エンジン系

エンジン系はそんなにいじってないです。と言うか購入時すでに１３２０００Kmで、めざせ２０００００Kmの世界です。
でもエンジン自体は絶好調・・オイル漏れは結構ありますが・・・

トラブルと言えば、ブーストがかかり始めると「ボ・ボ・ボ・・・」とアクセル踏めど回転あがらず状態になり坂道やっと登るようになってしまい、あれこれ調べてみるとどーも点火系が怪しい・・たまたま近くのスズキに修理中のJA11がありプラグコード、ディスキャップ、センターコードを貸してもらえることになり貧乏ジムニー号に取り付けてみると・・直った！！見事直りました！！
で、プラグコード、センターコード、ディスキャップを発注し一件落着。
一式で確か5000円くらいだったと思います。
トラブルと言えばこのくらい・・・

エンジン全景・・汚い・・・

インテークパイプ・・一見アルミに見えるでしょ、実はキッチンテープ巻いてあるんです・・え・すぐわかる？パイプの膨張を防止しレスポンスアップ・・・を狙ったんですが、まぁ見た目だけ。

ナンチャッテ・アーシングシステムVer2

噂のアーシングシステムを自作してみました。Ver1で屋内配線用コードを使用したのですが効果を感じられず、エレキギターのシールド(コード)を利用しVer2を作成。
上の写真の赤いコードがナンチャッテ・アーシングシステムVer2です。
さて効果の程は・・始動性アップ、中低速アップは体感できます。燃費に関しては残念ながらそんなに変わりなし。
ライト、照明関係は明るくなっているようです。
使用するコードですが細めの線が束になった太目のコードが良いようです。
さて接続場所ですが・・・

　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　

以上の5個所とバッテリーのすぐ後ろに接続しました。
接続部は清掃し錆びやペイントのあるところはヤスリをかけて接続しました。
費用は・・シールドは1000円くらいかなぁ

吸気系

写真でお見せするのも恥ずかしいのですが姑息な手を使いました。
まず吸気口なんですけどノーマルだとキャビン側を向いているのですがこれを180度回転させ前向きにして見ました。
なんか前向いていた方が効率が良いような気がして・・・まぁ前向いているとホコリなんか吸い込み易くなるんでしょうが。
で、ペットボトルをじょうご状にカットし吸気口の先に取り付け・・えっーとラッパみたいな感じです。
まだあるのです、穴あけました。ぼこぼこと。
穴開けると結構吸気音うるさくなります。
効果？えぇーっとまぁいいじゃないですか。

これでいいのか、スーパートラップ

　　　　

こんなの紹介なんかしちゃっていいんでしょうか？でもかっこいいでしょ・・
実はこのスーパートラップ、バイク用なんです。
わたし、ヤマハのTT250Rに乗ってるんですが、これについてたものです。
現在バイクにはメガホンタイプのスーパートラップを付けているのでこのスーパートラップ余ってたんです。
ある日「このスーパートラップどーしようかな」なんて考えながら眺めていたらパイプの曲げ具合がちょうどホーシングを避けれるんじゃないか？と思いつき早速試してみました。
これが大正解！！うまい具合にホーシングを避けていい位置にサイレンサーがくるようになりました。
が、しかしそのまま取り付けするとサイレンサーが上下逆になってしまうのでサイレンサーのバンドを緩め固定用のピンを抜いてサイレンサーをくるっと180度回し固定用ピンの穴を新たに開けピンを刺しバンドを締めてハイ出来上がり。
で、フランジはJA71純正を切り取りアルミパイプに差込みマフラー用のパテで埋めて取り付けました。
スーパートラップもアルミパイプに差込みパテで埋めてあります。
取り付けてエンジン掛けてみると・・おおっーいい音！！アクセルを踏んでみる「ボォーン」いやぁこりゃ直管と変わらないかなぁ。
ちぃーとうるさすぎ。
車に取り付けるためにディスク12枚にしておいたんですが、ちょっと減らしましょう。
で、5枚にしてエンジン掛けて見ると・・きもーち静かになったようです。近所迷惑にならない程度に・・・
さぁー試乗。
中低速いい感じなんですけど高速がふんづまりな感じ・・音もそれ程うるさくもなくバイク(マルチの）のようです。
あれ。どこからともなく排ガスの臭いがしてきたぞ。窓開けるともっと臭い。
こりゃたまらん頭クラクラになりながら試乗終了。
再セッティング・・音とパワーの妥協点ということでディスク9枚にしてみました。
試乗してみると全体的にいい感じになり音も直管よりは静かでいい音。
排気漏れ個所もパテ増量しアルミテープを巻いていくらかマシになりました。

車検・・間違っても通りません。

怪しい白い粉・・・

　　　　　　　　

添加剤もピンきりでいろいろありますが、前々から気になっていたマイクロフロンーⅡを添加してみました。
確かムカーし、こんな容器じゃなく袋に入ってたような記憶があるのですが・・・まさに怪しい白い粉。
完全混合させた方が良いとのことで乳鉢も一緒に購入。
謳い文句はと言うと・・「圧縮漏れを防ぎ、オーバーサイズピストンと同じ効果」らしいです。
ワックスなんかにも添加するとテフロンコーティングできるらしいです。
中を見てみると・・白い粉（テフロンパウダー）・・なんかエンジン内部で詰まりそうですが大丈夫らしいです。
使用方法ですが添加量はオイル1リッターに対しマイクロフロン１ｇだそうで乳鉢で完全混合させる場合倍量でも安全で効果がより明確になるとのこと。
では早速やってみましょう・・乳鉢に規定量のマイクロフロンを入れて、同量くらいのオイルを入れます。でもって粒々をすり潰すように混ぜ合わせます。なーんか科学の実験を思い出しつつまぜまぜ・・・おっ白くなってペースト状になってきたぞ・・こんなモンでよいのかな？
オイル交換を済ませ暖機しておいたエンジンに入れさらに暖気・・。
よーしチェックだ!!
まず車に乗り込んで感じたのがいくらか静かになったかなぁ気のせいかなぁ？
で走り出してみると・・おっ中低速いい感じこれは体感できる。エンジンもスムーズに回っているようです。
私の７１時々アイドリングが派手に上がったり下がったりを繰り返すときがあったのですが、これが落ち着きました。
燃費に関してはビックリするほどの効果はありませんでした。が、調子よくぶん回しているわりには１１Km/l～１３Kmといったとこ。

さてお値段は（なんかTV通販みたい）・・・マイクロフロン－Ⅱが3990円（税込）送料無料、乳鉢が1050円（税込）送料300円
ちなみに私はホームページから購入しました。注文後２日で到着しました。

パワーハウスアクセルホームページ
URL　　http://www.poweraccel.co.jp/　　　　　に詳しいです。

オイルキャッチタンク

作ろう作ろうと思ってついつい後回しになっていたオイルキャッチタンクを作成しました。
材料は・・部品取り車から持ってきた冷却水のタンク。同じくブローバイ用のホース。タケノコ×２で費用は５００円程度。
取り付けはI/Cのステーにタイラップで留めてあります。

取り付けて１週間後に蓋を開けて中を覗いてみました・・「なーんだこんなもんか」ってなくらいで底に黒いシミがある程度。
距離から言ってもっと溜まると思ってたんですが・・・。

オイルキャッチタンク・・その２

ちょっとグレードアップしてみました。
名付けて「オイルキャッ茶タンク」・・・・苦・苦しい。
名前の通りお茶の缶を使用してみました。