れたので一度全交換ずみ。
後輪には目立つロックをつけましょう。（折ったのは私じゃないけど。）

 タイヤは前後ミシュラン マカダム５０。
よく曲がります。・・・私の腕だとメッツラーでもいいけど。（笑）
レンジが一段上のタイヤなので（というかカタログではＣＢ７５０につけてる。）
あんまり減らないとか。
 でもタイヤから「・・・もっといけますけど・・。」というつぶやきが・・。
・・タイヤの方から両端２０ｍｍぐらいはぜ〜んぜん使ってないっす。

 まぁこんなところですかね。