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今夜の番組ﾁｪｯｸ
〜〜フルブイストについてわかった事〜〜 2003.April
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まずは手順．．．
持ち込まれた車輛の、その時点でのセッティングをチェックして、キャブレター同調
その後フルタイムVブースト化しながらスタッフが試乗してセッティングをだす→完了
なので、持ち込みの際にはエアフィルター、プラグは新品を装着していた方が望ましい。
価格：5万円 (＋消費税)
作業時間は、朝一で持ち込めば、早ければ夕方渡し。
部品取り寄せ等があるので日程等、事前に打ち合わせ希望との事。
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●キャブレター自体は特に加工無し。インシュレーターに「細工」をする
●なのでノーマルに戻すにはインシュレーター交換＆キャブのリセッティングが必要
●主にノーマルマフラー、スパトラ使用の車輛を施工
○ひろしまさんのワンオフマフラーの場合、多少の不安も?
○スパトラ系のディスク枚数の増減はある程度なら問題無し(?)
○SSDの三角ディスクは使わない方がいいらしい...
●エキパイ径はノーマル程度が望ましい。
○私のWM製は少し太いので膨張してしまう。効率が落ちる?
○ノーマルマフラーのひとにこそお薦めだと
●Vブースト化の後マフラーを変更する場合、セッティングをやり直す必要があるので一旦Vブーストを外して一からやり直し…で費用は2.5〜3万円くらい
●パワーUPというよりはトルクUP。控えめに考えても、体感で1.3倍位には感じられるのではないか、と
○目標速度(?)への到達時間が短縮される
○最高速UPを望む場合はスプロケ変更で対応...トルク上昇分でカバー)
●季節毎のリセッティングは、やらないよりはやった方がマシ だが、レ−シングキャブ程デリケートではないのであまり気にせずとも問題ないのでは？とのこと
●まあ、何かとやってみなければ分からない事も多いようですが、今までフルタイムVブーストを導入した
4DN系のお客さんがSRV、ルネッサ合わせて10人弱、その他V-maxはもちろんSV400、DragStarにも施しているそうです。(ビラーゴ250はできないとか...)
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以上、私の不理解、勘違い等あるかもしれませんが、「わかった事」ってこんな感じです。
2003.5月 Ｖブースト導入...実際に乗ってみた感想をいずれまとめてみるつもりー
また、ひろしまさんのHP Renaissa PageにてＶブーストについてご本人の感想、当時の雑誌広告、Ｖブーの理屈などが見れます。