Kawasaki KSR 50/80/110 Part24

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1 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/20(水) 12:13:40 ID:k3MimL5u: まったりまったり。

前スレ
Kawasaki KSR 50/80/110 Part23
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116689966/

過去ログ掲載サイト
http://members.at.infoseek.co.jp/kmx50b4/

KSR110のオンラインカタログ
http://www.kawasaki-motors.com/model/ksr110/index.jsp

カワサキモータースパーツカタログ検索
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
各種純正パーツの部品番号と価格が分かります。
2 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/20(水) 12:14:24 ID:k3MimL5u: 初代スレッド《KSR80がほしーい！》
http://ton.2ch.net/bike/kako/972/972352216.html
2代目スレッド《KSRのあんなこと、こんなこと》
http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997276624.html
3代目スレッド《KSRスレッド3台目》
http://ton.2ch.net/bike/kako/1008/10088/1008861213.html
4代目スレッド《ＫＳＲスレッド４個目..............＠ノ”》
http://ton.2ch.net/bike/kako/1017/10174/1017402205.html
続4代目スレッド《Kawasaki　KSRスレ－４台目　Kawasaki》
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1021520725/
5代目スレッド《KSRスレッド5台目【Funny mini KSR-1/2】》
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030159396/
6代目スレッド《KSRスレッド6台目【Funny mini KSR-1/2/110】》
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1034093208/
7代目スレッド《KSRスレッド7台目【Funny mini KSR-I/II/110】》
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1038/10380/1038058377.html
8代目スレッド《KSR ８台目【Funny mini KSR-1/2/110】 KSR 》
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1044798765/
9代目スレッド《【兄弟】KSRスレ　続９台目【仲良し】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053504476/
10代目スレッド《【Funny mini】KSRスレッド10台目【百獣の王】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059143949/
3 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/20(水) 12:14:55 ID:k3MimL5u: 11代目スレッド《【Funny mini】KSRスレッド11台目【ｾｶﾝﾄﾞ?ﾒｲﾝ?】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065679786/
12代目スレッド《【小さなｶﾗﾀﾞに】KSRスレ12台目【元気がたくさん】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072667385/
13台目スレッド《【2st】KSRスレ13台目【4st】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076514027/
【オンでも】KSRスレ14台目【オフでも】
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080065361/
【心強い】KSRスレ16台目【小さな相棒】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087817753/
Kawasaki KSR Part17 【Joy which runs with KSR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091105495/
【kawasaki】 KSR Part18 【50/80/110】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094960249/
【ママチャリ】 KSR Part19 【感覚】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099924764/l50
【走りが】KSR50/80/110を語る Part20【超ｷﾓﾁｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104280422/
4 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/20(水) 12:15:27 ID:k3MimL5u: Kawasaki KSR 50/80/110 Part21
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108985180/
Kawasaki KSR 50/80/110 Part22
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112785657/
5 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/20(水) 12:31:41 ID:Y65yhED/: おっぱい
6 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/20(水) 12:35:19 ID:J8yTcurE: ファンタジスタ
7 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/20(水) 13:09:10 ID:JwGHzKSY: 新ｽﾚ早速で何ですが、KSR110新車を買ったのですが、やはりあの
遠心クラッチが落ち着きません。

TAKEGAWAからハイドロクラッチコンバージョンキット（プライマリードライブギヤ付）
が出てますが、使用感などいかがでしょうか？
お付けになった方がいらっしゃったら教えてください。
５速ミッションにしてみたい気もするんですが、そこまでお金をかけたくもないもので。

キット価格はわかったのですが、工賃はどれくらいでいけそうですかね？
（お店によって違うのは承知なのですが）

よろしくお願いいたします。
8 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/20(水) 23:45:13 ID:27WYXdAh: 漏れの行ったバイク屋では８０００円だった。
社外パーツは、実質バイク屋の言い値だからなあ。
9 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/21(木) 06:57:58 ID:uTW6m7wD: あれ、新スレ乙？
10 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/21(木) 07:44:39 ID:Kg3lkDkU: 2海苔の方で、KDX125SR以外のﾗｼﾞｴﾀｰに
換装した人、居ませんか？
なんのﾗｼﾞｴﾀｰが流用出来るのか知りたい。

また、左右振り分けにした方、
ｵｲﾙﾀﾝｸは何処に行きました？
11 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/21(木) 11:03:37 ID:NQhA7whZ: >>7
慣れれば遠心クラッチそんなに違和感ないよ
シフトアップでギクっとなるのは、足をワンテンポ遅らせて戻すとかなり解消
12 名前：7 ：2005/07/21(木) 14:31:19 ID:E5o2amrw: >>11
それは学んだっす。無謀にも林道（フラットダート）に連れて行きたく
なったもので、遠心クラッチではどうもいまひとつなのですよ。
13 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/21(木) 16:44:19 ID:sJAp+dcA: そこそこ棒茄子がでたのでKSR110（白）を買いました。
今はまだ慣らし中なので思い切りブン回せませんが。
マフラーを車外品に換えると体感的にわかるほどパワーが上がるんですか？
ただ音が大きくなるだけなら、ノーマルマフラーのままでもいいな。
14 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/21(木) 19:52:53 ID:iI/lENa4: ksr2を買って半月ほど
ハイオクを入れたらエンジンのかかりが悪くなったんだがハイオク入れるとマズイの？
どこかに２ストはハイオクの方が良いって書いてあったんで入れてみたんだが
15 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/21(木) 20:03:49 ID:M/rV/vLG: オクタン価が高くなるほど、着火しにくくなるんじゃなかったかな？
16 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/21(木) 20:29:39 ID:12lp6sM/: >>13
ものによって違うが、基本的にパワーが上がるのではなく、
高回転まで気持ちよく回るようになる。
が、大抵はキャブを多少弄らない限りトルクが落ちる。
17 名前：14 ：2005/07/21(木) 20:58:29 ID:iI/lENa4: >>15
レス㌧クス
確かに萌えにくくなるだろうけど
ちゃんと火が飛んでれば大丈夫かなと思ったんだが・・・
ってそこまで書いて思いついた。かぶりやすくなるって事かな？

ちなみに先輩にも相談してみたら
２ストにハイオク入れると油膜を洗浄しちゃうから絶対ダメだぞ！
って言われた。う～んどうなんだろ・・・
18 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/21(木) 21:25:19 ID:p8HPhogA: 劣化とかの問題になる事は無い
イタ車の2スト車なんかはハイオク指定だし、圧縮上げたらハイオク入れなきゃならんし
が、調子悪いのなら指定のガス入れとけばいいです
19 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/21(木) 21:44:59 ID:5jPH1/7P: オクタン価高い→着火しにくい→着火には高温高圧縮が必要→
圧縮率を上げなければ→高圧縮なら高出力→小型エンジンでもｳﾏｰ

点火タイミング電子制御ならともかく
高圧縮率設計でないレギュラーガス用エンジンにハイオクはおすすめしない。
20 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/21(木) 21:46:43 ID:Q0yuLABu: ガソリンだけが原因というわけじゃないだろうけど。
＜エンジンのかかりが悪くなったIIの話

街乗りレベルでそこまで神経質にならなくって良いよ。
ガソリンメーカーによって回り方変わるし。
オイルとの相性もあるだろうし、季節や湿度、いろんな要因有るから、
考えると訳わかんなくなるよ。
21 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/21(木) 21:50:19 ID:krNl9FjB: >>13
マフラーはほとんど音だけ。パワーはあまりあがらないよ。
以前TAKEGAWAのサイトにあった、自社計測のパワーチェックシートで
マフラーだけ交換して 0.1馬力ぐらいアップ。
キャブ(vm26）だけ換えて1.5馬力ぐらいアップ。
ハイカムだけ換えて1.5馬力ぐらいアップ。
ハイカムは7000回転付近からの頭打ちが解消されて9000ぐらいまで廻るようになる。
6000rpmまではノーマルより0.1～0.3馬力ぐらいダウン。
ボアアップ＋ハイカム＋キャブ＋マフラーで4.5馬力ぐらいアップで12馬力弱ぐらいかな。
参考まで。。
個人的には、キャブを入れるのが一番体感できると思われ。
その次にハイカムいれれば、出力特性も変わるって気持ちいい吹け上がりになるし
出力も１０馬力程度になるのでそれで十分かなと。
22 名前：14 ：2005/07/21(木) 22:00:23 ID:iI/lENa4: みんなありがとう
一杯レス着いててビックリ

ハイオク入れる→調子良い→段々かかりが悪くなる→たまにアイドリングでエンスト
で、今さっき完全にかからなくなっちゃいました。

症状が段々きたから底にあったレギュラーが薄くなるにつれて症状が激しくなったのかなぁ
なんて思ってました。そんな訳ないとは思うんだけど

とりあえず明日もう一回チャレンジして
レギュラーを足してみます。

でも、一リットルくらいしか減ってないや・・・調子に乗って満タン入れるんじゃなかった・・・
23 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/21(木) 23:08:39 ID:z2mwaRt/: >7
パーツ＋工賃で３万円だった。
ＫＳＲを買った店だからある程度サービスはあると思うが。
24 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/22(金) 00:22:47 ID:Ydi0gISS: >>22
漏れハオイオクで常用。
アイドリングスクリュー少し巻きで対応してる。

ガススタで給油したばっかりだと、少し掛かりが悪いけど、
普段はヘナチョコキック一発でも軽く始動。問題なし。
25 名前：13 ：2005/07/22(金) 00:41:17 ID:VN1shw3C: >>16
>>21
ｱﾘｶﾞﾄﾝ｡
マフラーはノーマルのままで良さそうですね。
26 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/22(金) 11:06:00 ID:WEoZnr0w: 2stエンジンは廃屋が基本！

焼き付きなどの予防になるはず、理屈は忘れた。
27 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/22(金) 11:51:51 ID:VHwDaFbl: >>26
つ【都市伝説】
28 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/22(金) 12:11:51 ID:+2qgXjmo: >>26
つ【机上の空論】
29 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/22(金) 12:44:02 ID:VN1shw3C: >>26
つ【ガセビアの泉】
30 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/22(金) 14:05:53 ID:suhYaz9T: KSR110についてなのですが教えてください
なるべく安くボアアップをしようと思って探していたら
「パイレーツクラブ」のキットを発見しました。

http://www.pirates-club.com/

金額も15,600円と安いんですが他社とどこが違うのか
ご存知の方がいらっしゃれば教えていただけないでしょうか
既出でしたらすいません。
31 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/22(金) 15:09:00 ID:p9a5y3ZV: >>30
どこがどう違うかは知らないけど、一つだけ忠告。

バイクにとってエンジンとは、人間で言うところの心臓だよな？
そんな全身の部品の中で最も重要な部分の手術を値切って不安はないのかな？
32 名前：３０：2005/07/22(金) 15:34:30 ID:suhYaz9T: >>３１
レスありがとうございます。

いわれるとおりです。
画像を見る限りだとピストンはざらついてるし、ハイコンプでもなさそうだし・・・不安だらけのものです。
いろいろボアアップキットを探していて見つけたものなんで興味があったんで質問してみました。
もう少し考えてみます。
33 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/22(金) 15:42:05 ID:p9a5y3ZV: >>32
そうそ、色々考えてる時が一番楽しいよね。

そんなおいらは明日KSR2が自宅に届くのYO。
さっきナンバー取って来た。
34 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/22(金) 17:19:45 ID:Z+x/mBy8: なにこの韓国版カカロット
ttp://www.pirates-club.com/image/pirates-illust.gif
35 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/22(金) 19:01:50 ID:tegcHmA6: 夏休み１週間くらいとって、北へ旅しようと思いまする。
東京～青森くらいまで行ってみたいのです。
なにかアドバイスありましたら頂きたい。

ちなみに皆さまの長距離ツーリング記録も聞かせて頂きたい。
36 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/22(金) 19:06:15 ID:8J6/vuVo: KSR２なんですけど、ウィンカーリレーの隣にあるちっこい黒いのはなに？
37 名前：35 ：2005/07/22(金) 19:06:39 ID:tegcHmA6: すみませんKSR2です。
38 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/22(金) 19:12:35 ID:QWo7atcU: >>35
・リアキャリアつけとけ
・テントもってけ
・金もってけ
・工具もってけ
・消耗部品もってけ
・雨具もってけ
・温まれるような長袖もってけ
・１ケタ国道無理して走るな
・無理して走るな休め。
39 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/22(金) 19:30:55 ID:+2qgXjmo: >>35
家出男の二の舞にならぬよう、よく考えて行動せよ
40 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/22(金) 19:46:55 ID:0wcObZ+g: 寝袋はもっていけよ！
夜は結構寒いから
41 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/22(金) 20:47:35 ID:cKcc7cL1: >>30
もし、付けたらインプレよろしく！
42 名前：35 ：2005/07/22(金) 20:53:21 ID:tegcHmA6: >>38-40
野宿しないと思うのでテント以外参考にさせて頂きたい。

どうもありがとう。
43 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/22(金) 23:18:28 ID:KwtTfSiA: >>36
ホクロ
44 名前：14 ：2005/07/22(金) 23:58:18 ID:BncyTeZu: 自分も焼き付き防止になるとか聞いたんですよね・・・
安易にネットの情報鵜呑みにしちゃいけないね・・・

で、いまだにエンジン掛かりません
カブってると思って一晩おいてみたけどダメですた
向きになってしゃかりきにキックしてると微妙にガソリン臭い気がするけど
やっぱり被っちゃってるのかなぁ・・・

とりあえず休日にプラグ抜いてみて
ガス全部レギュラーにかえてみようかなとおもっとります
45 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/23(土) 00:11:51 ID:+2tzX/w4: この間の茂木で走って以来トランポに積みっぱなし。
明日あたり整備しようかな。
46 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/23(土) 00:44:35 ID:nIQonCe6: >>44
押しがけしても駄目？
一度掛かれば違うような気がする。
47 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/23(土) 00:54:15 ID:UyPgnOrD: >>44
アクセルを気持ち開けながらでもダメ？
48 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/23(土) 01:23:37 ID:B3FV76Jt: キルスイッチ切ったままってのはないよな
49 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/23(土) 02:25:10 ID:Pm9DO6Zp: チョークが引かれたままって事もないよな??
50 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/23(土) 02:42:06 ID:LhXCCugk: >>44
廃屋とれぎゅらーで目に見えるほどの差なんて無いな。
わざわざガソリンを抜くまでも無いだろ。
プラグとキャブ調整＆清掃でなんとかなると思うけどね。
51 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/23(土) 03:24:17 ID:hvhV121O: >36
レクチファイヤ
52 名前：14 ：2005/07/23(土) 09:52:35 ID:mBKhLdNY: レスどうもです。
なんかここのスレは暖かいですね。
キルスイッチ、チョーク、燃料コックはさすがにチェックしました。
症状が出始めてからはアクセル開け気味で蹴らないとダメだったんでその点も一応やってます。

押しがけもしようと思ったんですが
２速に入らないんですよね。
結構良い勢いで押さないと入らないのかな？

あとその時気づいたのがＮだと普通に転がるけど
１速入れてクラッチ切ってると妙に重たいんだけど・・・
クラッチちゃんと切れてないのかな？こう言うもんですかね？
53 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/23(土) 10:32:48 ID:dxmjO0zU: そういうもんだよ。
確かカワサキ車は停止状態では２速に入らない仕組みらしいから。
２速に入れるときは、まず１速に入れて
クラッチ切って押して軽く動かしながら入れれば入るよ。
54 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/23(土) 11:36:44 ID:bVSxEjIh: またがった状態でｵﾘｬｵﾘｬｵﾘｬって足でけって走らせてｶｺﾝって二速入れてる
コールドスタートでなければそのまま走り出せるし
55 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/23(土) 12:03:01 ID:AvFCzUw6: 慣らし運転中、ただいま5km…
ホントにこいつは80kmも出るのかと不安なり…
56 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/23(土) 13:39:07 ID:FuasgIpF: >>52
＞クラッチちゃんと切れてない
俺の奴もそうだった。多分、切れてない
レバー変えたら切れるようになったけど、めっさ遠くなった

ぬおぉぉぉって感じだよなorz
57 名前：ラーク ：2005/07/23(土) 16:32:07 ID:+Oi37VZy: KSR乗りの皆さん質問があります(^.^KSRを買おうんですが。サイズがわからないので教えてくださいm(__)m
58 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/23(土) 17:11:59 ID:nIQonCe6: >>54
お、仲間だ。俺も、そうやって始動してるよ。
疲れるしちょっとみっともないけど・・・。

>>57
そのくらい調べろといいたいところだけど、
これから乗りたいって人むげに扱うのもアレなんで、
ここ見れば全長とかいろいろ分かるよ。

http://www.kawasaki-motors.com/model/ksr110/spec.jsp
59 名前：ラーク ：2005/07/23(土) 17:22:18 ID:+Oi37VZy: 調べましたよ！俺が知りたいのは数字じゃなくて、エイプぐらいとかそうゆうことです！
60 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/23(土) 17:27:47 ID:vLnTEpUI: http://www.kawasaki-motors.com/model/ksr110/index.jsp

このページの右下のKawasaki BBをみれ。
61 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/23(土) 18:58:15 ID:Eu+p+jfX: >>59
んじゃ、エイプの数字と比べろよな。
エイプぐらいだ。エイプぐらい。エイプとたいして変わらないから
エイプの大きさを参考に汁。
62 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/23(土) 19:01:24 ID:Df1lNv3n: 【ＫＳＲ-２とか１とか。スーパー押しがけ術】

１．アスファルト・コンクリ等の路面限定
２．１速に入れる。
３．クラッチを切り、押す。
４．走る。
５．ステップでもシートでもいいから一瞬だけリアタイヤに荷重。
６．同時にクラッチを完全に繋いでしまう。
７．次の瞬間、自分はまたバイク横に戻るが、『クラッチを繋いだまま押し続ける。』　　　←　　　ここがポイント
８．クラッチを繋いだまま、エンジンが掛かるまで押し続ける。
９．エンジンかかったら、即クラッチ切る。

※７．のところ、ボボボボボボボ‥‥‥と言いながら、結構楽に押せます。

暫く乗ってないと、靴底穴あけキックやら、乗っては止まる通常の押しがけやら。。。
ヘロヘロになる前に、試してみなせぇ。だいたいの場合、２～３回でかかっちゃうから。
63 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/23(土) 19:24:13 ID:JcnSlm/B: KSR110のオイルフィルタを換えた。ホームセンターにOリングが売ってなかったので
使いまわしをした。大きさは外径65mm、内径63mm、太さ2mmくらいだった（いいかげん）。
ちなみにドレンボルトのワッシャーは内径12mmの外径22mmだった。
64 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/23(土) 20:33:23 ID:A70kYmDr: >>62
２速に入れる方がもっと楽じゃない？
後、ｱｸｾﾙの開け方とかもこつがあると思うけど、文章で解らない人には伝わらないと思う。
65 名前：62 ：2005/07/23(土) 21:39:36 ID:Df1lNv3n: >>64
２速は試したことないっすよ。アクセルは確かに書き忘れた。

×９．エンジンかかったら、即クラッチ切る。
○９．エンジンかかったら、即クラッチを切り、アクセル煽る。

でよろしく。
66 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/23(土) 23:35:44 ID:G0oISV/T: >>35
ジャケット（メッシュじゃない方）　この季節でもマジで寒い（本州に比べて）
あとは速度違反ぐらいか（年々厳しくなってるみたい）
Ⅱの方なら事前に予備オイルを買っておく事をお勧めする

北海道ならＫＳＲでも１日で５００ｋｍぐらい余裕で移動できるが
飛ばしすぎると、Ｋ察恐いし、景色もあんまり見れんと思うからゆっくり走ったらいいと思う
67 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/24(日) 02:30:37 ID:/a3JxAn2: KSRで500kmだなんて、ケツがもたないよ。
68 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/24(日) 02:32:08 ID:CX8Y39s0: ケツ痛くて500㌔も走れないよ
69 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/24(日) 09:13:29 ID:9G9fq+SQ: 400kmの時でも２～３日痛くてケツが割れたかとオモタ
70 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/24(日) 10:21:02 ID:Sm/wd8Ku: ﾓｳ割れてるYO!
71 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/24(日) 12:04:42 ID:xuqPhHJQ: お前らケツを鍛えろ。自転車乗りはあんなの↓で一日２００キロ×２０日とかをやってるんだぞ。

ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/marco/image/aspide-compo-s3.jpg
72 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/24(日) 12:10:02 ID:SG0qRwRh: >>71
それなんてスコティッシュのシート？
73 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/24(日) 12:59:21 ID:MH0uHtEu: 自転車は座りっぱじゃないからなぁ
74 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/24(日) 13:37:33 ID:8SZ8kBFL: 尻よりも手の痺れの方が辛いなあ
75 名前：35 ：2005/07/24(日) 15:26:06 ID:vckG0uAP: >>66
北海道まで行く予定はないですが、青森あたりも寒そうですね。
荷物を増やしたくないので、雨具でしのぐのはどうでしょう。
アドバイスどうもです。

K札きおつけます。
自分の東京都内の経験では制限速度＋15㌔まではセーフ、だと思ってます。
（原付なら45㌔、60㌔制限道路なら75㌔）
やはり地方では厳しかったりするのでしょうかね。

道警はうんこらしいですが。
76 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/24(日) 19:24:29 ID:KKXxdd7p: >>71
ヒント：レーサーパンツ

自転車用のパッド入りレーパンやジャージをズボンの下にはいて走ると
お尻の接地面がかなりラクになるよ。オススメ。
それで一日500㌔走ったけど、尻は生き残ってた。
77 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/24(日) 21:07:29 ID:Tls5F74x: 今日KSR110注文してきた
来週納車になります～

中古の２も同じ店にあったんだけど10年以上前のだったのでやめといた
78 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/24(日) 22:00:05 ID:V0L28k4L: 今日自分が店に売却したＫＳＲ２を１年ぶりに見かけた。
40ｋｍくらい離れた違う町のバイク屋に売ったのに、まさか自分の住む町の人が買ってるとは。
なんか不思議な気持ちになりました。
79 名前：バの字 ◆B848xSpTPM ：2005/07/25(月) 00:38:57 ID:Fd1642PU: 今日KSR2納車した。
明日仕事しないでどっか行ってきますﾉｼ
80 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/25(月) 09:04:16 ID:1XzHbLYM: すんません、前にKSR110とKSR2の長所、短所をまとめた
書き込み見たいのありませんでしたっけ？過去ログを探し
てみても見当たらないもので・・・orz
81 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/25(月) 13:49:08 ID:Qj/Tirnh: KSR110では、最近このスレで話題の押し掛けができない。
82 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/25(月) 13:54:18 ID:EAJCz5LW: キックなんだから、無理して押しがけしなくてもいい希ガス。
セルのみの車種なら押しがけ必要かもしれんけど。
83 名前：14 ：2005/07/25(月) 13:57:16 ID:Ejdj3vQe: >>54の方法やってみました
ちょっと恥ずかしいけど結構楽しいね。
結局始動はしなかったけど・・・

>>56
自分だけじゃなくて安心しました
でも、これだと押しがけ辛いですよね
>>62の方法も３で挫折したし・・・

今日少し暇ができたんでプラグ外してみました
換えたばっかりだったのに真っ黒でビックリ
エンジン掛かってた時も走ってても友達のよりフケが悪かったんで
やっぱり燃料濃いのかなぁ・・・
あとこのｋｓｒ一回オーバーフローしてるらしいので
今回もオーバーフローかも知れないです。
キックや押しがけしてるとなんか妙にガソリン臭いし
オーバーフローって自分で直せる物なのかな？
84 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/25(月) 13:57:52 ID:HHdLJva8: >>81
＜カブスレFAQから転載＞
・押し掛けってどうやるの？→ｷｰONにしてﾄｯﾌﾟｷﾞｱに入れてそのまま押せ。

でダメ？
85 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/25(月) 16:51:35 ID:uaQPmF1B: カブは特殊だ。
86 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/25(月) 17:25:58 ID:CGJR3PDw: >>14
どうも焼き付きくさいな、プラグの穴から少し
2サイクルオイル入れて、空キック後、通常の始動して
それでエンジンが掛かるようなら、軽い焼き付きだね。
87 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/25(月) 17:28:58 ID:CGJR3PDw: >>14
どうも焼き付きくさいな、プラグの穴から少し
2サイクルオイル入れて、空キック後、通常の始動して
それでエンジンが掛かるようなら、軽い焼き付きだね。
88 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/25(月) 18:15:20 ID:CGJR3PDw: ↑ごめん、Wってしまった。

意味無いけど過去ログでひっろた
分室URL http://dx1.kakiko.com/bike/ksr/ksrtdr/index.html
89 名前：14 ：2005/07/25(月) 20:35:23 ID:Ejdj3vQe: 長々とお騒がせしております

プラグが真っ黒だったので磨いて取り付けてキック
やっぱり掛からない。

イリプラグをつけてたんですが
使い古しの普通のプラグをちょっと磨いてキック
あれ、かかりそうだぞ？

アクセルひねってキック
掛かったーー！！
何事もなかったかのように始動
もう何やってもダメ元の心境だったのでちょっとビックリ

でも相変わらずアイドリングは不安定でそのままだとエンストしちゃいます
これを機にキャブをいじってみようかなと思うんですけど
キャブ調整について書いたページとかありますかね？
前見た気がしてググったりしたけど見つからなくて・・・
とりあえずジャンキーズのリンクは全部覗いてみました
でも、みんな「キャブ調整」の一言で書いてあるばっかりで・・・その先が知りたいんじゃー！
90 名前：14 ：2005/07/25(月) 20:36:48 ID:Ejdj3vQe: >>86
Σ(ﾟДﾟ；
焼き付きってそんなに簡単になる物なんですか？
プラグ換えたらかかったって事は大丈夫ですよね・・・
91 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/25(月) 20:42:08 ID:zBszwwOy: >>89
イリジュウムとかって、電極が細いので、
ベタベタになると普通のプラグよりも却って掛かりが悪くなる希ガス。
92 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/25(月) 20:53:32 ID:vZoKOBrz: 焼ける時はあっさりと。
でも前兆現象が必ずある
マニュアル通りのセッティングなのに著しくアイドリング不安定とか、2stEgオイル以外の匂いがする白煙が上がってるとか。
単純にエアクリーナー、キャブが詰まり気味とか、逆にフロー気味とかだと良いね。
ついでにオイルポンプの設定とかも見た方が良いよ。
稀にオイルポンプのシャフトが折れて・・・ってなったのは俺だｗ
93 名前：焼き付き ◆KSR50xV.ZI ：2005/07/25(月) 21:05:56 ID:TWSd+qok: >>89
2stでプラグは消耗品なので、安い奴を数千キロ単位で
替えるのがお奨め。

焼き付きは症状が人によって違うかも知れないけど、
オレの場合は走ってる最中に『バチン！！』とシンリンダとピストンがくっ付いて、リアロック。
エンジンがかかって吹けるのなら、焼き付きではと思うな。

キャブの調整というよりキャブの清掃、ニードル類の交換、エアクリの交換、
CDIチェックからしてみてはいかがでしょうか。
94 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/25(月) 22:15:05 ID:UqWWz+Ji: 症状的にはキャブがぁゃιぃ
ガムが溜まってるとエアで吹いても取れないよ。
キャブクリ原液に漬け込んで一晩以上放置
それでも取れなければトルエンと針金でシコシコやるべし。
95 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/25(月) 23:02:47 ID:lRZq+zBW: おれは長いくだり坂をアクセルを開けずエンブレで下ってる最中に焼きついた。
96 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/25(月) 23:50:07 ID:Q6PpuPvM: ２ｓｔでエンブレは駄目だよぅ。
オイルが行かないままに高回転まで回っちゃうから焼きつくぞぃ。
きちんとブレーキつかおうね～
97 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/26(火) 07:48:45 ID:Y+GIgzwZ: 一回目：突然トルクが無くなりリアロック
（ﾋﾟｽﾄﾝ割れてた）

二回目：突然ストール
再始動したが60㌔以上出なくなった（抱き付き）

ﾌﾟﾗｸﾞ替えてもかぶるなら、ｷｬﾌﾞO/Hして
ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞとｷｬｯﾌﾟを替えてみい？
漏れのは冬でも夏でも一発始動するよ。
98 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/26(火) 09:31:36 ID:Rgd+uJNC: KSR110（０３）に乗ってる人に質問。

ウインカーが点滅しなくなることが多くない？KSR110。
俺の奴も２年も乗ってるせいかどーも調子がおかしい。
なんでなんだろう・・
99 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/26(火) 11:49:59 ID:jI6JrosM: >>98
バッテリー交換したら直った。
100 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/26(火) 22:23:40 ID:ulcunubS: ちっ、１００　げと
101 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/26(火) 22:27:29 ID:kXmQOTfS: 突然すいませんが、110のアイドリング調整スクルーと間違えて燃調の方
回してしまったんですけど、どっちに回したら薄くなるんですか？
プラグ交換したら真っ黒だったんで薄くしようと思うんですけど、薄くし過ぎたらどんな影響がでるかも教えてみないか？
102 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/26(火) 22:35:29 ID:D3PsoPIl: >>101
最悪焼き付く。
103 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/26(火) 23:04:28 ID:OU7MDO6C: 4stでも薄くすると焼きつくのか？
スロー薄くしたくらいなら下のトルクが減るぐらいじゃねーの？
104 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/27(水) 00:32:20 ID:B0VwnxXB: ボルトンのチャンバーを着けて２ヶ月、倍ぐらい音がうるさくなった（笑）ノーマルに戻して気付いた事、やはり純正が一番いい！！そしてキャブを見てみた。エアスクリューが固まって回らないm(__)mこれはヤバイかな？？
105 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/27(水) 00:33:18 ID:B0VwnxXB: 最近、アイドリングでエンストする。なぜでしょうか？
106 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/27(水) 00:35:50 ID:6w9qTqos: >>104
不都合なければいいんでないかい？
107 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/27(水) 01:17:07 ID:tfBh1oSG: B6 KSR-II
慣らしが終わった程度の走行距離。
エンジン特に不具合無し。
アクセル半開程度から先が思ったほど
ふけ上がらない感じなんだけど、この
エンジンってこんなもんなの？
社外CDIとかで変わるもんでしょうか？
108 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/27(水) 01:45:38 ID:79dnqC9a: >>107
貴方にとってどの位のフケ上がらなさなのかは解らないけど、
上で伸びるエンジンではないよ。
109 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/27(水) 07:13:12 ID:tfBh1oSG: >>108
ちと書き方悪かった。スマソ。

アクセル半開である程度パワー・フケともに
出きってる感じがするんだけど、普通こんな
もんなの？
不満というわけじゃなくて、アクセルの回転が
余りまくりじゃないのかというだけで。

ま、上にあまりのびないという意見からすると、
こんなもんなのかな。
110 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/27(水) 08:02:04 ID:cKsM4+Sl: MAXできちんと95㌔以上出てるならそんなもん。
111 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/27(水) 09:36:35 ID:gzstZcPq: >>109
そうそう。アクセル全開にしなくても吹け切る。そんなエンジン。
112 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/27(水) 10:51:57 ID:7vejw5D5: 110に乗ってるんですが、お尋ねしたい事がありまして…。
ﾀｹｶﾞﾜの124CCｷｯﾄを組み込むと最高速はどれぐらい出るようになりますか？
トルクだけ増えてオシマイですか？
113 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/27(水) 11:07:01 ID:OOnaxLWf: 101ですけど、スクリューいじりまくってたら元の位置が解らなくなりましたorz
誰か助けてください
114 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/27(水) 11:11:43 ID:7vejw5D5: スクリューを回して、一番アイドル回転が高い位置、それが正規の位置ですから(^^)
115 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/27(水) 11:36:57 ID:tlGjV4yK: >>113
スクリューを一番締め込んでから、１回転＋1/2程戻す。
１回転＋1/2前後付近で、アイドリングが一番高くなるところを探してみなさい。
116 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/27(水) 11:39:55 ID:tlGjV4yK: >>112
連投すまん。
ハイカムを合わせて入れれば、スプロケ変えずとも100km/hは出ます。
ハイカム入れなければ、ギア比が同じなので、理論上は････。
117 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/27(水) 11:45:43 ID:7vejw5D5: 112です～、ありがとうございます。
100㌔出るなら余裕ですね、ｷｯﾄ購入の決断ができました、どーもですm(__)m
118 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/27(水) 11:56:20 ID:B0VwnxXB: ２海苔です、エアクリボックス内の遮断板を外したんですが、キャブのセッティングはメインジェット８０に変えたんですけど、他にやることありますか？初めてキャブ触るもんで(x_x;）ちなみにチャンバーは純正です。おねがいします
119 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/27(水) 12:22:24 ID:WixrDbKc: >>118
キャブのセッティング出てれば問題ないけど、
遮断板の取り外しにメリットは無いよ。

うるさくなるし、トルク無くなるし。
120 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/27(水) 13:18:35 ID:B0VwnxXB: 遮断板着け直しました。ありがとうございますm(__)m
121 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/27(水) 13:53:14 ID:cKsM4+Sl: 漏れ、外したらﾄﾙｸ1割増位になった。
ﾁｬｿﾊﾞｰはKRS
122 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/27(水) 14:51:44 ID:gzstZcPq: メリットがないってのは言いすぎだとおもうけどね。
パワーは確実に上がるし。よく回るようにはなる。

しかしトルクが上がるってのはナゾだな。KSRチャンバーとの組み合わせの問題か？？
123 名前：116 ：2005/07/27(水) 15:04:06 ID:tlGjV4yK: >>112
しかし、ノーマルキャブが小さいので、100km/h出るまではすご～く時間と
距離が必要です。
どうせなら、キャブも変えちゃいましょう。
124 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/27(水) 15:17:36 ID:WixrDbKc: >>122
よく回るようにはなるのは確かだが
遮蔽版外してチャンバーいれたり試したけど、パワー上がることはなかったぞ。
少なくとも体感は出来なかった。

あの吸気のうるささとトルクの無さ、
それに天候によってすぐ変わるセッティング。

それに見合うメリットは無かったというのが俺の感想。
しばらく遮蔽版無しで乗った後、ノーマルに戻すと感動するもん。
125 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/27(水) 15:29:11 ID:7vejw5D5: 112です(^^)
そうですね、VM26あたりを考えてます。
126 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/27(水) 15:59:50 ID:NDJ7iMlW: ちょっと質問していいですか？
将来ＫＳＲ１１０がリターン式でマニュアルクラッチで
発売する可能性はありますでしょうか？
どなたか情報持っていたら聞かせてください。
今ＫＳＲ１１０、ＫＳＲⅡを買うかで無限ループ地獄に陥ってます.....orz
127 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/27(水) 16:07:36 ID:Jx3T2wT0: >>126
つ http://www.takegawa.co.jp/0info/kawasaki/ksr110/KSR-01.html

で我慢かな。期待しない方がいい希ガス。
128 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/27(水) 16:26:59 ID:B0VwnxXB: 遮断板についての色々な意見ありがとです。ボルトンのハンダーＳを持っているのですが、キャブセッティングいらないと言われましたが、焼き付きが恐くて着けてません。どなたか大まかなセッティングを知りませんか？
129 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/27(水) 16:48:28 ID:99hYjrQQ: >>126
だいぶ前にその2択に悩んで110買ったものとして一言。
街乗りだけなら、遠心クラッチも悪くないぞ、と言ってみる。

てか、形似てるけど、全然別の種類のバイクだと思う＞110とII
130 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/27(水) 17:25:19 ID:bi0SczCx: すんません、屋外カバーかけ保管で3-4年放置していてエンジンかからなくなった
KSR2があるんですが、これをそこいらのバイク屋に持ってって「公道を安全に走れ
るようにしてくれ」って言ったらいくらくらいかかります?
放置する前はふつーに走ってて、止めて、カバーかけて、それっきり…
131 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/27(水) 17:36:44 ID:OOnaxLWf: ≫114 115
ありがとうございます。無事元に戻りました。こういう事があっても自分でいじるのって楽しいですね！
ところで整備に関する質問って、ここでしてもいいのかな？それとも専用スレがいい？
132 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/27(水) 19:15:37 ID:26j51LN9: >>128
俺ハンダーK使ってたよ。
セッティングは殆ど必要なかったね。季節によってだけど。

大体MJ:77.5～80で対応出来た。
MJ:85辺りから落としながらプラグの焼け具合見てセッティング出していけばいいかと。
参考程度にね。

ちなみにダウンチャンバー＆遮蔽板外すとMJ:110位まで跳ね上がる。
しかもかなりセッティングがシビア。
ただでさえダウンチャンバーでトルク落ちてるのに遮蔽板外しでまともに加速しなかった。
133 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/27(水) 20:41:24 ID:B0VwnxXB: 132>ありがとうございます。前はノーマルの77.5番使ってましたが、調子良かったのにプラグ真っ白（笑）今は80番です。若干濃いような…まぁ爆音すぎるから出来るだけ使いたくないんですけどね(x_x;)77.5番に戻してニードルでセッティングってありなんですか？
134 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/27(水) 21:31:31 ID:26j51LN9: >>133
アクセル開度の1/2～全開がMJの範囲だから、
MJ絞ると高回転で薄くなるから焼きつきの危険性出てくるよ。
ただ、薄い方がレスポンスは良いんだよね。

80番でアクセル開度の1/2～全開の範囲でもたついたり、ぼこついたり、
プラグが湿ってるまでいかなければ80でいいと思う。

アクセル開度の1/2以下でノッキング、失速、息つきとかの薄いような症状が無いようなら、
他のジェット類、ニードルのクリップはいじる必要無いはず。

だいたい高回転域はMJ、低回転域はエアスクリューで多分セッティング出せると思う。
135 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/27(水) 22:10:30 ID:B0VwnxXB: 134>詳しく説明いただきありがとうございますm(__)m大変参考になりました☆☆
136 名前：121 ：2005/07/27(水) 22:38:42 ID:cKsM4+Sl: ちなみに遮蔽板ﾚｽ仕様で2速でも余裕でﾌﾛﾝﾄ浮きます。
NSR足でﾌｧｲﾙは15-39
最高速は約105㌔(ﾊｯﾋﾟｰﾒｰﾀｰ)
ｴﾝｼﾞｿはﾉｰﾏﾙでMJ=80

ただ今、予備ｴﾝｼﾞｿで94ccｴ作成中。
137 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/27(水) 23:05:09 ID:ziGiHJ1e: KSR-IIのキャブ外そうとしたらマニホからはずれてたorz。
エアクリ意味ないやんと自己ツッコミ。
キャブ洗浄した後、頑張ってもマニホとキャブが仲が悪いのかくっつかない。
出掛けないとダメだったのでとりあえずﾋﾞﾆｰﾙﾃｰﾌﾟで無理矢理隙間を塞いで応急処置。

かちかちに硬化してるほどではなかったけど新しいのに代えた方が良いよね？
直ｷｬﾌﾞに近い状態だったから腰上もOHしないとﾀﾞﾒだよね？
138 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/27(水) 23:13:11 ID:b0zIFBaw: >>137
きになるならすればよろし
139 名前：137 ：2005/07/27(水) 23:25:22 ID:ziGiHJ1e: 今、KAWASAKIのﾍﾟｰｼﾞでﾊﾟｰﾂﾘｽﾄ見てたら値段でてないもの有るんだけど、
欠品？
B１なんだけど、ﾋﾟｽﾄﾝとかｶﾞｽｹｯﾄの値段が出ない、、、。
140 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/27(水) 23:51:47 ID:LLLSFj/n: >>130
２万くらいじゃね？やることなんか、キャブ、タンク清掃、タイヤ空気圧、オイル交換ぐらいだから自分でやったほうが安いよ。余裕があればバッテリー交換かな。
141 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/28(木) 00:00:43 ID:gzstZcPq: >>139
欠品に限らず価格が出てないパーツもあるよ。
知りたいなら、ウェビックとかで見積もり取って貰えばいいのでは？

あとは、SKOOLのサイトにもピストンとかの腰上OHパーツの価格が書かれてるので、参考までに。
142 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/28(木) 00:12:06 ID:O5qYFEob: Ｋチビ２の泣き所バッテリーをＭＦ化にトライしてみます！！
143 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/28(木) 00:29:36 ID:J8LeCsHo: >>139
Ｂ４だが先月ムラシマでピストン関係買ったら
11004-1371 ガスケツト(ヘツド) 1,155円
11009-1893 ガスケツト,シリンダベ-ス 284円
13001-1651 ピストン(エンジン),STD 2804円
13008-1131 リングセツト(ピストン),STD 2,100円
13002-1085 ピン(ピストン) 609円
92036-007 サ-クリツプ,ピストンピン 147円
13033-1009 ベアリング(スモ-ルエンド) 798円
だったよ。
144 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/28(木) 00:37:35 ID:+of6vRVS: 2週間前よりKSR110オーナー　ならし＠450km

武川のマルチメーターを中古で入手したのですがマニュアルがありません。
もしもマニュアルもってる方おられましたらスキャンしていただけませんでしょうか。
よろしくおねがいします。
145 名前：137 ：2005/07/28(木) 00:42:19 ID:sEAq1Nsw: >>141.143
どもありがとうです。
とりあえず明日ﾊﾞｲｸ屋行ってきます。
ちかくのARK 、まぁ悪い感じではなさそうなのでそこで訊ねてみます。
今、行きつけのﾊﾞｲｸ屋が無いので新規開拓中。
146 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/28(木) 00:47:29 ID:4aE8jkF9: >>144
過去ログでなんかスキャンがあった気がします。
うる覚えですが…
147 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/28(木) 01:34:49 ID:gsdwC5LG: 吸気系の話題が出てるので・・・。

キャブレター口径算出の計算式を某サイトで見たので計算すると
KSR-2
0.079(排気量)×8000(最大出力発生回転数)=632
25.139(632の平方根)×0.82(定数)=20.61(キャブレター口径)って

VM18掘ってきます。
148 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/28(木) 05:58:25 ID:apYrF4m2: さっき前方から緑のＫＳＲ（たぶん１１０）が接近してすれ違ったんだけど、妙にカッコよかった。
149 名前：14 ：2005/07/28(木) 06:57:04 ID:i6Wltv2Z: 結構普通に焼き付いたりするんですねぇ・・・おっかない・・・
とりあえずはノーマルプラグ＋アイドリング少しあげ
で対応できそうです。
アイドルスクリューとエアスクリューいじりでしばらくは楽しめそう。

ドロドロになったプラグを眺めててふと思ったんだけど
２ストオイルの減りが早い気がする
ガソリン満タン×１．５位使ったところで２ストオイル半分切ったくらいです。
減りすぎですよねぇ？

>>91
イリプラグは５０㌔も走らないうちにお釈迦になっちゃいました・・・

>>92
逆にオイルが出過ぎてる気がします
まぁ少ないよりは良いとは思うけど・・・
まだ通常の状態がわからないので何とも言えないですけど
とりあえずはいつもと違ったら要注意って事ですね

>>93
アドバイスありがとうございます
エアクリ以外は何か難しそうですね・・・
とりあえずサービスマニュアルを手に入れたいな

>>94
えっと・・・
エアクリ取ってキャブクリ吹き込みだけじゃダメですか？
・・・ダメですよね

>>97
プラグコードとキャップは純正品でおｋですか？
そうなるとパーツリストも欲しいな。
150 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/28(木) 08:09:19 ID:scFRXXm1: クラッチのフリクションプレートとクラッチプレートを交換したのだけど
エンジン下ろさなくてもできます？
151 名前：97 ：2005/07/28(木) 08:14:57 ID:V+sKO/KJ: ﾌﾟﾗｸﾞｷｬｯﾌﾟはNGKに替えてます。ｺｰﾄﾞはﾉﾏﾙです。
152 名前：130 ：2005/07/28(木) 09:03:20 ID:G4oFp8eI: >>140
ありがとうございました。
自分でできる気力と体力と家族の理解と時間があれば
楽しいと思うのですが…乳呑児が…
153 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/28(木) 13:03:54 ID:INtrGeXB: KSR-Ⅱ（B5）買いました。
前、乗ってたApe100に比べて加速しない。。走行9000kmの中古だし、どこかおかしい
のかなって思ってたら、スロットルをいつもより回すと（回転を上げると）、スゴい加速、、

しかし、パーシャルにしてもしばらくするとバババと来るし、4stに比べて低速トルクは
薄いし、なかなか難しい・・・

一番困っているのが、パワーバンドに入るまで排気音がビビビビビと非常に耳障りなの
ですが、これはサイレンサの交換で軽減されるのでしょうか？（ノーマルです）
最高速も80km/hちょっとしかでません。（180m75kgです。スプロケ、タイヤともノーマル
のようです）
154 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/28(木) 14:16:15 ID:uYkeEMCZ: それは、ヘン。
80ならKSR-Iでも出る。漏れはデブだが出るから、
>>153氏の体重でKSR-IIならもっと出るよ。
155 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/28(木) 14:21:47 ID:S+IbOSeG: キャブがおかしいんじゃないの？
ひょっとしたら騙されてKSR-Ⅰだったとか。
156 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/28(木) 14:32:47 ID:dD6DQK2Q: >>153
まず、エアクリ、プラグの整備状況が気になるところ。
157 名前：153 ：2005/07/28(木) 14:34:43 ID:INtrGeXB: >>154-155
レス下さってありがとうございます。
・・・最高速ヘンですか。。一応、登録証の形式名に80とか書いてますので、あまりそこは
心配してなかったのですが、周りにKSR-Ⅱ乗りがいないので、ホントにⅡなのか、確かに
不安・・・

キャブですか・・・近所のバイク屋で一回診てもらいます。アドバイスありがとうございました。

>>156
ありがとうございます。エアクリ、プラグ位なら自分でもできそうなので、今晩でもやってみます。
158 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/28(木) 15:56:37 ID:S+IbOSeG: １か２かはフレーム番号とかエンジンの刻印見れば分かりそうだけど。
159 名前：153 ：2005/07/28(木) 16:02:17 ID:INtrGeXB: そう言えば、実車の番号確認してなかったです。

２の車体に１のエンジンとかだったら、ﾜﾛｽ。。
160 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/28(木) 17:20:07 ID:EjMKUl/w: ＫＳＲ１１０は満タンで何キロ走るの？
かぶ９０は１６５キロで完全ガス欠（平均速度70km/h)
161 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/28(木) 17:22:41 ID:u9rRnWqM: 運転の仕方によってかなり違うと思うけど
常に全開走行で250kmってところかなぁ
エコ運転なら50km/ｌ行くけど
162 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/28(木) 18:47:55 ID:5A6kJgwI: >>142
変な呼び方つけんじゃねー
163 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/28(木) 19:21:26 ID:+XGJDonD: KSR110（＋武川ベーシックマフラー）乗りです。

パーシャルからの再加速でもたつくんで、
エアクリの吸入口にあるゴム（フレーム側）取っ払ったら
ボコボコ言わなくなって調子良かったんですが、
プラグ真っ白になっちゃった。

慌てて元に戻したけど、相変わらずボコボコいってます。
っていうか、元より酷くなった気がしないでもない。

さて、どうしましょう？アドバイスお願いします。
164 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/28(木) 19:46:28 ID:5r5ncvdh: ＞＞１５３
KSR-IとKSR-IIはシリンダーヘッドの刻印見りゃ分かるよ。
４９ｃｃか７９ｃｃっての。
最高速ってのも、きちんと回転合わせてギア入れてかないと、、、。
165 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/28(木) 19:55:44 ID:nx5LPkng: >>163
プラグ交換。
166 名前：バの字 ◆B848xSpTPM ：2005/07/28(木) 20:05:39 ID:Nme0+l0l: >>163
取り合えずマルチは良くないって言われるよ。

プラグの熱価上げる
MJサイズ上げる
たぶんこんなトコだろうけど、インシュレーター外して調子良くなった
（けどプラグ焼けすぎ）ってのなら、プラグで誤魔化すよりMJうｐだろうね。
167 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/28(木) 20:08:31 ID:jzJ/PyFy: ttp://bikefaq.fc2web.com/faq2.html
＞プラグの焼け具合と番手
＞黒い場合は番号を下げて、白い場合は番号を上げる。茶褐色（キツネ色）が正常。
168 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/28(木) 20:08:41 ID:dD6DQK2Q: >>153
もしかして、apeと同じ5速だと思ってたりして・・・。
169 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/28(木) 23:49:11 ID:DsgaBoWY: 久しぶりに見たら、掲示板閉鎖してるけど・・・
何かあったん？？？？？？
170 名前：初心者 ：2005/07/28(木) 23:52:14 ID:/lwmHi8s: 本日2003年式中古車を購入したものです。
店員の説明を受け、納得して購入したKSR１１０ですが、
家に帰り、バイクを降りた時に、一つの疑問が浮かびました。
ハンドルロックが効いてない・・・。過去ログを見ると、ハンドル
ロックは別の所に有る事が分かり、探してみたんですが、
ハンドル周辺にはキーを差せそうな場所自体無いです・・・。
店員からはハンドルロックに関する説明は一切無かったです。
中古ゆえ、サービスマニュアルも無く、心配です。
アホな質問で申し訳無いですが、ハンドルロックの場所を
教えてもらえませんか？
171 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/29(金) 00:21:08 ID:l6NI9WLj: >>170
ハンドルを右に切って、ビキニカウルの下位の所見てみ。蓋みたいなのが付いているだろう。
それを回すと鍵穴があるからそれにキーを挿して押し込みながら右に回してみ。それでロック
がかかるぞ。ちなみにそこにキーを挿したままハンドルを曲げるとキーが曲がるor折れるにな
るから要注意せよ。
172 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/29(金) 00:51:51 ID:Eq70wro4: >>171
ありがとうございます！
ハンドルロックが有って良かったです・・・・。
173 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/29(金) 02:51:04 ID:l2/fWsG2: そういや、110でもハンドルロックしたときには配線むき出しになんの？

さんざ言われてきたけど、アレって凄まじい設計だよなｗ
174 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/29(金) 05:55:06 ID:LjVepwvM: IIの話題になると内容が高度すぎて付いていけない俺は110乗り
175 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/29(金) 06:58:44 ID:PK3xIE68: >>169
海外の方がご来客されてましたが謝罪と賠償を請求されたのでは？
176 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/29(金) 07:05:12 ID:NRWdbsss: >174
そう？II(Iも)はヘッドの中プラグと冷却水しか入ってないんだよ？
110なんかバルブにカムにスプロケ、チェーン...
177 名前：153 ：2005/07/29(金) 09:59:49 ID:U0qJtzPj: >>164,168
ありがとうございます。確認したところ、「0.79L」とありました。とりあえず安心かな・・
それから、プラグ交換とエアフィルターを掃除してバイク屋さんに持っていったところ、
どうもノーマルより排気音がチャンバーぽくなっているらしいので、ノーマルサイレンサの
注文と（音が静かな方が良いので）、交換時にマフラーのカーボンをチェックして下さる
との事で、まず様子を見る事にしました。
178 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/29(金) 10:07:51 ID:9UFe67aq: >>153
最高速８０ちょっとで正常じゃないのか？
オレも７５ｋｇで８０ちょっとしか出ないよ。
まあトップに入れて引っ張った経験もあまり無いけどね。
ところでカーボンチェックなんて意味あるの？
正直微妙な差がわからないわ。
179 名前：153 ：2005/07/29(金) 10:10:39 ID:U0qJtzPj: >>168
あ、買ったバイク屋の人にも訊きに行ったのですが、その人は5速だと言っていました。
（僕はKSR-Ⅱが好きで買ったので、まさかそれは間違えません）
80km/hちょっとしか出ないんだけど・・、と訊いてもみたのですが、「まあ、そんなものかな」
との事でちょっと不安になってきたので、それ以上訊くのは辞めておきました。
180 名前：153 ：2005/07/29(金) 10:19:44 ID:U0qJtzPj: >>178
そうなんですか？・・・
Ⅱの95km/hってもしかして、伏せたり腕を畳んだりできるだけ努力しての数値なんでしょうか
80km/hちょっとというのは、殿様乗りというか通常の姿勢での値です。

それから、カーボンチェックあんまり意味無さそうですか・・・バイク屋さんとの話では、
サイレンサとマフラで最大７割のパワー回復、それ以上は、エンジンO/Hかなと
いう感じだったので、とりあえず、排気系で様子を見ようかと思いました。
181 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/29(金) 10:22:47 ID:l2/fWsG2: >>179
KSRは6速ですよ。
つか、KSR1で最高速80kmなんで、2でその程度しか出ないとなると、
かなり整備サボってる感が・・・。
100kmはフツーに出るよ。
182 名前：179 ：2005/07/29(金) 10:32:01 ID:U0qJtzPj: >>181
100kmですか・・羨ましい。。
前にもそこで買ったR-1Zの最高速が通常の姿勢で、110km/h＋αだったので、
ちょっとおかしいのかも知れないですね
183 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/29(金) 10:54:06 ID:a2d/3hXP: 9000ｋｍでマフラー詰まるなんて聞いたこと無いな。
プラグ、エアクリ、キャブ清掃で駄目となると、腰上のO/Hしかないかもね。
けど、普通に使われてたのなら9000kmってのはまだまだおいしい時期だ。
もしかしてメーター戻(ｒｙ

俺のKSRは25000km走ってるけど、
元気に105km/h出る。体重15kg違うけど。
184 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/29(金) 11:29:58 ID:yMphqqM0: test
185 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/29(金) 11:38:29 ID:HvgLU8nH: >180
通常の姿勢で90km/h以上は出るよ。
伏せるとじわじわと100km/h越えて行く感じ。
変えられるところは全部変えてみてダメだったらそれははずれだったということであきらめよう。
186 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/29(金) 11:43:49 ID:dJtJ3fqP: 2万㌔走ってるTDR80でも100㌔以上出てる。もちろんノーマルで。
そのKSR、絶対メーター戻してるよ。
187 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/29(金) 11:51:12 ID:dJtJ3fqP: つかバイク屋がKSRのミッションを5速とか言ってる時点でおかしい。
ソイツホントにバイク屋なのか？
まさか上野のバイkくぁｗせｄｆｔｇｙふじこ
もしくは京都のケーアーrあｑｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；
ニーズセんｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ
188 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/29(金) 12:14:22 ID:9UFe67aq: ８０弱しか出ないものだが
そういや俺ＩＲＣのＦ１１０、Ｒ１３０履いてんだわ。
ちなみにその状況でⅠの時７０ちょっと。
積み替え後８０弱。
前後１００に戻せば８０キロ強は固いな。ｗ
恥ずかしいから伏せたりはしないよ。
189 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/29(金) 12:28:44 ID:l2/fWsG2: R120でも最高速はかなり落ちるみたいね。
まず、>>179はタイヤのサイズとスプロケの歯数をちゃんと確認してみては？
それがノーマル値なのに、最高速80kmしかでないなら、
キッチリ調べてちゃんと整備したほうがいいと思う。
190 名前：153,179,180・・・ ：2005/07/29(金) 12:31:33 ID:U0qJtzPj: レス下さった皆様ありがとうございます。
周囲にKSRとか2stとかに詳しい人がいないので、調子の良いKSRの話はとても参考に
なります。
（走行距離ですけど、正確にはメーターによると8100km＋α・・・皆さんのお話からすると
ありえないようですね。。）

教えられた箇所を信用のできるバイク屋さんと相談して、少しずつでも直してみます。
>>187
HPのある関西の某店です。気はもの凄く良い感じの人なんですがね・・残念です、、
191 名前：774RR ：2005/07/29(金) 12:31:51 ID:UiMwpySE: >>169
宣伝がウザかったんじゃあ(ry
192 名前：179 ：2005/07/29(金) 12:38:00 ID:U0qJtzPj: >>188-189
タイヤはダンロップK778なので、てっきり純正かと安心していたのですが、そういえば
サイズは確認してませんでした・・・
スプロケは前15T、後40Tでした。

乗車姿勢とか好みにドンピシャなので、ちゃんと整備して大切に乗りたいと思います。
193 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/29(金) 13:10:47 ID:qfDzRR26: 漏れの50は個人売買で買ったときはめちゃくちゃなセッティングで
超暴れん坊だったが、整備に出してセッティングしてもらったら
すげーおとなしい別人になって帰ってきました。
スピードももちろん問題なし。
>>179氏の80もよい子になるといいですね。
194 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/29(金) 13:11:50 ID:U0qJtzPj: タイヤのサイズは前後とも、100/90-12　48J でした。
195 名前：179 ：2005/07/29(金) 13:14:01 ID:U0qJtzPj: >>193
｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡ありがとう。励みになります！
196 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/29(金) 13:15:04 ID:4o3EpI/v: 今日KSR110納車DA！！
197 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/29(金) 13:32:04 ID:g/id9E+M: >>177
ちょっといいか・・・
0.79Lって、それ、ミッションオイル容量ジャマイカ！？
俺は110乗りだから詳しくは判らんが、とりあえず排気量でそれなら、
0.79L＝790ccと言うことだぞ。
排気量はエンジンの腰上あたりに「cm3（立方㌢㍍）」で刻印されてるはずだから、もう一度確認して見れ！

ちなみに、小学校で習うことだが、1ℓ=10㎗(ﾃﾞｼﾘｯﾄﾙ)=1000cc=1000ml(ﾐﾘﾘｯﾄﾙ)
198 名前：177 ：2005/07/29(金) 13:48:11 ID:U0qJtzPj: >>197
・・・仰る通り。でも確か、Ⅱのミッションオイルは0.63Lだったかと・・
ちょっと今は確認できないので、また夕方にでもしっかり見ておきます。
どうもありがとう。
199 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/29(金) 14:58:01 ID:yMphqqM0: >カワサキモータースパーツカタログ検索
>http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
>各種純正パーツの部品番号と価格が分かります。

で　見てみると
B1　と　B２　で　クラッチの形状が変わっているが
B1にはクラッチセンターボルトはないのでしょうか?

ない場合クラッチのプレート交換は楽になりますよね？
ご存知の方もしくはB1クラッチをOHしたことのある方
お教えください。お願いします。
200 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/29(金) 15:35:56 ID:rrayrLWl: 110用キタコ124ccキットでとりあえずリッター47㎞の燃費を記録。
100km超で延々国道を走ってたのがプラスに働いたか。かなり回
してるのにアクセル半開以下だったしなぁ。スプロケF14なのに。
でもやっぱこの暑さ＆車格で高速巡航は怖い。緊張するする
201 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/29(金) 16:13:03 ID:qakphz3n: >>199
漏れ、Ｂ１に乗ってるけどしたことあるよ。

確かにセンタ－ボルトは無いね。クリップでとまってるだけ。
リアブレーキを踏みながらボルトを緩めるとかの儀式は不要、
その分だけは楽といえば楽。
こんなとめかたで大丈夫かよ・・・と思ったけど、
以後２年間はトラブルはでてない。
202 名前：201 ：2005/07/29(金) 16:21:13 ID:qakphz3n: >以後２年間はトラブルはでてない。

当方の通勤＆ショートツーリング程度の使用レベルではね。
203 名前：199 ：2005/07/29(金) 16:47:11 ID:yMphqqM0: >>201
> 漏れ、Ｂ１に乗ってるけどしたことあるよ。
> 確かにセンタ－ボルトは無いね。クリップでとまってるだけ。
> リアブレーキを踏みながらボルトを緩めるとかの儀式は不要、
> その分だけは楽といえば楽。
> こんなとめかたで大丈夫かよ・・・と思ったけど、
> 以後２年間はトラブルはでてない。

経験ある方のレスありがとうございます。

クリップは簡単に見つかる＆はずせますか？
何度もすみません。
204 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/29(金) 17:22:54 ID:lAD5Pc4m: >>203
ホルダのプレート外せばすぐ見つかる。
Cクリップ用ペンチがあるなら簡単。
無いならつらい。
無いなら買っても高くないし、他にも色々使えるから買うのもいいかもね。
205 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/29(金) 17:26:57 ID:yMphqqM0: >>204
ありがとうございます。
部品が手に入りしだいやってみます。.
パーツも8耐で在庫確認ができないので
来週になるけど。
206 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/29(金) 18:14:09 ID:dJtJ3fqP: チャンバー/サイレンサーのカーボンはメタルクリーン使って自分で落としてみたら？
KSRを5速とかほざいてるクソったれバイク屋にまかせるとロクなことにならんよ。

ttp://www.abit-tools.com/ippin_pages/etc1/metaru_c_ippn_a.html
ttp://2st.dip.jp/futaba/futaba.php?res=4113
207 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/29(金) 21:45:07 ID:zozixOhC: いらなくなったチェーン通してガチャガチャ振ると良いよ。
208 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/29(金) 21:54:23 ID:qZh9BO9S: チャンバーなら外して逆さまにしてゴムハンマーで叩いて落としちゃうなぁ('A`)
209 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/29(金) 22:31:49 ID:4i7mJZv8: 漏れ、焚火に入れる。
210 名前：sage ：2005/07/29(金) 23:03:17 ID:jDTjjNfo: >169
>175
>191
ここのところ口のきき方も知らない、もとい、文の書き方も知らないのが沸いてたからなぁ・・・。
俺が管理人だったらとっくの昔に停めてる。

>206～208
無責任野郎め、やった事もないクセに。
ノーマルチャンバーとサイレンサーの中がどうなってるか、知ってて言ってるのか？？
211 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/29(金) 23:05:58 ID:zozixOhC: >>210
漏れの場合やったから>>207の目欄なのさ・・・('∀`　)ｱﾊﾊﾊ
212 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/29(金) 23:12:33 ID:qZh9BO9S: >>210
中身とか構造とか言う前にやってみた事ないの？
外したついでにやってみるといいよ。
213 名前：210 ：2005/07/29(金) 23:25:54 ID:jDTjjNfo: >212
20000kmくらい走った後で、チャンバーとサイレンサーで異なる方法を用いてカーボン落としをやってみたけどね。
結果は･･･自分でやってみな。

その後両方とも社外品に換えたので、その際に中がどうなっているのか気になってサンダーで割ってみたのよ。
どうせ捨てるんだし。

まさかあんなモンが入っていてあんな風になっているとは思わなかった。
214 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/29(金) 23:36:08 ID:MFbOG9pn: >>200

キャブはノーマルっすか？
215 名前：sage ：2005/07/29(金) 23:58:46 ID:4o3EpI/v: KSR110乗りに質問デスガ、
みんなシートのどのあたりに座ってる？
一番前のところとそのちょっと後ろあたりのところに、
シートの柔らかさが急に変わる段差があって、前のほう座ってると
その段差でものすごく尻が痛いのだけど。
かといって後ろに座るとニーグリップめっちゃしづらい。

尻が焼けちゃう。。。
216 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/30(土) 00:11:40 ID:527GZATd: >>215
俺は前の方にすわってる。後ろ側に座ってると体勢がかなりダサく見えるしね。
ケツの痛さはＫＬＸ７年乗ってたから気にならん。
217 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/30(土) 00:12:29 ID:ZRy2Srkn: >>210と>>215の共通点は？
218 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/30(土) 00:14:56 ID:yGZL0HLY: >>215
その日の気分によって色々。長距離走る時は後ろ気味に座るかな。
つうかちゃんとsageろ。
219 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/30(土) 00:29:00 ID:tYSVbjF0: >>215
つ【座布団】

パッドが入ったり肉厚だったりするライディングパンツでも解消できるかも。。
220 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/30(土) 01:11:42 ID:VkpO4+22: >>215
ヒント：>>76
221 名前：215 ：2005/07/30(土) 01:47:55 ID:IKPCdWCw: sage間違えてた。
それが210との共通点。

そしてシート対策は、パッド付きパンツ、あるいは座布団か。。。
今の時期暑くない？
222 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/30(土) 03:08:58 ID:3oB0XN9S: トランクスは擦れてヒリヒリするのでブリーフを着用すべし。
事故ると恥ずかしい諸刃の剣だがｗ

ボクサーパンツが最適かも。
223 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/30(土) 09:03:12 ID:UZqpiS7i: 僕さー、ボクサー
224 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/30(土) 12:06:24 ID:IKPCdWCw: 僕ことボクサーはKSRの下僕さ。
225 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/30(土) 17:30:34 ID:jvaq5bJY: チャリンコ乗りなKSR乗りですが
チャリンコ用パンツは前がもっこリするので
コンビニ等に行くとレジのお姉さんの目線が気に成るかも
226 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/30(土) 18:14:27 ID:ZRy2Srkn: >>225
それがまた良いんじゃないか。
227 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/30(土) 20:39:27 ID:30Qz8o4G: 股間に注目w

フォーーーッ！！
228 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/30(土) 20:45:59 ID:L1OxUtNF: センセー、このスレに鱸糊が混ざってます。
229 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/31(日) 01:02:19 ID:ZljlWMJK: そんな！変体が高まればDRZ110という名前で鱸にOEMされてしまうジャマイカ！
230 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/31(日) 01:39:00 ID:4cXU/8tk: >>229
それだ！！
ｄｒｚってことはブロックにスポーク・・・ﾊｧﾊｧ

110SBｊｙねーよな
231 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/31(日) 05:39:25 ID:LGrjmH/m: DRZ110は既に海外で販売しているがなー。
KLX110のOEMだけど。
232 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/31(日) 09:43:12 ID:6wxqdMUQ: PEAKのホムペ見てみそらしど
233 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/31(日) 13:25:21 ID:iXeDY3/v: >>222
ブリーフが恥ずかしいだと！ブリーフ使いの俺に対する挑戦か！
234 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/31(日) 16:20:13 ID:Vle6Wd72: グレーのブリーフはいいかも試練が
白いブリーフが黄ばんでいるのは途方もなく恥ずかしい。
235 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/31(日) 17:08:43 ID:3AYjLKxt: トランクス派だけど、
ふとももと金袋が張り付いて気持ち悪い。
236 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/31(日) 17:09:52 ID:JG8i8rGE: 物珍しさにつられ、白のKSR110を買ったんですが、
やっぱり時間が経つとこれも黄ばんでくるのでしょうか？（´・ω・｀）
237 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/31(日) 17:23:13 ID:6wxqdMUQ: >>236
まめに洗車とワックス掛け。
ワックスはバイク用の奴でね。
あと、駐輪時は車体カバーは必ず必須（←二重表現）
238 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/31(日) 19:24:53 ID:7fpZ19/n: KDX125SRのﾗｼﾞｴﾀｰを付けてみた。
走行中60°台で止まって70°やや超える位。
ﾉｰﾏﾙより10°位低いな。
239 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/31(日) 21:18:03 ID:nAmExhBQ: ポン付け可？
240 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/31(日) 22:18:31 ID:SKajO0KC: 慣らしは何kmくらいまでやりました？
241 名前：238 ：2005/07/31(日) 23:12:31 ID:7fpZ19/n: 結構、いい加減に付けたよ。
ﾗｼﾞｴﾀｰ以外に使った物は、
短く切ったS字形のﾗｼﾞｴﾀｰﾎｰｽ１本と
ﾀｲﾗｯﾌﾟ4～5本くらい。

ｵｸで色々なﾗｼﾞｴﾀｰ見てたけど、TS125用の方が
簡単に換装出来そうでよさげです。
ちなみにKMX125用はKSR用より小さいのでﾀﾞﾒ。
242 名前：238 ：2005/08/01(月) 00:21:21 ID:yVdAd8qQ: あと、水温計のｾﾝｻｰ用穴が付いてるのは
調べた限りではKDX125SRとTS125R用くらい。
他にあるのかな？
243 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/01(月) 00:31:50 ID:ddf6Tv2/: >>240
取説には1600kmと書いてあるけど、1000kmでいいんじゃね？
244 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/01(月) 00:41:44 ID:X8CF9YOD: ガレージＴってＫＳＲのパーツ販売を中止にしているようですが、
どーなってるの？

ttp://www.garage-t.net/index2.html
245 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/01(月) 02:10:58 ID:OFHS1A+T: >>244
本業の赤帽で忙しいんじゃね？
もともとあんまりやる気あるようには見えなかったけどな。ｗ
246 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/01(月) 07:50:26 ID:jgm/Pwcr: KSR110糊でつ。

タケガワのマルチメータ付けてみたら、
再起動しまくりなので、前照灯を純正に戻してみたら、
直ったかと思ったら、長い信号待ちでまた再起動。
電力が足らないんですかねえ？

強化ジェネレータが欲しいところですが、
無いようで・・・orz
247 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/01(月) 10:41:15 ID:K45KdR5Y: >>246
バッテリーが弱いんじゃない？
248 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/01(月) 11:55:31 ID:p9zp2r57: >>246
俺は全然問題ないけどなぁ？
余計な電装品とかつけてるんじゃない？
でなきゃ、接触が悪いとかさ。
針が振れまくりって場合、タコのパルス線巻き過ぎとか、設定間違いって可能性も。
パルス線は交差させるだけで十分。
・・・まさか6Vバッテリー積んでるなんて事は無いだろうし。
249 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/01(月) 16:15:59 ID:jgm/Pwcr: 246です。レスサンクスです

>>247
バッテリ電圧は10.8Vありました。

>>248
接触ですか・・・調べてみます。
針はたまーに変な値を示す程度です。1回だけ巻いてますけど。
設定は、2ストシングルにしてますが。4ストシングルにすると
妙な値になったので。
250 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/01(月) 16:23:50 ID:uPbdxeNy: >バッテリ電圧は10.8Vありました。

低くねぇ？
251 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/01(月) 16:57:07 ID:XzH7QwCC: >>249
110のサービスマニュアルだと12.6V以上で正常だぞ。
とりあえずバイク屋行って充電してこい。それでも電圧低いままだったらバッテリー交換だ。
252 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/01(月) 17:06:33 ID:jgm/Pwcr: 246です。

とりあえず、１日ほどバッテリチャージャ掛けて様子を
見ます。ありがとうです。
253 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/01(月) 21:15:15 ID:/I7+DVh6: ＫＳＲ２　Ｂ６だがフロントフォークのオイル漏れが酷いんで見積もりもらってきた。
ばらしてみないと詳しいことは分からないということだったけど
左右のシール交換とブレーキパッド交換とそれにかかる作業工賃で２８Ｋちょっと。
パーツ届いてからまた持っていくけどこれ以上はお金かからないといいなぁ・・・
254 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/01(月) 21:27:05 ID:RzeUwOy4: 最近KSR110を手に入れた者なんですが、吊るしの状態では色々と不満がありました。（それもかなり）
そこで過去スレから先達の知恵を拝借。
・プロトのスーパーサウンドマフラー取付
・エアクリのインシュレーター取外し
・MJ75（ノーマル）をMJ80に
以上の３点を実施した所・・・。
スゲー乗りやすくて楽しいバイクになってしまいましたよ！
いや～、良いバイクだなぁKSR。
気に入りました、本当に。
まあ何にしても、このスレの住民様には感謝する事しきりです。
255 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/01(月) 21:37:56 ID:sOaDi0qf: > ・エアクリのインシュレーター取外し
俺も110海苔なんだけど。↑これなに？
そんなの付いてるの？
256 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/01(月) 21:47:32 ID:DxIaDX4D: >>253
ちょっと高いかもしれないけど、自分で出来なきゃお金払うしかないもんね。
特にフロントフォークのメンテは例の適当な棒とかいるし。
それにしても工賃高い店だね、フロントフォーク１０～１５Ｋ位が相場だからブレーキ回りも１０～１５Ｋ位？
それだけ払えばかなり良い仕事してくれるんだろうな。
257 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/01(月) 22:00:44 ID:TQOgWqvt: >>255
間にホールドとかの熱遮断するあれをとったんじゃね？
パーコレーションﾌﾟｷﾞｬｰm9
258 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/01(月) 22:10:15 ID:/0rEaSA4: フレームについてるダクトのことか?
259 名前：254 ：2005/08/01(月) 22:14:40 ID:RzeUwOy4: >>255
インシュレーター
　↓
エアクリーナーの背面から、バイクのフレームに突き出されている吸気口のつもりで書きました。
しかしインシュレーターは正式名称じゃありませんでしたね。
先程サービスマニュアルを見て”吸気口”と書いてあるのを確認しました、済みません。
ちなみにご存知でしょうけれど・・・。
この吸気口を取外すと、KSR110でアクセルを急に開けたりした場合に発生する、エンジン回転のもたつき（と言うか息付）が解消されます。
回転のもたつきは、ガスが濃すぎる為に起こっています。
これに対して、口径の小さい吸気口を取外す事でエアの量を増やしてやる訳です。
ただですね・・・。
吸気口を取り外すと今度は、空気の量が多すぎてしまいます。
プラグも真っ白に焼けてしまいます。
で、MJを80に変更という訳なのでした。

>>255
フレーム側のﾀﾞｸﾄはそのままにしてあります。
260 名前：254 ：2005/08/01(月) 22:21:50 ID:RzeUwOy4: ↑
あら～、スミマセン。
間違えましたよ。

>>258
フレーム側のﾀﾞｸﾄはそのままにしてあります。

に訂正で。(;^_^A
261 名前：253 ：2005/08/01(月) 22:31:27 ID:/I7+DVh6: >>256
たしかにちょっと高いかもと思ったけど自分じゃ出来ないし、
整備とかちゃんとしてくれる店なんでいいかなと。（買った店だし）
単にフロントフォークのシール交換だけだったら１２ｋっていってた。
ブレーキは命に関わるとこだしね。
中古で買って３年初めての修理だよ。
262 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/01(月) 22:40:40 ID:sOaDi0qf: >>259
ほぉ。何かお手がるで良さそうですね。
バイクの先輩になる。ツレにそそのかされてクラッチレバーを付け
購入店で良さそげな話を聞き、遠心クラッチを取ってますが
後は、何も弄ってなです。急にアクセル開けた時のもたつきはあまり気にしてませんでしたが
一定にアクセル開けてる時に時々回らなくなる症状も解消されますかね。

ま。外すだけのようですし、今度やってみます。吸入量はセロテープとかで調整してみます。
トンクス
263 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/01(月) 22:44:44 ID:ZN4JY5HZ: >>253
フォークOHも、ブレーキパッド交換もやってみると簡単ですよ。

廃油処理が面倒だからフォークOHだけバイク屋さんに頼んで、
ブレーキパッド交換は自分で挑戦してみる事を勧めたい。　
264 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/01(月) 23:01:39 ID:Nx4EVozG: >>263
フォークオイルの交換が面倒で、どうしてエンジンオイルを替えられるのかと
小一時間問い詰めたいと思った漏れは110乗り。

>>253 はKSR IIだったのねん。
それにしても、フォークオイルだって比較的簡単に替えられるぞ。
ビニール袋にボロ布入れてそこに滲みこませ、十分脱気、ビニール二重に
した上で紙袋でカモフラージュ。んで燃えるゴミへポイだ。
265 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/01(月) 23:09:36 ID:fbDa4ytY: >>264
フォークオイルは油面調整が面倒。
二本のフォークで精密に同じ高さを保たないと左右のバランスが悪くなる。
だから店に任せているんじゃないかと。
266 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/01(月) 23:34:10 ID:xpTUBWZF: 工賃高いね
私がいつもお願いししているバイク屋さんでは
正立で部品代別で工賃8000円(オイル代込み)
倒立で部品代別で12000円(オイル代込み)
金額はバイク一台分ね。
KSRみたいなミニバイクは安く成るのかは判りません。
267 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/02(火) 00:37:56 ID:F1lYZ0c/: すみません。
KSR-Ⅱ(B4)を中古で購入したところ、社外のマフラー(というかサイレンサーのみ。メーカー不明)が付いていました。
それに合わせてセッティングを高回転型にしてあるようで、回さないと全然加速しないんです。
このままだと町乗りに大変不便なので、そのサイレンサーだけを純正にしたいのですが、どなたか余っている方いましたら安く譲っていただけないでしょうか？
よろしくお願いします。(必要なら捨てメアド書きますので)
268 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/02(火) 00:41:47 ID:d8oc6gYh: 日帰りソロツーから帰還
600㌔走ったからケツが痛い

>>267
B6のででよかったら譲るよ
269 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/02(火) 00:47:04 ID:hXSn6+Ca: 社外サイレンサー入ってたところで性能なんて変わらないと思うが。
チャンバー変えてあんじゃねぇの？
270 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/02(火) 01:20:32 ID:M9lkg0Ti: >>265
KSR程度のフォークなら別にそこまで神経質にならなくても平気だよ。
倒立っていってもなんちゃってだしね。
むしろこの機構ならなんで正立にしないのかがわからん。
いっそきちんとした倒立にするか、
KSみたいに正立にしてくれたほうがナンボかマシなんだが。
271 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/02(火) 02:13:02 ID:bnDJbVmi: 265> ＫＳＲってオイルレベル指定あんの？
カワのサイトじゃ量しか書いてなかった・・・
272 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/02(火) 02:34:35 ID:CVm78Zcl: >>267
遮蔽板外してたりもしてそうな予感。
まぁ、２ｓｔだからそこそこ回さないと走らないけど。
スプロケ替えたりして調整するのも一つの手だと思う。
てか、スプロケノーマル？
273 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/02(火) 11:41:06 ID:/WmhPs3K: オイルレベルゲージがあるじゃん。ちゃんと、窓型が。
110乗りだから、I、IIは知らんけど。
274 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/02(火) 13:01:09 ID:JZK+sJui: 暑いですね、そのせいか最近エンジン絶好調でメーター振り切ります、
B6の土ノーマル、走行18000kmそろそろ危ないのかな？
275 名前：273 ：2005/08/02(火) 13:22:05 ID:/WmhPs3K: そうそう。今朝、仕事から帰ってきたら・・・俺のKSR110（124だけど）
タケガワのビッグキャブからガソリンが滴ってるじゃねーか！
とりあえずコックOFFで対応。
先日エアクリが脱落したから、きっつーく締めなおしたんだが、それが悪かったのか！？
276 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/02(火) 13:26:35 ID:bDWX6SLz: そーいや、KSRのEGが死ぬ前触れなんてあるのかね?
なんか音がし始めたらそろそろやばいとか
277 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/02(火) 15:12:21 ID:e1I/er9t: KSR-Ⅱ(B6)乗りなんですが
どうも電装系のトラブルみたいで
キーをまわしてもときどきニュートラルランプが点灯しません
前までキーの接触でつかなく､グリグリキーをまわすとついたりしたのですが､
それでもときどき付きません
エンジンを回すとつくので､接触不良ではないようで
それで、アクセルを回したときに､ワンテンポ遅れたりうまくふけ上がってくれないことがあります

知り合いに聞いたら､ピックアップコイル(パルスジェネレータ)が壊れたんじゃないかと
言われたのですが､
パーツリストやサービスマニュアルを見たのですが､
どこにあるのかわかりません
どのへんについているのでしょうか？

それか他に原因があるのでしょうか？
278 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/02(火) 15:17:23 ID:zIH+EHio: >>277
キー穴にCRCのノズル突っ込んで吹いてからぐりぐりしてみ
279 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/02(火) 15:22:52 ID:e1I/er9t: >>278
ありがとうございます
しかし､それは前にやりました
そもそも､エンジン回せばつくので､それが原因ではなさそうです
バッテリーは、２,３ヶ月前に変えたばかりです
280 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/02(火) 15:59:02 ID:bDWX6SLz: 月に一回くらい補充電、これ。
281 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/02(火) 19:46:27 ID:4fDwFZdD: >>277
多分ﾊﾞﾃﾘｰﾀﾝが逝きかけてるんじゃない？
282 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/02(火) 20:16:51 ID:rKfOngX0: あの～ホイールの４本のネジ外して前と後ろのタイヤ換えてもイイ！のかな？
て云うかできるのかな。
283 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/02(火) 20:57:42 ID:wX1KSR8X: 記念真紀子！
284 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/02(火) 21:03:13 ID:dkGaiVoK: 8気筒のKSR・・・ﾑｯﾊｰ

>>276
そりゃ、壊れる前兆はいくらでも。
気が付かなくてエンジン壊した人はこのバイクじゃなくても山ほど居るべ。
285 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/02(火) 21:44:20 ID:kGIJZu0S: 急にﾄﾙｸが無くなるとﾔﾊﾞｲ
286 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/02(火) 22:05:33 ID:OAmU27Pu: >>254
遅レスですが、燃費はどうですか？
激落ちしないようなら俺もやってみやうかな。
あの息つきって結構イラっと来るんだよね。
287 名前：267 ：2005/08/02(火) 22:38:37 ID:F1lYZ0c/: レス遅くなってすみません。
エンジンの回転数ははっきりわかりませんが、低い回転ではとにかくボコボコした感じで、ノッキングのような症状(ガスが不完全燃焼してるような感じ)が起きたりします。
多分7000～1万回転とかそんな感じのイメージで思い切り回転をアクセルを開くと、プァーンと抜けきって吹き上がるような感じです。
どうもキャブの調整をいじってあるのでは？と友人からは言われました。
私はメカに関してそれほど知識がないので、とりあえず普通に乗れるようにしようと、プロショップにノーマルマフラーを持ってセッティングしてもらいに行こうと思ってます。
(以前下手にキャブいじって2stのスクーター焼き付いたことがあるので、怖くて自分ではいじれません…)
折角手に入れたKSRなので、これから末永く大事に乗って行きたいと思っています。

>268さん
ありがとうございます。ホントに助かります。
メアド用意しましたので、すみませんがご連絡をいただけると助かります。
ksr2@zacca.com
よろしくお願いします。
288 名前：254 ：2005/08/02(火) 23:23:38 ID:X/pxI/5m: >>286
燃費に変化はありませんでしたね。
私の場合は
変更前：40km程度
変更後：40km程度
という感じです。
ところでエンジンのもたつきは吸気口を取るだけで解消されます。
でも出来れば、マフラー交換もした方が幸せになれますよ！
ノーマルマフラーは相当容量が小さいみたいです。（つまり糞詰り状態）

社外品に交換しただけで、結構な恩恵にあずかれました。
最大の利点は　”吹け上りが軽く、スムーズに、そして早くなる”事でしょう。
その結果として
・加速が良くなる（はっきりと）
・高回転域での酷いエンジン振動が軽減される
・エンジンがより高回転まで回る
・よりエンジンが回るので、最高速が若干UP（５km程度ですが・・・）
　私の場合　3速で70kmまでが限界だったものが80kmに
　　　　　　4速で90kmまでが限界だったものが95kmになりました。

他にも、ゴリゴリした感じの強いエンブレが、滑らかに変った気がします。
お陰で全然乗りやすくなりました。
289 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/02(火) 23:35:45 ID:rqy8p2ST: >>282
イイ!
て云うかできた。
290 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/02(火) 23:55:32 ID:OZJ7tfTS: >>289
サンクス！
早速やってみるよ。あんたイイ！！
291 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/03(水) 09:33:36 ID:2fCVXRCl: 110にK&Nのエアフィル着けようか迷ってるんですが、マフラー変えたぐらいのKSRにはあんまり効果無いですか？
292 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/03(水) 10:34:12 ID:QsL4l2Nx: すいません質問です。
今KSR2のFフォークのオイルシール交換しているんですが、
この部品の外し方が判りませんorz
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1123032716412.jpg

カワサキのネット検索SMだと、分解図しか見れなくてお手上げです。
何方か経験ある方、助言を御願いします。＿|￣|○
293 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/03(水) 12:08:07 ID:bSDFBmGa: >>292
その部品（クッションラバー？）外さなくてもいいんじゃない？
自分が以前シール交換した時は外した覚えが無いな。
ＳＭも外すとは書いてないよ。
294 名前：５GG2 ：2005/08/03(水) 12:36:28 ID:8doP6wV9: >>292
業物氏の掲示板見て来たました。
293氏が言う様にフォークをばらして、シール類を交換する時は、
その部品を外さなくてもOKですよ。

あとは、ダストシール・サークリップ・オイルシールを外せば、
インナーチューブとアウターチューブが分解できますよ。
295 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/03(水) 12:55:26 ID:QsL4l2Nx: 292です。
整備するぞスレでも同じ回等貰いました。
んで、クリップを外そうとしてるんですが、こないだ林道でゲロジャンプした際に
スナップリングが曲がってオイルシールが飛び出て、それでOHを
始めたわけなんですが、その曲がったスナップリングが外れませぬ('A`)

さてどうしたもんか・・・orz
んで、フォークそのものを先程バイク屋に持ってったけど、盆前で忙しいから
盆開けたら来てくれとの事orz
どうやって外そう。
296 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/03(水) 13:19:29 ID:SukZDPEL: ＞291

110用のK&Nの純正交換用フィルターはあんまり効果はなかったですよ。
形自体が、５×５cmくらいの四角いフィルターにゴムのフィッティングを
無理やりつけた感じで私見では逆に抵抗になってる感じがしました。

自分で試したところ、ノーマルフィルターでエアクリボックスの穴あけ加工と上の方に書いてある
エアクリボックスについてるエアダクトとフレームについてるダクトを
はずした方がエンジンの回転もスムーズになった気がします。

K&Nのフィルター結構高かったんですが今では押入れの隅に転がってるだけです。

逆にラウンドタイプの汎用フィルターなら効果ありそうですね。
297 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/03(水) 13:50:13 ID:9E64dUcu: >>295
ソレ外さなくてもバラせるでしょ？
一応カシメてあるだけだから無理やり抜けば抜けるけど。
298 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/03(水) 17:56:19 ID:bWLKMVJs: ちょっくら質問です
家のKSRなんですが、前のオーナーの趣味でメインメーターの
位置にNSR用のタコメーターが付いてます。
動作も特に問題なく、１年ほど普通に動いていたんですが、
昨日走行中に、突然動かなくなってしまいました。
とりあえず配線を外して清掃、再度取り付けてみたところ
一応動くようにはなったんですが、表示がデタラメ（通常より
3000rpmほど高めの表示）になってしまいました。

電装系はさっぱりなので、色々調べてみたことろ、「レギュレター
関係の異常」か「変なパルスを拾ってる」あたりが問題っぽい
感じがします。ちなみにレギュレターは対策前の物っぽいです。

こんな状態ですが、まずは何をすべきでしょうか？
レギュレター交換、プラグ、プラグコード交換、最悪タコメーター交換あたりでしょうか？
予算は1.5万ほど用意できました。長くなってすんません。アドバイス求みます
299 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/03(水) 19:57:29 ID:4CIdKgJg: >>295

フォーク組み直し、オイルも入れ、車体に装着。
　　　　　↓
もう一度ゲロジャンプ！！
　　　　　↓
オイルシールさらに飛び出て外れる。
　　　　　↓
　　　　ウマー
300 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/03(水) 21:34:37 ID:hAIYKBl2: KSR2のﾊﾝﾄﾞﾙﾊﾞｰをｾﾊﾟﾊﾝ風のﾊﾞｰに交換したいんですけど、いいﾊﾞｰないですか？
301 名前：774RR ：2005/08/03(水) 21:51:41 ID:vSaTTOS3: >>295
それって、飛び出たオイルシールでスナップリングが挟まって
抜けないだけじゃね？

ドライバ使って隙間からオイルシールをいったん打ち込めば
スナップリングに余裕が出て外れちゃうってコト無いよな！？
302 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/03(水) 22:05:37 ID:IkuQzaiy: >>300
サスの外径に合わせて買うしかないんじゃないかな？
つか、どのセパハン付けてもタンクに当たると思われ。

と思って普通のハンドルバーを上下、左右逆につける。
とか考えたんだが。意外と悪くないかも知れん・・・
かなーり適当だけどやっつけてみた
ポディションはセパハンちっく、既存のクランプそのまま使ってっつーイメージ
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1123074121155.png
問題はクラッチ側の滑り止めだけだが・・・
303 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/03(水) 22:40:35 ID:fMZSFW1M: ストライカーはセパハン付けてたな
304 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/03(水) 23:01:15 ID:XVA5njsN: トリックスターのモトＧＰレプリカならセパハンがあったはず
305 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/04(木) 00:02:29 ID:LysZTEJ+: でも、トリックスターのKSRのページが開かない罠。
306 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/04(木) 00:55:30 ID:byP4EUgE: KSR110のプラグレンチって何ｍｍですか？
307 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/04(木) 01:30:54 ID:MWn9joRq: スワローハンドルみたいな感じのセパハンとか
ハリケーンのセパハンなら種類によってはタンクにあたる
のさけるように立ち上げ部分が長いものがあるよ。KSR
のフォーク径にあえば使えると思うけどね。
308 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/04(木) 01:34:30 ID:vsUgcvHN: >>288　それはKSR１１０で、ですか？
309 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/04(木) 01:54:54 ID:QwInQOlb: KSR110のボアアップキットについて教えてください。
キタコ143キットとタケガワ138キット、どちらにしようか悩んでます。

狙うのは快適な80km/h＋αの巡航なので、VM26、マフラー、ボアアップと組んで
スプロケを高速側へ変更する予定。

トルク型と言われるタケガワと高回転型と言われるキタコでは
どちらが適してる？
310 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/04(木) 07:18:29 ID:4X9kjLbQ: >>309

ボアUPよりもハイカム
311 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/04(木) 08:38:11 ID:hQ3wEjpb: >>309
公道をそんな速度で巡航しないで下さい。
312 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/04(木) 09:05:56 ID:llG2mvHR: >>309
違法改造車で公道を走らないでください。
軽二輪登録する？　あ、それなら結構。

やれるものならな（ｗ
313 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/04(木) 09:23:35 ID:IfI31MWw: 夏だなぁ・・・。
314 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/04(木) 09:45:02 ID:Z7NI1RYk: >>309
夏厨乙です
315 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/04(木) 10:26:36 ID:uUYZrZ+l: >>309
110でその速度で巡航なら、かわいいもんよ。
おれは、KSRIでその速度で巡航してるがなw
316 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/04(木) 11:08:06 ID:M5XtnjOI: 軽二輪登録すれば高速走れるんだよな
淡路島から四国へ渡れるんだよな(；ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ
317 名前：254 ：2005/08/04(木) 11:28:21 ID:8u876t6x: >>308
そう、KSR110での話しです。
318 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/04(木) 13:56:40 ID:9kNMzPM/: kawasakiBBのKSR紹介ビデオに出てる女は何者なんだ！？
319 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/04(木) 14:06:06 ID:GTXOeJBJ: >318
「芝田愛子です」って名乗ってるけどそういうことじゃないの？
320 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/04(木) 14:29:01 ID:9kNMzPM/: 何者？と聞かれて名前を答えるバカがいるのか
321 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/04(木) 18:36:21 ID:Z7NI1RYk: ヒデヨシなんか、「なんだよおまえは」と訊かれて
「名前か？まぁええやろ。聞かせたろかー」←誰も訊いてないんですけど
という天然ぶりを発揮してたからな。
322 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/04(木) 19:02:26 ID:5s+HQ0dt: 名前がわかっただけであらゆる情報がわかる

ネットの世界は広大だわ('A`)
323 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/04(木) 20:03:24 ID:CYmS3Hs8: KSR-2でﾉﾏﾙｴｱ栗が使えるﾋﾞｯｸﾞｷｬﾌﾞはなかと？
18Φ改19.5Φしかだめかな？
324 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/04(木) 21:42:33 ID:LpUjvqsa: 質問です。
KSR-IIのｷｬﾌﾞについてる細いﾎｰｽってなんの為に付いてるんですか？
325 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/04(木) 22:25:46 ID:IclOx0jW: >>324
長期間乗らないでいるとキャブの中の燃料が腐る。
その腐った燃料を外に排出するため。
キャブの下のところにプラスのネジがあるだろ？
あれを緩めると排出できる。
326 名前：309 ：2005/08/05(金) 00:49:05 ID:iBzUJpLv: >>310
両キット共にハイカム入りのものを検討してます。

>>311
これは失礼しました。貴殿は自慢のIで二段階右折と30km/hを尊守してください。
ボクも法定速度の80km/h～100km/hで走れるよう合法に改造します。

>>312
はい。がんばります。

>>313-314
もう8月ですよ。夏休みの宿題終わりましたか？
あ、ニートな貴兄らは宿題なんてありませんね。年金払ってくださいよ。

>>316
そうなんですよね。高速道路ではなくとも自動車専用のバイパスとか
トンネルとかが使えるようになりたいのです。

それでも場所によってはSAからの合流ではある程度スピードが乗らないと危ないので
それを前提に考えるとどっちが適してるのかなぁなんて。
327 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/05(金) 03:12:10 ID:pISmW7D1: >>326
>これは失礼しました。貴殿は自慢のIで二段階右折と30km/hを尊守してください。
君がナンバープレート変更しようとしてるようにKSR-Iもナンバープレート変更可能なのだよ
ていうか空気嫁
328 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/05(金) 05:58:46 ID:SaV4cOyc: 110です。
配線加工しようと思ったのですが、ヘッドライトから線が３本出てますよね。
アース線は黒の線でよろしいのでしょうか。
アドバイスお願いいたします。テスターは持っておりません。
329 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/05(金) 07:11:38 ID:Kqc/LB5p: >>328
配線加工するのならテスター買ってください。
安いので結構ですから...。
愛車が燃えてからでは遅いですよ。
330 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/05(金) 18:13:36 ID:SaV4cOyc: >>328
　やはり必要ですか (^^;
　燃えるのはイヤなので買ってきます。
331 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/05(金) 18:19:13 ID:SaV4cOyc: で、アース線かどうかはテスターを当てればわかるのでしょうか。
黒の線はソケットの縁につながってるんですよね。
332 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/05(金) 18:20:56 ID:SaV4cOyc: なんか叩かれそうな質問をしてしまった気がします。忘れてください。
333 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/05(金) 20:26:34 ID:/XVJNHhZ: >>328
サービスマニュアル買えば良いじゃん。
配線図、載ってるよ。
110は知らんけど、2stKSRの場合は黒／黄だよ。
多分同じ？
334 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/05(金) 22:08:01 ID:AKHpNZP8: >>326
低学歴・低脳激ﾜﾛｽ。

証拠：
>30km/hを尊守してください。
>30km/hを尊守してください。
>30km/hを尊守してください。
>30km/hを尊守してください。
>30km/hを尊守してください。
335 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/05(金) 22:29:12 ID:XnQAcwtG: >>326
だいぶつれたな、おい
336 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/05(金) 22:36:22 ID:4jQeHPiD: 最近夏休みのせいか釣り宣言とか良く見るけどさ、
基本的に最初のレスに釣りの目印隠してない奴はノーカウントなんだよね
後釣り宣言は非常に見苦しい
337 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/06(土) 00:24:02 ID:35rz0nvf: 個人的にはKSR110を130cc（以上）にして軽二輪登録したら、事故起こしたとき
ややこしくなるだけだと思う。特に保険について。
いや、知らんけどな。
338 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/06(土) 01:25:26 ID:x0qLEkUM: >>336
新参は困るコピペみたいでﾜﾛﾀ
339 名前：328 ：2005/08/06(土) 05:12:53 ID:mnKRI2Xk: >>333
　おお、ありがとうございます。
　110も黒/黄の線があります。やはりこれでしたか。
　サービスマニュアルも買ってみます。
340 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/06(土) 08:59:41 ID:zA9Wmy+x: ﾆｰﾄは19.5φ改やってなかったっけ？
341 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/06(土) 10:51:58 ID:uQZJOgGf: 釣れた【つれた】[名]
自分の当てずっぽうレスを大勢に突っ込まれ＆馬鹿にされた時に厨房が
悔し紛れに言う単なる逃げ口上の最後っ屁。
その後放置される。

使用例：ちょっと煽ったら馬鹿が大量に釣れた（ｗ　等。
342 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/06(土) 11:56:42 ID:+CR+lsXo: >>338
頑張って流行らせてくれ
おまいにまかせた
343 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/06(土) 12:40:58 ID:uyYoM+iN: >>340
｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡ｿ": : : : : : : : ｡ﾀ
｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡/-ｨ｡-,,,_: : : : : : : : :｡ﾀ
｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡/｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡'''-,,,: : : : : : : :i
｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡ /｡｢｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡/: : : : : : : : i｡｡｡｡｡｡｡｡｡ｲ｡ｲ｡ｲ｡ｲ｡ｲ｡ｲ｡ｲ｡ｲ
｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡r-｡｢ ,,,,,,,,,,｡｢｡｡/: : : : : : : : : :i｡｡｡｡｡｡｡ｿ
｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡L_,｡｡,｡｡｡｡｡｢｡｡｡ﾀ: : : : : : : : :i｡｡｡｡｡ｿ｡｡DAYTONA､ﾎ･ﾓ･ﾃ･ｰ･ｭ･罕ﾖﾇ网ﾃ､ｿ､・
｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡ /｡・ (｡・gt;｡｡｡｡｡｡|: :__,=-｡｢: /｡｡｡罍｡｡｡｡｡ﾉ鬢ｱ､ｫ､ﾊ､ﾈｻﾗ､ﾃ､ﾆ､・｡
｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡l ･､｡｡ '-｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡|:/｡｡tb･ﾎ･ﾎ｡｡｡｡｡｡｡｡｡ﾀ｡｡｡｡｡｡
｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡l ,`-=-'｡ﾀ｡｡｡｡｡｡｡｡ `l ｦﾉ';/｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡ﾀ｡｡･ﾋ｡ｼ･ﾈ｡ﾊ｣ｲ｣ｴ｡ｦﾃﾋﾀｭ｡ﾋ
｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡ｳ･ﾈ･ｧ-･ｧ･ｧ-:｡ﾋ｡｡｡｡｡｡｡｡-r'｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡ｱ｡ｱ｡ｱ｡ｱ｡ｱ｡ｱ｡ｱ｡ｱ
｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡ｴ｡・'｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡ｿ /｡｡
｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡｡ｲ｡ｲ｡ｲ_｡ｳ::::...｡｡｡｡｡｡｡ｿ ::::|
｡｡｡｡｡ｿ｡ｱ｡｡::::::::::::::l｡｡`ｨ｡ｨ｡''''｡｡｡｡ :::|
344 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/06(土) 12:44:41 ID:7uNv7Ts7: >>343
おいおいなんでEUC-JP？
345 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/06(土) 15:12:17 ID:31ZrDiSG: しかし、110は遅い。ほんと遅い。
346 名前：292 ：2005/08/06(土) 15:50:47 ID:hVnwbIfQ: え～馬鹿丸出しの292ですが、本日やっとこさスナップリングを外して（破壊して）
アウターとインナーの分離に成功しました。
せせこましい所なので写真うｐ出来ませんが、アウターチューブの
スナップリングを入れるキー溝の部分が僅かに欠けて、そこからリングが
変形して飛び出したみたいでした。
心配だったフォークの曲がりも無く、一安心です。

オイルシールとスナップリング注文して、盆は潰れたかなぁ・・・orzとか思ってたら、
まだ盆前には間に合うよと言われたので、盆はKSRでツーリング行ってきますです。

んで、パーツ待ちの間はメインマシンのステダンブラケットを
旋盤とフライスで削りだしでもしてます。
347 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/06(土) 18:02:34 ID:S0Wf4QAK: >>337
１３０にボアアップして､軽二輪登録として
特典としては､高速に乗れるだけじゃないの？
しかも､かなりの苦痛じゃないのかな？
高速であおられるほど怖いものは無いぞ

でーーーーーー
１３０にしたって、警察や保険屋はみないんだから
原②のままでいいんでないのかなぁーー？

高速以外に軽二輪登録にする特典でもあるん？
348 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/06(土) 19:10:10 ID:cAQKyFiQ: 自己満足だろ？
349 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/06(土) 19:30:01 ID:kVOH6N62: ボアアップしたというステータス。
350 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/06(土) 19:41:09 ID:Gtey5nUN: さて、ようやくスーパーヘッドのお出ましなんだが、そういう雰囲気じゃないな。
351 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/06(土) 20:27:36 ID:35rz0nvf: >>347
例えば、事故後の示談で相手がバイクに詳しく、「110ccとして設計されていた車体を130ccしていた。
軽二輪登録しているようだが、元々の車体に改造を施している。従って、エンジンのパワーアップに
対して、充分なフレーム等の強度、ブレーキの制動力が保証できるものではない。今回の事故に
何らかの因果関係が考えられる。」とか言われてごねられたらややこしくなりそう・・・・。
特にこの不景気の最中、保険屋は出さなくても良いものは出さないから、出し渋りのネタがあれば
すぐに飛びつきそう。
しかし、こんな事故の例は経験したことないから、実際はどうかなるかわからないし、現実的には
>>347さんのいうように警察や保険屋はそんなところまでは見ないでしょう。
352 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/06(土) 21:21:58 ID:o8gjXY5U: 法的に問題なければ外様は追求できん
原付や軽二輪のゆるゆるの規則なんて
353 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/06(土) 22:31:10 ID:AaUg741E: ボアアップだろうがなんだろうが好きにすれば？
軽二輪登録して高速乗るのも自由。
あれはしちゃいけない、これもだめでは全然面白くない。
そんな縛り付けるより、人柱で情報共有の方が有益じゃん？
ただし他人に迷惑かけるような行為だけはしないでほしい。

>>309
VM取り付ける予定みたいだけど、必ずキャッチタンク付けてね。
あと爆音も勘弁。

レギュレーションに適合していれば良い派の自分としては
排気量よりスーパーヘッドの方がよっぽど気になる。
ぜひとも309にスーパーヘッドを装着してもらいたい。

>>350
どこから出るの？
354 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/06(土) 23:20:47 ID:utZZJFTH: >>350のカキコ見て速攻モトチャンプ買ってきちまったじゃねぇか。

ちょっと前まで非売品かと言われてたキタコのウルトラSEヘッドだな。最大で15PS以上は出てた。
125cc・143ccとラインナップされてて秋頃登場らしい。ピークパワー差はほとんどなくて、
125の方が1000rpmほど高回転型だそうな。予定価格ではどちらも7万8540円。
ライトボアアップからウルトラSEへバージョンアップするキットもあり、こちらは5万4800円。
アクセル開けて即ドン！じゃなく、ストトトトと確実にどの回転数からでも加速できるのが印象的、とのこと。
これがオフに行くと鬼のようなトラクションで劇的加速・かつ余裕でスライドOK、のオフ最強を
目指して開発された、これまでとはひと味違うウルトラSEヘッドだとさ。
以上適当まとめコピペ。
355 名前：オクタヴィ「アヌス！」 ◆q6LTyXsOts ：2005/08/06(土) 23:30:13 ID:awIva2SN: なんというか本当に川崎のモンキーって感じだな・・・

ところで、１１０＋プロトマフラーだと
ウィンカー部分が真っ黒に汚れますが
皆さんはどう対処されてますか？
356 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/06(土) 23:41:13 ID:TTWear5r: >>355
真っ黒に汚れてくるどころか、長距離走ってると近辺のプラスチックが溶けて来ます。
注意されたし。。
357 名前：309 ：2005/08/06(土) 23:50:21 ID:Md1aKaRc: 白ナンバー登録の理由は>326にも書いたけど、自動車専用道路の走行が目的。
具体的に書くと練馬から三郷に抜ける400円の道。
関東の人なら分かると思うけど、ツルシのKSRでも良い位の制限速度。
なので>309で書いたレンジが実用範囲であればモウマンタイ。
KSRでなくとも普通に高速道路走るのだったら最低400ccは必要でしょう・・・
OFF車で高速という時点で間違ってるような。

じゃぁ400に乗れよと言われそうですが、駐輪環境の問題でデカイのがNG。
最後まで悩んだのがBUELLのSB9SXだったが、外車は諸事情により却下。
KSR200が存在すれば間違いなくそちらを買ってた。
そういうKSRユーザーも多いのではないでしょうか？原二にこだわるユーザーと
スタイルとコンセプトに惚れたユーザーと。漏れは後者。

任意保険はよくわからないけど、その定義が通用するのであれば
逆輸入仕様の150馬力なSSとかは皆保険で困るような気がするし、
4輪も280馬力を超えた時点でゴネれるという話になってしまうが、そんなことはないのでは？
どちらにしても保険屋と保険屋の話。それで自分が不利になってもしょうがないね。
自己責任ですから。

>353
とりあえずKAZE仕様を目指すので、キャッチタンク・ワイヤロック周りは想定済みです。
マフラーはストライカーのストリートを入手済みですが･･･あまりにも爆音だったら
バッフル増加加工します。ご近所迷惑が一番困るので。
他人に迷惑・・・チェーンが飛んで人に飛んでいかないよう気をつけます。
クランク吹っ飛んで人に刺さらないよう気をつけます。

人柱・・・でもないでしょう・・・ググれば大体先人は出てきますし・・・
手続き面倒であれば○ッツカワサキで買っちゃえばいいのでしょうし。

長文スマソ。
真面目に書いたから別にたて読みはないよ。
358 名前：273 ：2005/08/07(日) 00:26:38 ID:Kg3E4wbE: タケガワのビッグキャブ使用者に質問。
1週間ほどコックONのまま乗らなかったんだけど、キャブからガソリンが滴ってた。
これって、当たり前？
ちなみに、クラッチ装着の為アイドルスクリュー少し明け気味（アイドリング2000rpm）
あとは先日同社エアクリ脱落したからその場できつーく締めなおした事あり。
考えられる原因はこの二点なんだけど、誰か同症状、もしくは原因判る人いる？
359 名前：358 ：2005/08/07(日) 00:29:40 ID:Kg3E4wbE: 名前、他所で書き込みしたままだった。
一応、他のチューニング内容も晒し。
タケガワ125cc、タケガワオイルクーラー、タケガワハイドロクラッチ+プライマリギヤ、
キタコ強化クラッチスプリング、BARBAチタンアップマフラー。
以上。
不安で乗れないので、誰か助けてください・・・　orz
360 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/07(日) 00:36:49 ID:zrBYL6u8: ボアアップよりもなによりも、
とりあえずケツの痛すぎるシートをなんとかしたい。
110用のまともな社外シートかなんかないの？
361 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/07(日) 01:19:36 ID:FULW8V5W: Ⅱ海苔なんだが
さっき夜風にあたりに幹線道路を走ってきたんだけど、回し気味で走って
信号待ちで止まったら何やら排気ガスがえらく香ばしいかほり。
軽くレーシングしてみたら、排ガスと一緒に細かい火花が出てた。
ちょっと設定薄いのかなーと思ったんだけど、排ガスからと一緒に
火花出るのって普通なの？普段も出てるけど夜だからたまたま見えただけなのかなぁ。
362 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/07(日) 05:10:49 ID:hSShbX1T: >>359
ガソリンコックは乗らない時はオフにするのが良いかと。
俺のも微妙に漏れてる気がするので最近オフにする様にしました。
363 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/07(日) 08:49:35 ID:XWsg4/36: >>360
つ座布団
364 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/07(日) 09:01:46 ID:U46OYLpO: >>358
単なるオーバーフローだと思う。
特に、リアタイヤを120にすると垂れやすくなります。
私は停めてる時にコックをオフにしてます。
365 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/07(日) 09:42:40 ID:n5k73m02: リアキャリ買おうと思うのだが、皆の衆のお勧めきぼん
366 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/07(日) 10:28:23 ID:rfdiqzBx: ガソリンコックが指してる方向を今まで勘違いしてました。
コックに筋が入ってる方と
取っ手とどっちが指してる方向か知らなかったよ
367 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/07(日) 12:53:36 ID:WavKWIKd: タイカワサキ製のセルモーター取りつけた代車用110とか用意してる店が
あったらいいなぁ。
368 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/07(日) 12:58:34 ID:jnN2wP3A: >>365
つ【ライスポ】
369 名前：焼き付き ◆KSR50xV.ZI ：2005/08/07(日) 13:13:25 ID:uRHx+zIL: オレも

>>365
つ【ライスポ】
370 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/07(日) 13:25:57 ID:U46OYLpO: あえて、ラフロ。
嘘です。ラフロ付けてるけど、正直、ライスポにすれば良かったと思っている。
371 名前：オクタヴィ「アヌス！」 ◆q6LTyXsOts ：2005/08/07(日) 14:03:20 ID:rqhgRq4P: 箱が欲しいよ
買い物をするときに箱が無いと不便だ・・・
372 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/07(日) 14:10:11 ID:SFQ2KOz3: >>371
つ【山崎ハコ】
373 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/07(日) 14:34:46 ID:NroJu6xK: >>371
つ【愛媛みかん】
374 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/07(日) 16:32:45 ID:zyI03/Lk: >>371
つ【四次元ポケット】

※どこでもドア付属
375 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/07(日) 16:37:18 ID:jcKZh+0x: >>374
バイク乗る必要がない('A`)
376 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/07(日) 18:32:44 ID:knv+jM+x: ＫＳＲ１１０のプライマリクラッチを取っ払い武川のドライブギヤを入れました。
ついでにセカンダリクラッチに純正のスプリングを２本追加しました。
エンジンの吹けも良くなり、アクセルを急に戻した時のもたつきも無くなり最高です。
377 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/07(日) 18:39:15 ID:6+7QPD2C: てすと
378 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/07(日) 19:19:23 ID:MyHPJKZZ: >>370
俺も激しく同意。

さんざ既出だけど、ラフロは後ろのコの字型ステーに留めるほうの強度が心配。
見た目カッコイイとは思うけど、せっかくのバフ掛かってる表面が、
荷物積むと結構くすんじゃって悲しいよ。

精度もちょっと悪いのでネジ位置若干合わないし。
なんも積まない、オシャレのつもりでのキャリアなら良いかも(汗

ライスポ買えばよかったよー。
379 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/07(日) 20:02:26 ID:R3sTNECd: 知り合いから走行4800kmのKSR-IIのB5を購入。
約2年動かしてなかったブツなんですが、エンジンは快調でいい感じ。

しかしその保管方法（その2年間ずっとサイドスタンド置き）の影響か、
ハンドルをちょっとだけ右に切らないと直進しないのが玉にキズ。
メンテがてらバイク屋持っていって見てもらわないと。

あと、「これだけはやっとけ」ということはありますでしょうか？
対策レギュと明るいライト球交換はやってあります。
380 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/07(日) 20:16:06 ID:MAb/WiPQ: >>379
>あと、「これだけはやっとけ」ということはありますでしょうか？

> しかしその保管方法（その2年間ずっとサイドスタンド置き）の影響か、
> ハンドルをちょっとだけ右に切らないと直進しないのが玉にキズ。
381 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/07(日) 20:24:33 ID:vxwn0xr5: タイヤ交換汁
382 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/07(日) 21:08:22 ID:Q1Wrxlaj: 単3の2500mAhニッスイ充電池10本でバッテリー作ってみたけど
対策レギュレータ入れてあると仮定して使い続けても大丈夫かな？
充電器で満充電した時点で14Vある。
383 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/07(日) 21:39:52 ID:vxwn0xr5: メモリー効果で電池即死
いくら最近のがマシになったとはいえ充放電を繰り返すバイクじゃムリ
384 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/07(日) 22:23:54 ID:XopNHh3I: メモリー効果は死ぬとかそういうのじゃないんだが
対策レギュレータ入ってるって言っても過充電が気になるがやってみてくれ
385 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/07(日) 22:36:12 ID:vxwn0xr5: 過充電・雨水や結露等による異常その他で電池破裂して炎上がオチ
その前に過放電と度重なる中途半端な充放電で電池がパーになると思うが
よくもまぁこんな危険なことを「やってみてくれ」とか無責任に勧めるもんだな

なんで小型軽量大容量のバッテリーが各種開発されているのに
車やバイクは相も変わらず鉛蓄電池使ってるか理由くらい考えろ
386 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/07(日) 23:23:09 ID:tY3bAlp5: ガス欠　orz
明日、ガソリン容器買ってこないと…
387 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/07(日) 23:52:08 ID:3nq+ImlC: MSRとかSIGGあたりのヒューエルボトルがオススメ。
1Lあればスタンドまで自走できるかと
388 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/08(月) 02:15:27 ID:B9iLO82p: >>385
水分に関しては鉛蓄電池でも変らん、過放電なんて鉛蓄電池のほうが弱いし
ニッケル水素蓄電池ってリチウムほどやわでシビアなもんじゃないよ
けっこうラフに扱っても大丈夫
389 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/08(月) 02:22:44 ID:N/OPkPuR: KSR-2用ﾘﾔｼｮｯｸの下側取付部分、
コの字になってる所の取り付け幅（内側）
が計測可能な方、教えていただけると
かたじけない。

他車種ｻｽの流用を考えています。
うまくいけば情報をバックします。
390 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/08(月) 05:06:51 ID:rzYaLe2E: >>382
ニッケル水素電池は、防爆弁ついているから爆発まではしないだろうが、
電池が逝くのは時間の問題だとおもわれ。

レギュレータは電圧制限なわけだが、直流充電で制限せねばならないのは
電圧だけでなく、電流が重要なんだけどね。　

>>388
＞ニッケル水素蓄電池ってリチウムほどやわでシビアなもんじゃないよ
＞けっこうラフに扱っても大丈夫
１A超でガンガン充電するのはラフを通りこして、基地外だと思います。。。
391 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/08(月) 09:29:02 ID:wir5iybP: >水分に関しては鉛蓄電池でも変らん

バイク用はMF使うから水問題はほぼ解決されてるんだが。
そもそもニッ水なんぞをバイク用バッテリーに使おうなんて神経がわからん
バッテリーレスの車両でも有るまいし>>382は何がしたいんだ
軽量化なら潔くバッテリーレスにしろよ
392 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/08(月) 20:38:57 ID:SUFBrFW0: >>387
㌧クス
とりあえず買ってきて給油して動けるようになった
8Lも入ったよ

にしても慣らしで40km/L弱か…
こんなもん？
393 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/08(月) 22:12:21 ID:i/8sNlHA: 慣らしの内容に寄るかと
394 名前：382 ：2005/08/08(月) 22:29:48 ID:aCeYnsep: バッテリーレスは22000μFのコンデンサを入れてみたけど
アイドリング状態だと全く役に立たなかったし、MFバッテリーは
KSRに入るサイズのはほとんど見ないし、売ってても高いんで
Ni-MHだとメモリー効果もほとんど気にしなくて良いから使えるかもと・・・
しばらくは近所を試走して破裂や液漏れしないか様子を見ながら走ってみる。

何がしたいのかってのは少しでも物を入れるスペースが欲しかったから
（荷台に着けるケースとかはかっこ悪いからパス）
出来るだけ小型化できる単3充電池でバッテリーを作って、
予備のバルブやプラグを入れるスペースが出来ればと思ったんよ
395 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/08(月) 23:05:55 ID:/eCetrY5: チャンバー交換をしようとおもいます。
皆さんのおすすめチャンバーを教えて下さい。
鈴鹿ミニモト優勝車のチャンバーはどこのかわかりませんか？
396 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/08(月) 23:18:32 ID:UmcwHmEa: KSR-2乗りですが私もバッテリーレスキットを入れましたが効果が在るとは思えない状態ですね。
397 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/08(月) 23:20:13 ID:5zyKSXF9: >>394
こういうやつがバイク壊してバイク屋に持ち込んで逆ギレするんだよな
398 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/08(月) 23:32:11 ID:Tw4Ve2Ug: >>397
同感。

>>394
下手な小細工するより金貯めて小型バッテリー買ったほうが手っ取り早い。
液漏れしたら小物入れるどころの話じゃないしな。
一番利口なのは、テールカウル下に小物入れ増設。これでバルブやプラグ入れる
スペースくらい作れるでしょ。（それ以前にプラグは判るがバルブってそうそう切れるものなのか？
399 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/08(月) 23:42:21 ID:Tw4Ve2Ug: >>362
レスありがとう。本当はもっと前に書き込む予定だったのだけど、
携帯でレス書いてる途中に訳有って送信せずだったまま忘れてたよｗ
仕事中だたからなー
400 名前：砂 ◆SNATANv1Ws ：2005/08/09(火) 00:37:58 ID:R49lg7tm: >>394
俺は右シートカウル内にバッテリーケース作って
モンキー用MF付けてる。
サイレンサー左だしにしてないとできない技ではあるが。
でもサス変えて減衰調整の別体タンクきちゃったから完全に
バッテリーが行き場無くした・・・どうしてやろうか。
401 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/09(火) 09:09:10 ID:KP0YzWU9: >>394
使い古しのラジコン用ニッカドを使ってる人いるから大丈夫でしょ
で、対策レギュ入れたらバッテリー端子部分の電圧ってどのくらいになる？
402 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/09(火) 10:07:54 ID:oCVK52ri: >>401
決して自分ではやらないのに人事だから何でも気楽に大丈夫と言い切る無責任野郎
403 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/09(火) 10:45:34 ID:O2BCnpmV: ちょっと確認したいのだが・・・　KSRって交流充電じゃね？

鉛バッテリは交流充電可能だから、古いバイクとかは交流で充電して
レギュレータの役目も持たせっていたりするじゃん。
404 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/09(火) 12:55:35 ID:VbUwGSqL: 話を変えてスマソです。２で燃費がリッター２０㌔ぐらいなんですが、皆様もこのぐらいですか？
405 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/09(火) 13:06:40 ID:XE07TWMR: >>404
うちは18km/L位です。
406 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/09(火) 20:34:55 ID:tKofZUIO: フロントフォークをOHしようと思ってます。

シールの打ち込みに塩ビパイプが使える、と各所で見ていたので
大型ホームセンターに行ってみたのですが、径が25ミリの次は40ミリという品揃えでした。
インナーチューブ径30ミリの塩ビパイプって無いんでしょうか？店の品揃えが悪いだけ？
塩ビパイプで経験済みの方いましたら教えて下さい。
407 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/09(火) 20:45:54 ID:k54X7SDt: 通勤使用（信号少な目ルート、すり抜け有り)省エネモードで25km/㍑
深夜等空いてる時間帯で省エネモード28km/㍑
ガンガン走っても20km/㍑切るか切らないか程度。

勝手に省エネモードとか言ってるけど実際は
若干スロー落し気味にしてスロットルの開閉を最小限に留めるだけ。
408 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/09(火) 21:22:24 ID:O2BCnpmV: >>406
六角Lレンチでも上手くやればシール打ち込めるよ

アウターチューブと、スライドメタル、オイルシールの接面にはグリスを塗る
全体が均等に入るように六角レンチを使って少しずつ打ち込む。

自分はこの方法でやって１万キロ以上走っているが、問題ないっすよん
409 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/09(火) 22:35:38 ID:LmCLGogB: この間「いいことあるかもキャンペーン」でＴシャツが当たった、
とメール来たので今日もらってきた。
・・・思わずKSR110の見積もりももらってしまった(´∀｀；)
410 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/09(火) 23:03:05 ID:dCgqxtop: >>409
買っちゃえ～
411 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/09(火) 23:11:05 ID:CKHZn47S: そうだそうだ、買っちゃえ～！
ＫＳＲがお家に来たら、きっと幸せになれるよヽ(´▽｀)/
412 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/09(火) 23:50:18 ID:q0DucbLd: そして半年モタモタとどっちにすべきか悩んでいる俺が居る
中身は一長一短だから考えても仕方ないとして、見た目でKSRのが良いんだが

踏み切れずにもう夏だよ
即金で買える金貯まっちゃったよ
413 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/10(水) 00:14:55 ID:Bc74eqJj: 今年も12日から北海道へ行くぜ。
天気も良さそうだ、頼むぜ、KSR-Ⅱよ。

　今年は途中でいろんな所のねじが落下しませんように。
414 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/10(水) 02:12:05 ID:jflNE/5+: >>413
ナンバープレートは、タイラップで留めておけ
415 名前：406 ：2005/08/10(水) 03:02:42 ID:DBLI1MAx: >>408
レスどうもです。
最悪マイナスドライバでツンツンしようかと思ってましたけど
六角レンチが良さそうですね。週末にやってみますー。
詳しい説明ありが㌧でした。
416 名前：バの字 ◆B848xSpTPM ：2005/08/10(水) 04:48:34 ID:/HYph2Li: >>406
古いシール外す
↓
新品シール用意する
↓
アウターチューブのシール受けのトコに新品置く
↓
その上に外したシール置く
↓
その古いシールを叩いて新品を圧入
↓
何のSSTも要らない　(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
417 名前：408 ：2005/08/10(水) 08:41:58 ID:9ICqID9F: >>415
いえいえ。　グリスはマストですのでお忘れなく。　オイルシールとインナーチューブのところ
にも塗っておくと動きがよくなるらしい。（はみ出したグリスはふき取る）
マイナスドライバーの方が実は打ち込み易いｗ　ただ先端がオイルシールにめり込むのが
精神衛生上よくないので、六角レンチを使用
ちなみに、倒立で塩ビ管を使うときは、縦に半分に切って使うらしい

>>416
そのやり方は、正立でしか使えない。
オイルシールって中に鋼のリングが入っているから、切断するのが目茶大変。
418 名前：バの字 ◆B848xSpTPM ：2005/08/10(水) 08:48:20 ID:/HYph2Li: >>417
今ちょうどKSR2のフォークOHしてて>>416の方法でやってるとこだけど
詳しい画像いります？普通に出来るよ。
あと切断しなくてもオイルシールは抜けるYO。
419 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/10(水) 09:22:18 ID:DKvfh8u/: 塩ビ管が欲しかったら知り合いに水道屋が居ないか手繰ってみて
管財屋に言っても丸々4mを買う羽目に成るから
近頃の大きなホームセンターにも有りそうだけどね？
420 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/10(水) 09:25:07 ID:9ICqID9F: >>418
ﾏｼﾞで！？
インナーチューブとフォークエンド？をバラスのか？
欠陥有りの設計だから、上側のスライドメタルを後ハメ可能とか？
421 名前：406 ：2005/08/10(水) 11:56:36 ID:uhGtRzI0: >416
古いシールを当て木に使うんですねなるほど。
リサイクルで(ﾟдﾟ)ｳﾏｰですね。ありがとうです。

>417
塩ビパイプは縦割りしてインシュロックで縛って使うとか書いてましたね。
でも塩ビパイプはもしかして少数？
グリス忘れないようにします。

>419
近所の大型ホムセンでは50ｃｍか1ｍで前述の品揃えでした。
4ｍはさすがに持て余しますね('Ａ`;)

色んな方法があるもんですね。
フォークのＯＨは初めてなのでちょっと不安でしたけど
なんだかうまくやれそうですー。感謝感謝。
まあ一番の難関はトッププラグなんでしょうけどね…
422 名前：409 ：2005/08/10(水) 14:33:39 ID:jxZ3biAd: >>410 >>411
見積もり内容なんだけど、'04モデルの在庫車に
・武川のプライマリーギヤ付きマニュアルクラッチ
・クラッチレリーズシリンダーのボルトのガード
・自賠責1年
これで総額\31万だたーよ。都会だともっと安く買えるところあるんだろな。
別の店にも聞きに行ってみる。
423 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/10(水) 19:21:01 ID:y4hfvtKg: 明日KSR2見に行くんだけどこれだけは見とけ！ってことありますか？
424 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/10(水) 20:15:27 ID:HA9wEHeG: >>423
店員の女の子
425 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/10(水) 20:59:17 ID:N41pmwxN: 　　　　　　ヽ(・ω・)/　　ｽﾞｺｰ
　　　　　＼(.＼ノ
426 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/10(水) 22:31:13 ID:Tcugop8c: >>424
お前使えねーな。
427 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/10(水) 22:43:57 ID:YhfsHmiS: 話の流れを変えてスマソ。
以前、キタコのボアＵＰキット＆ＶＭキャブで１３馬力！！とかで盛り上がっていましたが
タケガワのボアＵＰとＶＭキャブでカタログ値が11.7馬力ぐらいでしょ？
あれって、デフォで付いてくる190番のジェットでの数値だと思うから
150～160番ぐらいに落としたらキタコと同じような数値になると思うのだが・・
428 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/10(水) 23:37:01 ID:uqunUvgi: >>423
年式はそろそろ当てにならないけど、対策レギュつけてもらってるかとか、
ひよこ住んでないとか、車載工具付いてるかとか、
タイヤとブレーキパッドと走行距離のバランスとか、
鍵が３カ所同じ鍵なのかとか、
マニホとかのゴム系のパーツが硬化してないかとか、

細かいとこで言うとフレームの年式とエンジンの年式や外装が有ってるかとか。
社外パーツがどの程度付いてるのかとか。

ま、ほかにも色々あるけど。
予算はどのくらいで考えてるの？
429 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/10(水) 23:54:42 ID:wkuTQ3pn: KSR110を林道仕様にするいい方法ってないですか？
本格的なエンデューロレースに出るという感じではなく、剣山S林道をゆっくり
景色を見ながら完走したいという感じなんです。
430 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/10(水) 23:59:32 ID:0CAkiarS: 剣のって全開通したの？
工事ほったらかしにしてるんじゃなかったか？
おかげでオフ車が突破しまくってるとか何とか

あの程度ならタイヤだけオフ用にすりゃ行けるでしょ
強いて言うなら後ろ脚を何とかしてやるくらいじゃね？
431 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/11(木) 10:00:39 ID:PaAz2Ssz: KSR2にKSR110のｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ付かないｽｶ？
432 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/11(木) 14:34:29 ID:oXobOiPa: >>431
なんの目的で？
全く別物だから苦労すると思うけど。
433 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/11(木) 15:08:21 ID:muyrb41d: クラッチスプリングがへたると
どんな症状が出ますか?
434 名前：433 ：2005/08/11(木) 15:11:18 ID:muyrb41d: アク禁解禁したのかな?

KSR‐Ⅱですが、
クラッチレバーの遊びが
アクセル全開で走っていると小さいのに
アクセルを戻すと大きくなるという症状が出ています。
（いずれも　走行中です。）

クラッチスプリングがへたっている（弱っている）から？

誰かご存知ありませんか?
435 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/11(木) 18:02:18 ID:rjBGljVS: >>433-434
まづはミッションオイルをチェック汁
436 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/11(木) 18:07:19 ID:muyrb41d: >>435
情報不足でごめんなさい。
クラッチプレートとフリクションプレートを
交換していま馴らし運転中です。
オイルももちろん交換済みです。
交換後から現在100km走行くらいです。
437 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/11(木) 19:55:12 ID:q57pUgn9: >>428
見てきました。この４２８見れずに行ってしまった・・・。
年式はドノーマル９６年でした。対策レギュレータについてバイク屋は
「知らない。けどリコールだったら変えておくよ。」だそうです。
ヒヨヒヨは、車載工具、鍵は確認せず・・・。ゴムパーツは触ったところ大丈夫でした。
フレーム、エンジン、外装の年式確認せず。
消耗品（タイヤ&パット&チェーン）確認しましたが走行距離相応と思われます。
これで１７万くらいでした。
438 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/11(木) 20:35:24 ID:qTEa1ui4: >>437
消耗品はサービスで交換利かないか一応、聞いて見ることをオススメする。
タダとは言わなくても、工賃サービスとか、何らかの得を。
もちろん、オイル、フルード交換は当たり前ね。
439 名前：438 ：2005/08/11(木) 20:43:18 ID:qTEa1ui4: 追記
いい具合にサービスしてくれたら、チャンバーの一本でも注文し、
取り付けやってもらう。
ただし、工賃まけてとかは絶対に言わないこと。
これで店と気持ちのいい付き合いが出来る・・・かも？
440 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/11(木) 20:50:11 ID:oXobOiPa: レギュレーターはリコールになったのはＢ６のみだったはず。
それ以外は実費交換（物は同じなんだけどね）。
消耗品交換はしておいた方が良いよ。
441 名前：バの字 ◆B848xSpTPM ：2005/08/11(木) 20:51:16 ID:tR/w9ia/: >>421
古いオイルシールを当て木に使って新品を打ち込むの図。

全バラFフォークの図
ttp://mahoro.hazukicchi.net/img/img20050811204527.jpg
新品差し込んで古いのを上に置く
ttp://mahoro.hazukicchi.net/img/img20050811204543.jpg
叩く叩く叩くたた（ｒｙ
ttp://mahoro.hazukicchi.net/img/img20050811204602.jpg
綺麗に収まります。
ttp://mahoro.hazukicchi.net/img/img20050811204725.jpg

トッププラグは、くだんの適当な棒をなんでも良いから差し込んで、
インパクトで一発で叩き回すと曲がる可能性低くなるよ。
442 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/11(木) 21:02:58 ID:HeEj2h8U: >>441
そのやり方じゃ、オイルシールは打ち込めるが組みあがらないと思うのだが、どうよ
KSRの場合は特別なのか？

下側のスライドメタルの内径よりも、インナーチューブに付くスライドメタルの外径の方が
大きいはずだが・・・
443 名前：バの字 ◆B848xSpTPM ：2005/08/11(木) 21:07:34 ID:tR/w9ia/: >>442
その通りだけど、なんか知らないけどおいらのKSRはすんなり入る。
普通に入って今現在普通に走ってるYO。

多分スライドメタル減ってるから（ｒｙ
444 名前：バの字 ◆B848xSpTPM ：2005/08/11(木) 21:10:10 ID:tR/w9ia/: 普通にやるなら塩ビ管なんだろうけど、意外と適当なサイズもないしね。
んで考えたのが上の方法なんだけど、実は写真のはおいらのKSRしか通用しない。
古いシールを半分に割って使うと(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
445 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/11(木) 21:11:43 ID:HeEj2h8U: トッププラグは、細めの丸棒ヤスリがお勧め。
穴に丸棒ヤスリ通して、地面において足で踏んづけて固定（傷が付かないように工夫してね
あとは、トップキャップを、ガツンッ！と衝撃を与えるように回せばよさげ。
（自分の場合は、６０ｃｍのロングブレーカで一発です）
446 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/11(木) 21:22:47 ID:HeEj2h8U: ＞パの字さん
別に喧嘩売っているわけじゃないのだが・・・すまぬ。

＞その通りだけど、なんか知らないけどおいらのKSRはすんなり入る。
アウター側のスライドメタルに、インナー側のスライドメタルが引っかかって
オイルシールを抜き出せるわけだから、次OHするとき・・・

＞古いシールを半分に割って使うと(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
オイルシールは中に鋼のワッカが入っているので、ジスクグラインダー等使わないと
切断ができないとおもわれ。（KSRではないが、倒立フォークをOHすときに試した・・・

KSRの場合は径も小さいし、底まで打ち込むから最後は斜めじゃなくなるのだから
六角レンチやマイナスドライバーで打ち込みが、一番らくだとおもうよ。
447 名前：バの字 ◆B848xSpTPM ：2005/08/11(木) 21:28:05 ID:tR/w9ia/: >>446
そっか、一般的な整備をする人はカットサンダーなんて持ってないしなぁ・・・
おいらのはかなり特殊な部類だったのか、昔教えてくれたおっさんのﾊﾞｶ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

＞次OHするとき・・・
それは心配ﾅｯｼﾝｸﾞ。オイルシール抜く特殊工具は持ってるから。

んでもどうせ次の走行でまたOH必要になるだろうから
またFフォークとの格闘か・・・orz

でも原ﾁｬ感覚で遊べるから楽しいよね。
448 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/11(木) 22:10:49 ID:b+5M5clI: すみませんが教えてください。
KSR110を新車で購入したのですが、
03年モデルだったので説明書がもうない、
といわれてそのまま購入しました。
今慣らしなのですが、
慣らしって説明書だとどのような指定になっていますか？

確認できなくって。
449 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/11(木) 22:15:23 ID:gei4nM+H: ＞KSR110を新車で購入したのですが、
＞03年モデルだったので説明書がもうない、

(´ﾟдﾟ`)えっ？
450 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/11(木) 22:26:05 ID:TXXkx4OY: >>448

　　　　　　　　　1　　　　2　　　　3　　　　4
0-800　　　　20　　　　30　　　40　　　50

800-1600　　30　　　　45　　　60　　　75

汚いけど、どぞ
451 名前：448 ：2005/08/11(木) 23:39:50 ID:b+5M5clI: >>450

ありがとう！
たすかりました。
でも今走行500キロなのに、
すでに4速70キロまで引っ張ってた。。。

がーん。。。
452 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/11(木) 23:40:25 ID:H7DyaC5W: >>447
う～ん　やっぱ良い子は真似しない方が...
447さんの言う事が本当ならスライドメタルの役割してない気が
453 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/12(金) 00:01:17 ID:CEx+CoYH: 110用のトリックスターレーシングのバックステップキットってどっかに画像落ちてないかな？
いまストライカーのキットとどっちにしようか悩んでる。
454 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/12(金) 00:13:13 ID:X6S6sV96: 今年の5月に走行400ｋｍのKSR-2を購入！（ピカピカで綺麗でした）
1000㌔になるまで慣らしのため時速50～60㌔で走行
6月末に走行1000㌔オーバーになったので、それから
バリバリ全開走行！（といっても8千回転の時速95㌔ぐらい）
で、先日エンジン焼き付き！！orz
これって、慣らしがわるかったの？('A`)
455 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/12(金) 03:08:07 ID:LWjTKGj3: >>454 フルスロットルからいきなりアクセルオフにしたりすると、エンジンの回転数に対してオイル供給量が少なすぎる状態になって
　　　　結構焼きついてしまうみたいです。過去ログにもチラホラとそのような書き込みがありました。
456 名前：455 ：2005/08/12(金) 03:09:12 ID:LWjTKGj3: う、しまった・・・。改行ミスごめんなさいm( __ __ )m
457 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/12(金) 09:54:56 ID:pt3ZfXkI: KSR110ですがそろそろブレーキパッドの交換をしようかとお店に
行きました。で、カタログみたら、デイトナのはリア用しか無い
のですね。デイトナ使ってる人は、フロントが純正、リアがデイ
トナって感じなんですか？
458 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/12(金) 10:44:46 ID:/M8invMS: >>454
慣らしが終わった時点でオイル交換はしましたか？
459 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/12(金) 12:05:39 ID:w/A1I2In: >>454
エンジンはずれだったんじゃない？
こっちのはけっこう全開からオフとかするけど
何の問題もなくエンジン回る。
もしやオイル供給量が少ないとか
とりあえず純正状態に戻すこと勧める
460 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/12(金) 12:14:50 ID:+U5cnhLZ: すんません、50って新車作ってます?
無いとしたら最終は何年ごろなんでしょうか?
461 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/12(金) 15:19:18 ID:u3X2uRYV: >>454
キャブｾｯﾃｨﾝｸﾞ
462 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/12(金) 16:56:32 ID:S3eef+SW: >>460
原付しか乗れないならXRモタードやAPEの方をオススメするが・・・
2stの中古であると言う問題点、尚且つKSR-Iはタマ数が少ない。（80ccのIIの方が良く売れた）
だから新車で買える4stのほうが長く付き合えるかと思われる。
どうしてもKSRが良いのなら、せめて二種免許取ってIIや110にするか（IIの方が状態が良い物が多いぽい？）
自分である程度の整備ができたほうが良いと思われる・・・
ちなみに、最終は'00年かな？
463 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/12(金) 18:57:33 ID:+ulVQCXW: >>460
俺は最近中古で97年式のB6Ⅰ買ったけど　買って良かったと満足してるよ。
根気良く探せば程度の良い高年式見付かるさ。
464 名前：454 ：2005/08/12(金) 19:23:46 ID:X6S6sV96: >>458
2サイクルでもオイル交換あるんでしょうか？

>>459
超が付くほど怒ノーマルです。
オイルはワコーズの2サイクルオイル（グレード覚えてないっす）
ただ、かなりの長期間動かしてなかったようです。
これって、関係ありますかね？

あと、2サイクルの（KSR2）慣らしは皆さんどのように
やりました？教えてください！！
465 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/12(金) 19:36:22 ID:SDwqBAHs: KSRなんて慣らしいらねーよ。
つかマニュアル通りにあんな距離やってられるか。
俺はB6で納車直後から全開だった。

慣らし無しで25000ｋｍ走ってるがエンジンはまだまだ快調。O/Hの必要も感じない。
気をつけてるのは、急なアクセル全閉はしない、エンブレは使わないくらいだ。
あと添加剤使ったっけ。スーパーゾイルを気が向いた時にオイル補充時に添加してる。
466 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/12(金) 19:38:13 ID:zhWJyyUf: >>464
>>458 の言ってるのはミッションオイルだと思うが・・・
でも、2stオイルの劣化とか、ハズレとかもあるかも知れんね。
467 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/12(金) 20:04:20 ID:u3X2uRYV: 外装だけ交換したポンコツだった　に一票。
468 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/12(金) 20:19:28 ID:L0YnPWa+: つか、オイルポンプ周辺もミッションオイルで潤滑してるから
極端に減ったり汚れたり水が混じると弊害がでるかも・・・

とか言ってみる。

漏れの場合は腰上下O/H後(クランクケース左側交換)はわざと濃い目にしてとりあえず全開を控えるとともに
Egブレーキを極力使わない、オイルはSuperRS以外入れない、プラグはBR8ES or B8ESで短期間に交換
O/Sピストン入ってるのでオイルを少量（割合的に30：1～40：1)ガスに混ぜたり
ミッションオイルの交換頻度をあげたり(以前は半年以上放置から三ヶ月に一回に）
後はバイク屋に丸投げだった各所の調整、水温管理等々・・・

とかやってて調子悪いはずが無いんだよね・・・
469 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/12(金) 20:21:37 ID:52WAXzkj: まぁ焼き付いても純正部品で直せるから。。
470 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/12(金) 21:23:55 ID:HsS5hXf1: まだ部品が出るのが救いか
いつまで供給してくれるのかな
471 名前：砂 ◆SNATANv1Ws ：2005/08/12(金) 21:35:27 ID:c7kuvm32: >>470
一応１０年は供給義務だから、2010年までは平気でないかい？
たしか生産終了２０００年でしょ。
472 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/12(金) 21:36:42 ID:w/A1I2In: >>454
459だが、やっぱ長期間動かしてないときはガソリンとかオイルとか
新しいのに変えるべきなのかもしれないな。
ただ、なんにせよ起きたことは仕方ないから原因追求するとともに
ＫＳＲ好きならショップに任せてきっちり直すことだと思う。
てか基本的に一週間に一度くらいはエンジンかけたほうが良いと思うよ。
ちなみに慣らしだけど、絶対にすべきだと思う。
これに関しては意見が分かれるとこだが、
やって全開にするのとやってないで全開にするのとでは気持ち的にも違うし。
加工直後の製品は実際にバリが存在するので結局最後には差が出ると思う。
試せるものじゃないからなかなか実験結果とかはでないけど。
ちなみに俺は100ｋｍ慣らしたら大体エンジンが良い感じになって
振動も減って回せるようになって1000ｋｍで全開走行するようになった。
振動減るとか体感的にわかるかもな、ちなみにもちろん新車の状態から。
現在総走行距離は25000ｋｍだが、問題なく全開走行可能。
473 名前：423 ：2005/08/12(金) 22:15:35 ID:jsYtWQKC: 見に行ったバイク屋さんに「バッテリーのほうはどうなんですか？」
と聞いたら「ｋｓｒ２はバッテリレスだよ」っていわれますた・・・。
474 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/12(金) 22:33:25 ID:/M8invMS: >>473
そのバイク屋で買うのは止めておけ
475 名前：423 ：2005/08/12(金) 22:43:10 ID:jsYtWQKC: >>474
やっぱそうですかね・・・？
476 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/12(金) 22:50:34 ID:L0YnPWa+: 「KSRは5速だよ」を思い出した
477 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/13(土) 00:14:57 ID:pz8VlfRR: >>454
バイク屋には速攻持っていったよね？どう言われた？
478 名前：428 ：2005/08/13(土) 00:24:37 ID:4iKH9+gy: >>423
その店で買うの止めた方が良いと俺も思う。
ARKのある程度信用できるとこで少々値が張ってもそう言うとこで買った方が良いと思うよ。
ま、ARKで信用できるとこを探すのが難しかったりもするが、、、。

とくにKSR-IIは結構手がかかる方だと思うからね。
479 名前：砂 ◆SNATANv1Ws ：2005/08/13(土) 00:24:38 ID:ZWHRAcR5: >>472
前にバイク屋でB3車体を見てたら、
最終型でこの値段はお得ですよ！
と言われたのを思い出した。

シートを開ければすぐ解るものを、
それすらわからないバイク屋は辞めておいたほうが良いと思われ。
B6なら気合入れて探せばまだ新車あるしね。
ただ、中古の場合、バッテリーは期待しないほうが。
もともとレギュレーターのせいでバッテリーはすぐダメになる
車種だし。
頑張って新車探すのも手かも知れませんよ？
480 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/13(土) 00:29:11 ID:4iKH9+gy: まぼろしのＢ３！！
481 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/13(土) 02:49:00 ID:lvMDXhRq: KSR2なんだけど、ニュートラルにしてるとオイル警告ランプ（赤いの）が
点灯してるんだけど、これなんだろ。
エンジンオイルはたっぷり入ってるのに警告ランプ付きやがるの。
482 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/13(土) 03:12:28 ID:WWhaH8Ub: >>481
仕様
警告ランプが切れてないか確認できるようになってる
483 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/13(土) 09:26:53 ID:7X55JiWN: KSR110に社外Fフェンダー装着しようと思ってるが、
装着済みの方いませんか？出来れば画像UPキボンヌ。
484 名前：砂 ◆SNATANv1Ws ：2005/08/13(土) 12:55:32 ID:ZWHRAcR5: >>480
　　　　。。　
　　　。　　　　。　+ 　ヽヽ
゜　。・　。　+゜　　｡･ﾟ　(;ﾟ｀Дﾌ。＜打ち間違いただけだい！　B4だよｳﾜｧｧﾝ
　　　　　　　　　　　　ノ(　/
　　　　　　　　　　　/ >
485 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/13(土) 16:01:20 ID:8v9YZ3E/: B3のことを口にすると開発にやらｒうわなにするんだｙｍ
486 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/13(土) 16:30:05 ID:OFDJ0Eoy: KSR100伏せないで最高速110K位ですか
487 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/13(土) 17:13:28 ID:be6qNx0i: KSR110は国産なのがＧＪ！
488 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/13(土) 17:23:09 ID:o0w8WdZN: <<ああ、>485がやられた！！>>
489 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/13(土) 17:31:58 ID:q5Z919Sq: >>483
http://2st.dip.jp/futaba/src/1123921550006.jpg
アチェルビスのスーパーモタードフロントフェンダーです。
ちょっとした加工が必要ですが、正確に穴を開けることが出来れば簡単に着きます。
490 名前：423 ：2005/08/13(土) 17:38:50 ID:/LSPaXg/: 新車欲しいんですが・・・マニーが・・・orz
まぁ前に乗ってたバイクも手の掛かる奴だったので
困ることには慣れてます。気長にやろうと思います。

タコ付けてもらおうと思ってたんですがなんか心配なんで
自分でやることにしますた・・・。
491 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/13(土) 18:49:03 ID:IJQrmjlH: >>489
ハンドガードもアチェですね。
どのガードを取り付けられたのでしょう？
やはりショートレバー化は必要でしょうか？
よろしければ教えて下さい。
492 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/13(土) 19:56:12 ID:q5Z919Sq: >>491
ハンドガードはアチェルビスのミニクロスラリーハンドガードです。
アルミの芯とかは入ってない強度はそれなりですけど、KSRくらいなら大丈夫だと思われます。
KSR１１０のハンドルだとパイプハンの先っぽに穴が開いてないのでつきません。
だから、似たような形のハンドルを買ってきて換えました。
自分のはレバーの先っぽが折れててｗそのまま着きました。
そのままではちょっと微妙ですね。レバーの位置をずらせばつくかも。
493 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/13(土) 21:10:34 ID:IJQrmjlH: >>492
情報有難うございます。
自分のは2ですが、ハンドガードを付けてみたいと思っていたので、
参考にさせてもらいますね。

最近ちょっとずつ弄ってみようという気になってるんで、
カスタム画像を見れると楽しいです。
494 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/14(日) 08:52:03 ID:d1mvWPax: >>489
ありがﾄﾝ。バランス的にも問題なさそうですね。
参考にさせてもらいまつ。
495 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/14(日) 16:21:56 ID:mI4Yq+kp: ようやく500km突破したんで、慣らし第二段階に突入
496 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/15(月) 01:36:17 ID:pTiJKJR+: KSR110　購入後2週間　走行距離100km程度
アイドリング時や信号待ちでエンストしてしまうのですが…
常にアクセル軽く吹かしていないといけないんでしょうか？
497 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/15(月) 02:08:49 ID:FnukjX3a: >>496
つ[アイドルストップスクリュー]
498 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/15(月) 02:53:22 ID:KXVZyTD2: >>497
エコロジーな部品ですね
499 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/15(月) 10:10:41 ID:tLVVxZ9n: B6Ⅰ乗りなんですが警察が怖いのでⅡのエンジンを手に入れようとおもっています。
Ⅱのエンジンを手に入れるとすると、ヤフオクか解体屋のどちらかになるのでしょうか?
エンジンはポン付けできるのでしょうか？
バックステップにしたいのですが、やはりボルトンさんのやつを買うしかないのでしょうか？
質問ばっかりで申し訳ありませんが、よろしくおねがいします。
500 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/15(月) 15:38:43 ID:/2WYvurK: その通り。
たしかエンジンハンガーだけ部品番号が違う。
501 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/15(月) 20:07:41 ID:kDa1DNHm: ＞＞499
エンジンはキャブ付きでね。
あとイグニッションコイルはKSR-IとKSR-IIは違うのとCDIはKSR-IIについてない。
KSR-IにCDI社外品つけるかリミ解してるとそのままでもいけるらしいけど。
あとはメーターは変えた方が良いかも。
まぁ、書類チューンとか純正オーバーサイズピストンってのだけでも原二登録出来るけど、、、。

関係ないけど、今日ガソリン満タンで1000円で足りなかった。
502 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/15(月) 21:37:34 ID:a6a1XPlQ: 一週間ほど前にKSR-2買っちゃいました。B6ライム、走行距離189キロ、税込み１８万円は高いのやら安いのやら。
部品の消耗具合から距離はアテになる。が、買って速攻でオイルやクーラント交換、グリスアップ等をしてやりました。

基本的にノーマルで乗ろうと思いますが、ノーマルサイレンサーだとリアホイールに未燃焼オイル
がたかってしまうんですよね、、、なんかいい方法ないですかね？こまめに掃除しかないか・・・

サイレンサー変えればいいんでしょうが、通勤・林道仕様なもんで。
503 名前：418RR ：2005/08/15(月) 21:49:44 ID:9kwMCfj0: >487
ＫＳＲ１１０ってタイカワサキ製じゃなかったっけ？
504 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/15(月) 23:01:47 ID:kDa1DNHm: >>502
その走行距離でその値段って今はありえ無いから良い買い物できてるんだろうけど。

ノーマルサイレンサーはドレンホースついてるからオイルたまりにくいはずだけど。

ましてやサイレンサーの中にオイルその距離でべとべとになることなさそうだけど。

オイル何使ってんの？柔らかいので回さなければ多少はオイルはねふえそうだけど。
505 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/15(月) 23:27:21 ID:U100idku: まぁドレンが詰まることもあるが。

兎にも角にもちゃんとセッティング出してあげる事が先決。
つか、確かうちのKSR(B4)が納車した直後(っつってももう10年前ぐらいになるが)
は多少濃い目のセッティングになってた覚えが。
走行後にドレーンから黒い液体がぼたぼた・・・
モチ、オイルの銘柄にもよるし、走り方にもよるから一存には言えんなぁ

#最近は排気温度が低くて垂れる事もあるが夏じゃあんまりかんけーないかも。
506 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/16(火) 00:05:49 ID:ioX0/Ocq: >>502 禿げしく(´･ω･)ｳﾗﾔﾏｽｨなぁ。漏れのもB6ライムだけど、走行距離11,400km弱で今年3月購入、
　　　　車体19.5万で乗出し21万ちょいだったよ。買った所は教習所内の敷地を借りてるバイク屋さんで、
　　　　教習所自体や教官も利用してる店だから信用はしてるんだけど、タンクに小さなヘコミ有りで外装は
　　　　少なからずキズ有りの状態。死んでたバッテリーや山の無くなってたタイヤやはちゃんと交換してくれた。
　　　　ただ、知り合いの店から譲ってもらったって言ってたからマージンやらを考えるとやっぱしこんなもんなのかな。
507 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/16(火) 07:07:21 ID:MGRLX/eV: >>504、505
一応距離が距離なんで、慣らしを兼ねておとなしく走ってるのでそれがよくないのかもしれません。
オイルは、スーパーゾイル+ホンダ純正GR2（下取りに出したNS-1の余り）

>>506
ちなみに保証なしです。何台もバイクを持ってる人が買っておいて、結局乗らないので、バイク屋に意委託販売
に出した物だそうです。バイク屋からいい出物がある、と電話がかかってきて、見に行って３分で購入決定。
508 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/16(火) 16:46:47 ID:+hA2LiLH: >>489
リアホイールについてる泡は一体何？
モリアオガエルの卵？

>>503
よくわからんが、俺が内定取った会社の工場には
KSR110 or KLX110のヘッドがゴロゴロあったｗ
509 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/16(火) 16:49:44 ID:YcbcWC+I: 雪に見える
510 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/16(火) 17:30:34 ID:EEiM/hnd: KSR-Ⅱのチャンバーから排ガスがもれてる。
自分で治すにはロウ付けかな？
はぁーーーーーーぁ
最近修理費がかさんで大変だ。
511 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/16(火) 18:13:08 ID:WgP8eoik: >>510
マフラーパテとか
アルミテープ重ね張りとか
512 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/16(火) 19:41:04 ID:CJG5Xnf4: 最近全開で走る(法廷速度３速まで)んですが、２速に入れて全開にしたら勝手に半クラになるんです。パワーバンドに入ったら直るんですけど…巷で有名なクラ滑りってヤツでしょうか？バーネットの強化クラに変え時かなぁ
513 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/16(火) 20:56:59 ID:oqjJTQoX: ケーブル周りのトラブル、オイルとの相性の可能性も。＞クラッチスベリっぽい症状
514 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/16(火) 21:02:58 ID:x9V2fOT9: >>512
SKOOLに２千円位で強化ﾊﾞﾈ売ってるよ
515 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/16(火) 21:34:04 ID:XRnkl5GS: ksr-110ノーマルで最高速どのくらい出る？
近くがバイパスなんで100以上出てくれないと
通勤が怖いんだけど
516 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/16(火) 21:39:36 ID:x7PhAuEl: >>512
クラッチバスケットの段付きとか、クラッチケーブルが渋くなっているとかじゃない？

クラッチカバーのガスケットを用意して、とりあえずクラッチ開けてみてはいかが？
新しいガスケットを使うときに両面にグリスを塗っておくと、再利用がしやすくなりますよ
517 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/16(火) 21:43:03 ID:x9V2fOT9: >>515
別のﾊﾞｲｸを買って下さい
518 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/16(火) 21:44:45 ID:lbxDhOdB: >>515
400くらいだったら安定してるから良いと思う。
519 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/16(火) 21:49:41 ID:DEGEZrxf: 最終型２乗りです。混合不良だと思うんですけど
排ガス中の一部液体が背中にまで飛びかかってくる始末です。
すいませんがアドバイスよろしくお願いします。
520 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/16(火) 21:51:03 ID:XRnkl5GS: お金がないんですよ
景気が悪くて給料減額なんで
400と1000CC売り払って乗り換えです
521 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/16(火) 21:51:09 ID:x9V2fOT9: 過去に何度も出てるが燃焼効率の良いｵｲﾙを使って、
ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟを調整すべし
522 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/16(火) 21:52:12 ID:x9V2fOT9: >>520
TZR125が安くて速い
523 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/16(火) 21:54:41 ID:XRnkl5GS: 燃費も重要なんですよ
524 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/16(火) 21:57:01 ID:zwM28aXI: >>523
そんな都合の良いバイクあるわけない。
モンキーかってフルチューンしろ
525 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/16(火) 21:58:56 ID:XRnkl5GS: なるほどKSR110は100でないんですか、、、
ありがとうございました
エイプ100にします（こっちは100何とか出ると聞いたので）
526 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/16(火) 22:00:04 ID:x7PhAuEl: ＞XRnkl5GS
もうすこし、自分の中の重要度の順位付けをしてみては？
１００以上で巡航したいのならば、２ｓｔ１２５じゃないとつらいでしょう。
しかし、燃費はよくありません。
８０巡航くらいで良いのならば、XTZ１２５が燃費抜群です。

１００キロ巡航で燃費まで考えるのならば、１２５以上のクラスでしょう。
そうすると、任意保険料が・・・と

トレードオフな事が多いですから、自分の中の順位付けを確り提示したほうが
よりよりアドバイスがもらえると思いますよ。
527 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/16(火) 22:03:55 ID:lbxDhOdB: んー、まぁ通勤に使うような場合を想定するなら国道じゃなくて
沿って走ってるような県道とかを使ったほうがいいと思う。
528 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/16(火) 22:12:42 ID:O21Fwb2u: エイプ１００も１００キロ出ないんじゃないの？
526も言ってるとおり、原２なら２スト１２５がいいと思います。
あたしゃKDXにも乗ってますが、燃費は２０キロ近いです。乗り方にもよるでしょう。
最高速はメーター読みぬあえぐらいです。
ただ、KDXのオンロード性能は？です。タイヤをオン寄りにすればマシになるかも。
なもんで、TZRやガンマあたりになるのでしょうが、タマは極少。
スレ違いでスマソ。
529 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/16(火) 22:14:14 ID:XRnkl5GS: >>526
>>527
ありがとうございます
給料減らされたもので正常な精神状態でないみたいです
私事ですがお昼のジュースも飲めないような状態になってしまったもので

1時間早く出社すればいいんですよねありがとうございました
530 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/16(火) 22:17:30 ID:dlXLOt6o: 以前乗ってたDT125Rは100km/hくらいは軽く出るしセルも付いてて
シートもそんなに高くないからお勧めだな。標準でタコとキャリア付いてるし。
ただし程度の良いモノがあるかどうかはアレだが。
531 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/16(火) 22:22:48 ID:lbxDhOdB: 意味ﾜｶﾝﾈ。当たり散らす方向が違う('A`)

妻子がいる身分？だったら落ち着きがないな。
いきなり諦めか。だったら出勤くらい公共交通機関に任せれば？
その程度なら何処の会社でも出るだろうに。
532 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/16(火) 22:29:05 ID:ZvHgR8EV: 本日無事帰ってきました。

何も落し物はしなかったが、
オイルが無くなって途中で現地調達。（夕張で）
バイク屋らしきお店が在って助かったが
その店にはホンダの安いやつしかなくそれを買ったが
その後フケが良くない。

オイルでこんなに差が出ると思わんかった。
533 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/16(火) 22:36:28 ID:XRnkl5GS: >>531
当り散らしてはいないと思うのですがどの文章でしょう？
一応妻子もちですが新婚です
ガソリン2リットルで片道通勤できれば交通の便がすごく悪いためバイクのほうがはるかに安いです
534 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/16(火) 22:37:33 ID:+GhiPtH7: >>519
サイレンサーの先にホース付けといたら？
排気抵抗に少しなっちゃうかもしれないけどマシになるみたいだよ。
汚れても良い服もしくは黒っぽい服を着る。
もしくはリュックを背負う。
535 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/16(火) 22:43:40 ID:+GhiPtH7: >>533
2種カブにしたら？
新婚で危ない道スピード出すなら
スピードのあまり出にくいバイクに乗って安全運転したほうが妻子のためだよ。
金無いならＫＳＲ買う分の差額でも貯金した方が良いよ。
536 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/16(火) 22:44:54 ID:x9V2fOT9: >>533
じゃもう一個安くてそこそこ走って燃費も良い
なんでもござれﾊﾞｲｸ＞＞＞CBX125F
537 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/16(火) 22:46:18 ID:lbxDhOdB: はいはいわろすわろす
538 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/16(火) 22:46:34 ID:EhUrgyEP: >>533
つアドレスV１２５
マジで貴方にはコレがベストだと思う。

KSRなんかより安くて速くて便利。
539 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/16(火) 22:46:58 ID:fdW3yhU4: KSR110の暗いライトは通勤向きじゃないと思うな。
車が飛び出しもくって、いつも轢かれそうになります。
540 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/16(火) 22:51:17 ID:x7PhAuEl: いやXTZ１２５でしょ、燃費４０越えとか当たり前にいくらしいし
ガソリン２リットルあれば、片道８０キロいけるかも！？
スレ違いになるので、XTZ１２５スレの方を覗いてみてください。
541 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/16(火) 22:56:20 ID:XRnkl5GS: 皆さんありがとうございました
もう少し冷静に考えて見ます（事故のこと考えてませんでした）
XTZとV125とCBX125Fですか調べてみます
542 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/16(火) 22:59:53 ID:dlXLOt6o: まぁ雨の日も乗るんだったらメットイン付きスクタが一番いい希ガス
543 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/16(火) 23:04:23 ID:EhUrgyEP: 通勤専用と割り切るべきだ。
544 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/16(火) 23:05:34 ID:qmkyNfS+: ならやっぱり２種スクだな
545 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/16(火) 23:09:26 ID:DKt0U8cz: CBR125RRはどう？
なんかスピードメーターのメモリもすごいことになってるし
それなりにスピードが出るんじゃない？
546 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/16(火) 23:12:05 ID:zwM28aXI: あれはかなり高いのでは？
547 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/16(火) 23:16:44 ID:DEGEZrxf: レスありがとうございます。
>>534
ホースは考えたんですけど結構高温になるので
溶けないかなあと。

>>521オイルポンプってなんですか？
無知ですみません。
548 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/16(火) 23:22:56 ID:lbxDhOdB: 100出す必要に迫られるなら
XTZも無理だと思う。無風でかなり引っ張らないと100はでない。
CBXは下がない。何処でも出てくる話だが。信号や坂道で止まると発進時もたつく。
そこがﾏﾝｾｰしきれないところ。V125は100出るけど結構危ない。
このクラスの4ストは100出ても全てが常用回転数の上で回ってるからな

当たってると言ったのは諦めるのが早く投げやりだったからだよ。
＞1時間早く出社すればいいんですよねありがとうございました
まるでいじけた子供みたいに見えるだろ。んでマルチされそうな
549 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/16(火) 23:27:55 ID:x9V2fOT9: >>545
あれは飾りです　偉い人にはそれがわからんのですよ
550 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/17(水) 00:45:48 ID:CZPCLTas: >547
オイルポンプはオイルポンプだわさ。
クラッチカバーの隣にある三角形のプラッチックのカバー外して
アクセルに連動して動く部品の印と動かない部品の印が
"アクセル全開の時に"合うようにワイヤーを調整してやる。
551 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/17(水) 03:05:14 ID:2j/B3XP7: 525< オレのＫＳＲ買うか？
ＫＤＸ１２５のエンジンつんでトップ１３０Ｋｍ／ｈちょい
まわる・・・１００Ｋｍ／ｈ巡航ＯＫだぞ！
普段燃費は２５Ｋｍ／Ｌ位・・・
552 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/17(水) 03:51:52 ID:iYIaY+Sb: 525< オレのジョグ買うか？
ディオのエンジンつんでトップ４０Ｋｍ／ｈちょい
まわる・・・４０Ｋｍ／ｈ巡航ＯＫだぞ！
普段燃費は５Ｋｍ／Ｌ位・・・
553 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/17(水) 05:04:00 ID:BBA7sPGX: つーか、400か1000、乗らない方を売るだけで解決しないか？
金がないから売って乗り換えると俺みたいに後悔から始まるカスタム地獄が待っている。
俺も去年、CB400SSからKSR110に乗り換えて、予想より低い巡航速度（70ｷﾛ）に後悔、124.6ccにボアアップ他諸々で改造費が新車価格を少し上回った・・・

が、そこがまた（・∀・）ｲｲ!
つぎは6速クロスを・・・（壊
554 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/17(水) 05:12:21 ID:pcRaCDH1: 512です。亀レスすんませんm(__)mアドバイスありがとうございます☆
555 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/17(水) 09:32:28 ID:RljLR2Z1: >>553
おれなんか、KSR110のカスタム費に35万かけたぞー。
車体費と合わせれば70万円だ・・・・・・orz
556 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/17(水) 10:14:56 ID:SZo9ddsT: それ普通だから。
557 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/17(水) 11:05:04 ID:mni3C2kr: うん、至極普通ですよ。
558 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/17(水) 11:14:11 ID:1q3H9Jno: KSR-2とTDR80はノーマルでも100出るじゃん。
559 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/17(水) 11:49:54 ID:/CRgYj5F: すみませんトラブルです。
　ウインカーとスピードメーターのニュートラル、
オイル警告灯が点灯しないんですが、
原因は何が考えられるでしょうか？
ヘッドライトは僅かに光る程度です・・。エンジンはかかるんですが・・。
　
ksr-2で1000kmです。
　
560 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/17(水) 11:54:50 ID:NPUHCdes: >>559
バッテリーだな
561 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/17(水) 11:56:51 ID:yX8HZuWN: エンジンはかかっても、キーの接触具合でそこらへんは点灯しなくなることもあるよ
556とか吹いてキーぐりぐりしてみるってのはどうかな? 壊さない程度にね。
562 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/17(水) 12:02:46 ID:Cnolamr9: ﾊﾞｯﾃﾘｰのｶﾌﾟﾗがはずれてない貝？
またはﾊﾞｯﾃﾘｰ上がりで過電流が流れて
ﾊﾞﾙﾌﾞ飛んだか、ﾚｷﾞｭのﾊﾟｿｸかも・・・
563 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/17(水) 12:19:49 ID:n0I1PuAK: KSR、Z1000スレ等カワサキ車スレでトラブルデマ厨ホンダヲタ>>559出没中。
↓先般もネタ撒きっぱなしで逃走。

454 名前：７７４ＲＲ投稿日：2005/08/12(金) 00:13:13 ID:X6S6sV96
今年の5月に走行400ｋｍのKSR-2を購入！（ピカピカで綺麗でした）
1000㌔になるまで慣らしのため時速50～60㌔で走行
6月末に走行1000㌔オーバーになったので、それから
バリバリ全開走行！（といっても8千回転の時速95㌔ぐらい）
で、先日エンジン焼き付き！！orz
これって、慣らしがわるかったの？('A`)

477 名前：７７４ＲＲﾒｪﾙ：sage 投稿日：2005/08/13(土) 00:14:57 ID:pz8VlfRR
>>454
バイク屋には速攻持っていったよね？どう言われた？

～～～～～～～
以後レスなし。
564 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/17(水) 12:26:16 ID:n0I1PuAK: きのうの↓も同一人物
カワサキ車のデマを撒き、エイプが100キロ出ると嘘をつき、ホンダ車を宣伝。

515 名前：７７４ＲＲﾒｪﾙ：sage 投稿日：2005/08/16(火) 21:34:04 ID:XRnkl5GS
ksr-110ノーマルで最高速どのくらい出る？
近くがバイパスなんで100以上出てくれないと
通勤が怖いんだけど

520 名前：７７４ＲＲﾒｪﾙ：sage 投稿日：2005/08/16(火) 21:51:03 ID:XRnkl5GS
お金がないんですよ
景気が悪くて給料減額なんで
400と1000CC売り払って乗り換えです

523 名前：７７４ＲＲﾒｪﾙ：sage 投稿日：2005/08/16(火) 21:54:41 ID:XRnkl5GS
燃費も重要なんですよ

525 名前：７７４ＲＲﾒｪﾙ：sage 投稿日：2005/08/16(火) 21:58:56 ID:XRnkl5GS
なるほどKSR110は100でないんですか、、、
ありがとうございました
エイプ100にします（こっちは100何とか出ると聞いたので）
565 名前：559 ：2005/08/17(水) 12:47:12 ID:/CRgYj5F: いろいろ試してみます。
レスありがとうございます
566 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/17(水) 13:05:43 ID:n0I1PuAK: ホンダ虫退散（笑）
567 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/17(水) 13:06:59 ID:n0I1PuAK: ↓XR100モタードスレでも登場。
Z1000スレでもギア抜けデマ撒いていたし、やはり同一人物。

422 名前：７７４ＲＲ投稿日：2005/07/01(金) 12:30:09 ID:LY82LZh5
2年乗ってたKSR110（新車）を今日手放しました。

後付クラッチ、LCDメータ、ダウンマフラーと交換して乗ってましたが
乗るたびに思う、100モタいぃなぁ・・・・

今日100ﾓﾀ（新車・黒）の下取りで引き取られていきました。

走行中のギア抜け、信号待ちでのエンスト、、、、、いろいろ思い出があり
2年乗っていれば愛着が湧くはずだけど・・・・
手放してなんかほっとしました。

100ﾓﾀが待ち遠しい！！！！
568 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/17(水) 13:38:15 ID:XNxkQ5Wu: >>547

オイルは何を使っているの？
あと走行距離とかはどのくらいでチャンバーは純正？

純正チャンバーならサイレンサーにパーツクリーナーをぶちこんで
中の溜ったオイルを流してみたらどう？

んでもって純正ならサイレンサーにドレンチューブが出ているので
それからドロドロとオイルが抜けて来たらオイルが解けていると思われ。
569 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/17(水) 13:48:49 ID:Cnolamr9: ttp://hot-rod-twincam.hp.infoseek.co.jp/KSRnikki/ksr03.htm
570 名前：551 ：2005/08/17(水) 14:06:23 ID:pPU3NjDw: 555 556 557<そんなにお金かかるんだ！
１２５エンジン乗っけても全部で３５マソ掛かったか
どうかってとこだった・・・中古リッターＳＳ買えち
ゃうのか・・・
571 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/17(水) 14:16:13 ID:pcRaCDH1: 強化クラッチ入れるついでにクランクベアリングも交換しようかなと思ってますが、一般兵には難しいですか？たしか福岡にＫＳＲに詳しいショップがあったよーな…
572 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/17(水) 14:17:14 ID:SxgcNoui: ガソリン入れたままタンクを逆さに向けて
ガソリンがキャップのところから漏れるのは異常？
エア抜き？みたいなちいさーい穴から漏れてるみたいなんだけど・・
573 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/17(水) 14:23:08 ID:Cnolamr9: >>571

ｸﾗﾝｸﾊﾞﾗすついでにｸﾗｯﾁ交換なら判るが、ｸﾗｯﾁのついでにｸﾗﾝｸは違うと思うぞ
574 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/17(水) 14:25:23 ID:Cnolamr9: ちなみに>>571は福岡かい？
そのｼｮﾌﾟはｱﾌﾞｿだと思うが、部品さえ有れば漏れが
ｸﾗｯﾁ位組んでやるよ。
575 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/17(水) 15:09:24 ID:s9RkrhS4: 昨日　ブレンボさんのカニを俺のKSRちゃんに取り付けました。
ブレーキいじるの初めてだったんで苦労しました。が、試走したら思ったより
ブレンボさんが効いてくれません。ﾊｧ純正のキャリパーの方がよかったような・・・
マスターシリンダーとキャリパーとメッシュホースでいくらかかったか・・・悲しすぎる。
なんででしょ？　パットのアタリが出てないとかそんな事なんですかね。
それかまだエアーを噛んでるのか？
誰かアドバイス頂けませんか。
576 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/17(水) 15:13:51 ID:x/n4rRiD: カニはリア用に設計されているから、効きは甘めだよ。

もし、KSR純正よりもタッチが柔らかいようだったらエア噛みだとおもいます。
ディスクをガチっと挟んでいる感じはあるが、いくら強く握っても効かないというのなら
ディスクとパッドの脱脂をしっかりやる。　また、パッドを交換するとか。
カニに付属しているBlenbo純正とかドカ純正のパッドは、あまり効かないっすよ
577 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/17(水) 16:05:43 ID:s9RkrhS4: >>576
有難う御座います。
タッチは柔らかい気がします。初歩的な質問で申し訳ないんですけど恥を承知で
エアーってどうすれば確実に抜けますかね？　
確実にエアーを抜いてまだ甘かったらパットを交換してみます。
578 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/17(水) 16:23:01 ID:71J0Gvp/: すんません、質問ですがＫＳＲ１１０
後ろのバンドを持って持ち上げて９０度方向転換できますか？
車庫の都合でそのように入れなくてはなりません
私の体力では５０ｃｃスク（ディオ）では楽勝でしたが１２５スク（ベクスタ）では腰が抜けました
579 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/17(水) 16:44:28 ID:MTk8rrSp: 方向転換はサイドスタンド使えば簡単じゃない？
580 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/17(水) 17:29:51 ID:mni3C2kr: >>578
ディオが持てるなら、大丈夫だと思うよ。
581 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/17(水) 17:52:36 ID:jTl8jEo8: 乾燥重量
ＫＳＲ　84
ディオ　73

なんとかなりそうな…気がしない？
582 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/17(水) 19:14:11 ID:g7V/BlZF: >>581
でも重心がスクーターの方が後ろじゃない？
ケツだけ持ち上げるのは、KSRの方が軽いと思うよ
583 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/17(水) 19:19:38 ID:H762aSID: >>559
ヒューズでは？
584 名前：559 ：2005/08/17(水) 19:53:42 ID:/CRgYj5F: やっぱりヒューズかな？見てみます
585 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/17(水) 20:43:49 ID:fVElfo09: >>575
注射器で下からオイルを入れてついでに付けっぱなしで通常のエア抜きするとｳﾏｰ

ただし、マスタシリンダー側からぶぴゅーっと吹かさないように慎重に。
586 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/17(水) 20:52:00 ID:xudl/39n: >>564
その書き込みは私の書き込みですが
あなたの勘違いだと思います

それと昨日は気が動転していて申し訳ありませんでした
電話で聞いた直後でしたので
587 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/17(水) 21:03:41 ID:I19ZB0jO: >>579の補足

1.サイドスタンドをかける。
2.サイドスタンドの接地してる部分を、右足でふんずける。
3.ハンドルを持って左側に傾ける。
4.前後輪が宙に浮く。
5.サイドスタンドを中心にして、くるっと回す。
6.(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
588 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/17(水) 21:30:25 ID:x/n4rRiD: >>575
>>585さんのに加えて、ブレーキホースとかキャリパとかを、ドライバの柄などで
傷が付かない程度にコンコンコンと軽く叩きながら気泡を上げるといい感じかも。

>>578
持ち上げなくとも、スイングアームを持ってリアタイヤを引きずるという手がありますよ
589 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/17(水) 21:40:35 ID:MTk8rrSp: ＞＞５７５
ブレーキレバーを握り混んだ状態で固定して一晩放置。
これで甘いようなら再度エア抜き。
590 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/17(水) 21:47:36 ID:s9RkrhS4: >>585、588、589
いろいろあるんですね。聞いてみて良かったですわ。
試してみます。有難う御座いました。
591 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/17(水) 22:04:03 ID:xEqi2tNF: >>550
ありがとうございます。
早速やってみます。
>>568
オイルは購入時からYAMAHAオートルーブスーパーオイルで、
走向は11,000kmです。チャンバーも純正です。
とりあえずアドバイス通りやってみて、それでもだめだったら
ショップに相談してみます。
ありがとうございました。
592 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/17(水) 22:08:45 ID:qhmmt1gm: 武川のスーパーマルチLCDメーター（KSR用キット）を取付けしたんですけれど・・・。
付属部品のイモネジ（６角穴付止めネジ）はどこに使えば良いのでしょうか？
取付説明書には何も書かれていないし、使い所に悩んでおります。
どなたかご存知の方、お助けを～～～！
593 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/17(水) 23:07:44 ID:AWO/GdQT: オートルーブは萌えずに残るのが有名。
2stメイトのマフラー見たこと無い?
594 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/18(木) 01:30:29 ID:zzYMy5O0: そうなんですか。購入したショップでこれでええよと言われたんで
ずっと使ってたんですが。
教えてもらってばかりですみませんが
お勧めのオイルはなんですか？
595 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/18(木) 03:32:26 ID:hcLeBA/w: 夏休み後半に隣の県までツーリングに行こうと思うのですが、必要なものとか、
そういうのが書いてある書籍とか、途中でバイクが故障したらどうしたらよいか？
みたいな手引書や、助言とかってありますか？
596 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/18(木) 05:07:51 ID:fChBlvh5: つ避妊具
597 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/18(木) 06:26:59 ID:SyrVwdfn: バイク用の装備。ライディングジャケット、ライディングブーツ等

地図も必要だが、コンビニで売っている６００円地図が使えるからツーリングマップじゃ
なくても大丈夫かも・・・　
598 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/18(木) 06:38:13 ID:7RXBwKoN: >595

俺はホルツのパンク修理剤とロードサービスの会員証と携帯電話と財布。
あとは普通に地図とカッパ。

隣県って、日帰りでしょ？
599 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/18(木) 07:20:13 ID:etnpce9h: >>595
もしかして初めてのツーですか？
保険証のコピーも忘れずにな。
600 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/18(木) 08:40:37 ID:i59x2wCX: 隣の県って言ってもなぁ…。
すごく極端な話で悪いけど、稚内とか根室とかに住んでる人が青森県までツーリングするのと、
県境近くに住んでて家の前の道渡ったらもう隣県ってのじゃ全然違うし。
走るコースが民家も少ないような山中か、何でもあるような都心部の大きな国道沿いかでも変わってくる。
もう少し状況提示してくれれば、アドバイスもしやすいんだけど…。
601 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/18(木) 10:15:37 ID:JFT3se5/: わざわざ書き込むくらいだから、それなりの距離なんだろ
602 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/18(木) 11:28:26 ID:brL/qs1h: どこからどこまでって書き込みがあるほうがもっとアドバイスしやすいのは
変わり無いんだけどね。

町中抜け抜けコースとか山岳コースとか海沿いマターリとかでも違ってくるし
そこまで行くならこの道がお勧めとかも情報が出やすいと思うよ。

どっちにしても、いきなり遠出するよりは近場ツーを経験してからでないと
ヤバいかも。

あっしゃ、一泊程度なら、着替えと携帯と資金だけ持って行ってるからなぁ。
あと、カメラとかその他は趣味でって感じかな。
603 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/18(木) 12:20:51 ID:acg+DB25: >>594
ｵｰﾄﾙﾌﾞｽｰﾊﾟｰで全く問題なし。
前のKSRと今のKSRでずっと使ってるよ
604 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/18(木) 12:38:30 ID:crjz2uXQ: カワサキ　2T-Rからホンダ　ウルトラ2スーパーに替えたら
エンジン音が乾いた音からウエットな音になった。燃え残ってるのかな
605 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/18(木) 18:28:22 ID:AonZGBAM: klx110はＣＤＩ出てるね。
誰か人柱にKSR110に着けてみて。
606 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/19(金) 00:12:33 ID:6jiuL2o0: ◎ボアアップを自分でやって見ようと考えている、初心者サンデーメカにご忠告。

自分はエンジンなど開けた事も無い初心者なのですが、盆休みを利用してボアアップキットの取付けに挑戦しました。
作業自体に難しい部分は何も無く、特に悩んだ点も有りません。
しかし。
しかしです。
エンジンの中には、初心者にとって強力な魔物が潜んでいたんです！

（魔物その１：ロッカーアームシャフトストッパスクリュ）
これはロッカーアームシャフトの抜け出し防止用プレートを固定するネジです。
大変固く締まっております。
私は２本有る内の、1本のネジ頭を思いっきり舐めてしまいました。
インパクトドライバ（ハンマーで叩きながら回すヤツ）を使ったにも関わらずです。
何とかリカバーしましたが、あやうくヘッドをお釈迦にしてしまう所でした。
これは自分の道具の使い方が悪かった可能性も有りますが、何にしても固く締まっている事だけは間違い有りません。
取外しの際には要注意です。

（魔物その２：シリンダヘッドボルト）
これはヘッドとシリンダーを、クランクケースに縫い止める2本のボルト。
ボルトの頭はヘッドの内部に有ります。
そして凄まじく強烈に固く締まっております。
いや、締まっているというよりも、ネジロックでガチガチに接着されているような感じでしょうか？
まあとにかく固いです。
私はこのボルトの頭をを2本とも、ベロンチョと舐めてしまいました。
ソケットレンチを使っていたにも関わらずです。
何とか（無理やり）リカバーはしたものの、あやうくクランクケースをお釈迦にする所。
かなり冷や汗をかきました。
取外しにはご注意下さい。
607 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/19(金) 00:18:11 ID:6jiuL2o0: ↑KSR110での話しです。
書き忘れました、すみません。
608 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/19(金) 00:22:34 ID:KGmzucA5: >>606
チャレンジ乙！
609 名前：606 ：2005/08/19(金) 00:36:28 ID:6jiuL2o0: >>608
どうもです！
いや～、しかしミスった時は本当に焦りました。
慣れない事はするもんじゃないなぁ・・・とかボヤキながら半泣きでしたよ。(;^_^A
610 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/19(金) 00:50:54 ID:t1wCFubS: 12角のｿｹｯﾄ使ってない？
611 名前：606 ：2005/08/19(金) 00:55:25 ID:6jiuL2o0: >>610
ご推察の通り１２角のｿｹｯﾄを使っていますが・・・。
もしやこれって良くない（舐めやすい）んですか！？
612 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/19(金) 00:57:43 ID:1BLoUzaX: 工具もﾋﾟﾝｷﾘ
同じブランドでも上から下まで
613 名前：610 ：2005/08/19(金) 01:02:27 ID:t1wCFubS: 漏れはKTCの６角を使ってます。工具によってどこのメーカーが良い、
とかあるのでいろいろ使い分けてます。
たとえば、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰはｽﾅｯﾌﾟｵﾝを使ってますし、ﾄﾙｸﾚﾝﾁはﾄｰﾆﾁを使ってます。
ｿｹｯﾄは６角でないとﾀﾞﾒですね
614 名前：606 ：2005/08/19(金) 01:05:09 ID:6jiuL2o0: >>612
うう～む、そうですか・・・。
ちょっと使用工具の見直しをしてみます。
ご助言に感謝です。
615 名前：606 ：2005/08/19(金) 01:08:06 ID:6jiuL2o0: >>613
どうも自分は工具には疎いものですから・・・、こういう話は有り難いです。
参考にさせてもらいますよ。ヽ(´▽｀)/
616 名前：595 ：2005/08/19(金) 01:32:05 ID:2G00Pq1P: みなさんありがとうございます。初めてのツーリングです。一人で行くもんで
なにかあった時にはどう対処してよいのか不安で、書き込みさせていただきました。
大阪の中心から京都の北、舞鶴まで行って帰ってきます。
全ての意見を参考にさせてもらいます。とりあえずKSR１１０に装着できる
ツーリングボックスを買いです。
617 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/19(金) 02:52:55 ID:9lacXaST: パンツは自転車のレーサーパンツがお勧め
パッドが入ってて尻が痛くなりにくい。ような気がする。
618 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/19(金) 08:03:35 ID:KmA7Xcb5: 高トルクのネジを扱うのに12角かよ。
サンメカはこええな。
619 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/19(金) 12:02:34 ID:YBU3Y01W: これを教訓に工具そろえれば良いさ。
別にナメても自分のだから自己責任。
万が一の時はショップに持っていけば割増料金で直してくれるさ。
ただし、ナメた部品のままイオン無く好調として売るなよｗ
ちゃんと新しい部品と換えれな。
620 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/19(金) 12:08:27 ID:7vkBLAh6: ずいぶんと前に110ボアアップしたけど、ボルトが外れにくいとかなかったけどな。
621 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/19(金) 12:42:56 ID:t1wCFubS: 期間労働員が適当に締めてるから
622 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/19(金) 13:23:20 ID:7owGbNAd: まともな工具なら１２角でも無問題
１２角がダメとか言うのは安物使い
623 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/19(金) 13:24:34 ID:EV0XtXZD: >>620
工具がしっかりしているから！
624 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/19(金) 14:02:04 ID:uGNQOG3d: ｱﾌｫｷﾀ━━（ﾟ∀ﾟ）━━ﾖ
625 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/19(金) 16:31:43 ID:5IVKUQ5p: イヤな感じだこと
626 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/19(金) 19:00:20 ID:Zlg1FuGb: ショップに言われた最低ラインの慣らしが終わったんで、とりあえず最高速アタックしてみた
ノーマルだと平地90前後が限界だな
少しでも上りになると80くらいになるし…

とりあえず、アクセル開けたときのもたつき解消と平地で100オーバーしたいね
お勧め改造きぼんｗ
627 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/19(金) 19:32:43 ID:N2ZTdeZc: つ肉体改造
628 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/19(金) 19:34:37 ID:B7SdGZxz: 今日エアクリ裏にある、フレームの穴に突っ込まれているゴムパイプの
先っちょブった切り&穴拡大をしますた。
もたつきっつうか息つき？は解消したんで今はプラグ見て状態をチェック中ですが
MJも上げた方がいいですかね。面倒ｸｻｲからやりたくねぇんだけど。
629 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/19(金) 19:35:25 ID:Oqw9RIRT: >>594

ヤマハのオートールーブでも上位のRSとかはいかが？
今はBioを使ってるけどこれもオイル飛散減ったよ。
630 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/19(金) 19:40:59 ID:B7SdGZxz: >>626
俺の110は90km/h行かないんだよね。
体重68kgがいけない？
慣らしをマニュアル通りキッチリやり過ぎたかのう。
631 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/19(金) 19:54:51 ID:7vkBLAh6: >>630
個体差じゃないかな？俺、70kgオーバーのデブだけど、自分の110は’03モデルで
ノーマルの状態で90km/hチョイ出ました。マフラー交換で92～93km/h位でしたよ。
その後、124cc＋VM26で100km/hオーバー（スプロケはノーマルのまま）で、
NSRホイールに交換後、最高速が97km/h位に落ちて（orz）、遠心クラッチ撤去で
また最高速が100km/h程に戻りましたとさ。
現在、走行距離15,000km。いつまで元気で走ってくれるかな。
632 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/19(金) 21:03:07 ID:Zlg1FuGb: >>630-631
体重＋メット＋荷物で60kgくらいか？
メーター上では95前後をフラフラ～
まぁ誤差考えると90前後だろってところです

で、本題に戻りますが、もたつき解消するにはどこから弄るべきでしょうか？
633 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/19(金) 21:26:42 ID:6jiuL2o0: >>632
もたつきについては
>>628
が一番楽な解決策でしょう。
ノーマルでは燃調が濃すぎる為にもたつきが発生します。
エアクリボックスの吸気ダクトを取外してエアの量を増やしてやると良い感じになりますよ。
（まあＭＪの番手を落としても良いのでしょうが）

ちなみに自分の場合の話ですが
吸気ダクト取外し
　↓
もたつき解消、ただしプラグの焼け色が真っ白（燃調薄い）
　↓
ＭＪを７５から８０に
　↓
プラグはキツネ色、エンジンが気持ち程度トルクアップ、燃費変化なし
という感じでしたね。
634 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/19(金) 21:52:32 ID:Zlg1FuGb: >>633
㌧クス

とりあえず１ヶ月点検のついでにショップに相談してみます
635 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/19(金) 22:12:39 ID:aQiaWAXU: >633
漏れはMJ80では濃かったぞ。
それよりもPJを調整汁。
636 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/19(金) 22:31:25 ID:l+cANDi8: 上の方で背中が汚れる話があったけど、自分もそれで苦しんでる。
オイルはかなり絞り気味だし高い製品も色々試したけどダメだったね。
ENGは好調。平地で100kmオーバー、下りでメーター振り切ったし。
今は純正相当のスパイラルというメーカーのサイレンサーが着いてるけど、
純正の時はホース対策がとても良かった。汚れが当社比30%くらいになった。
ただし、普段はかなり回しても大丈夫だけど、
奥多摩周遊とかを走ると溶けて穴が空いてしまう。

ところで、山形から東京までKSR2で半日で走りきった！漢ですか？
637 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/19(金) 23:28:12 ID:M7e8QEce: >>636
平均速度が（ｒｙ
638 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/19(金) 23:40:41 ID:YBU3Y01W: 俺（体重80～85間変動）の110はどノーマル時でMAX85キロ程度。（無風時）
マフラーをBARBAチタンに交換したらふけあがり良くなったがMAX変わらず（しかし風に負けやすくなった）
武川パーツで125にボアアップ+遠心クラッチ除去+ビッグキャブでまだ慣らし中（まもなく糸冬了）
だが、80キロからでも加速する。スプロケノーマルでも90まではすんなり回ると思われる。
もしかしたら95位までいくか？
あとは完全に慣らしが終了すれば全開試してみる予定。あと、様子見てスプロケ交換だよな・・・
最高速上がっても加速力ダウンはちと戴けないけど、全体的なバランスもあるしな・・・。
639 名前：636 ：2005/08/20(土) 00:10:35 ID:pHd4nGgV: そのツッコミは無しｗ
給油の領収書が残ってるんだけど、
それを見ると何時に自分がどこにいたか分かって良いね。
休憩時間を除くと、米沢駅前→練馬で１０時間くらいでした。
満タンで出発して東京まで２回の給油で行けた。
（根性があれば一回の給油でギリギリＯＫ）

話は変わりますが、TOTALの2stオイル使っている人いますか？
２万キロ以上これで走ってるけど、売っている店を一つしか知らない…
640 名前：KSR220&rlo; ノ）｀∀´（&lro; ：2005/08/20(土) 10:02:01 ID:SCph15fc: >>636
３年間、盆と正月にＫＳＲ５０で山形まで帰省してた俺様がきましたよ。
やろうと思えばやれるので、心配ないｗ
俺は、都内スタートでＲ４バイパスの宇都宮手前と、白河、福島飯坂で給油してたけどね。
ガス欠怖いしね。
某氏に教わった100ｋ～150ｋごとの給油は安全のためにもかなり有効。

それからしばらくして、ＫＳＲ８０になったとき
「うぉースゲー楽だ。北海道も行けそうだよ」と思ったよ。
641 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/20(土) 10:58:50 ID:LFZCNt/x: ２乗りです。最近タイヤ変えたらフロントフォークが小刻みに震えるんですが、ＯＨしろって事でしょうか…
642 名前：KSR220&rlo; ノ）｀∀´（&lro; ：2005/08/20(土) 11:06:27 ID:SCph15fc: Ｆフォークに住んでいる「ひよこ」が震えてるんだなｗ
新品タイヤとして、タテに震えるんなら、まず組み付けとホイールバランスを
チェックしよう。タイヤの種類によって（ブロックタイヤとか）は、普通にブルブル言うので、
その辺は「ひよこ」と相談すべし。
643 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/20(土) 14:08:40 ID:LFZCNt/x: ６４２さんありがとm(__)mひよこと相談します。
644 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/20(土) 21:54:19 ID:vbA28d7X: ２乗りです。110のホイールは２にポン付けできますか？ブレーキキャリパーが違うようですがダメでしょうか？
645 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/20(土) 23:29:11 ID:y1bp8w0L: なんとかタンデムステップ付けられないかな・・・？
646 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/20(土) 23:41:30 ID:0/5nVvBQ: ３ミリ厚くらいのステンレスの平棒を、コの字にまげてシートレールの上から下に垂らす
ようにかける。　棒の端に穴を開けて適当な棒を取り付け。

これで、タンデムステップになるんじゃね？　

##　やろうと思って出来ないことは無い
647 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/21(日) 00:12:53 ID:MzVYf6UR: 誰かがピンクナンバーから２血出来るって言ってたよーな……ＫＳＲ２で２血したら捕まらない？
648 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/21(日) 00:20:00 ID:M2ylOn9I: タンデムに必要なパーツつけて、
構造変更申請通れば捕まらない。
649 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/21(日) 01:38:57 ID:KFZjCXgR: 初歩的な質問ですみませんが、KSR110みたいなリターンの自動遠心式は
シフトダウンの時にガクガクしたりすることはないですか？
今までロータリーのしか乗ったことないので、クラッチが切れてる状態がよく分からないのです。
大抵の人はクラッチキットを装着されてると思いますが、ノーマルで乗られてる方が居ましたら
ご回答頂けると幸いです。
650 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/21(日) 01:49:17 ID:bFepVBMU: KSR2の中古を探してるんだけど中々いい状態のが見つからないぜ・・・orz
651 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/21(日) 03:56:16 ID:RBg14pHC: KSR110でも坂利用すれば100超えれるんだな
安定性0だったがｗ
652 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/21(日) 09:54:56 ID:fd1qYw4Y: >>649
＞今までロータリーのしか乗ったことないので…
今まで乗ったロータリー式ってカブですかね？
自分はカブや昔のロータリー式のモンキー（6Ｖ）にも乗ってたけど
フィーリング的には、そんなに変わらないと思うよ。
シフトパターンがちょっと違うだけ。。。
653 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/21(日) 10:36:05 ID:LXnhjlEM: >>649
慣れればかなりスムーズにシフト出来るようになるよ。
そんな漏れはKSR110＆自動遠心歴約半年。
今のところ、クラッチキット付ける気はゼロ。
654 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/21(日) 10:47:36 ID:vLs2T3ey: >>649
俺も元カブ（3速）乗りだったけど、4速あるぶんスムーズにシフトできると思う。
まあ、ボアアップを機に1年愛用した遠心クラッチ取り外しちゃったけどね。
外した後で思ったこと。遠心クラッチは楽で(・∀・)ｲｲ!!

>>651
110、ノーマル状態で100キロ出すと回転数凄いことになってたぞｗ
うろ覚えだけど、9500位回ってた。
流石にスプロケ変更無しのノーマル車で100キロはヤメトケ。
ちなみに、その後自宅付近で武川のマルチLCDメーター、回転数表示が狂ったｗ
パルス線まきなおしたら治ったんだけどね。
655 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/21(日) 11:05:11 ID:wiKdGln1: 足で半クラ操作すりゃギクシャクしないでしょ。
シフトアップのときはコツンとかち上げてやるだけでいいけど、
シフトダウンのときは、ガッと踏んだあと足をやんわりと戻すようにすると
クラッチの繋がりの感覚がよくわかってギクシャクせんよ。
656 名前：654 ：2005/08/21(日) 11:15:28 ID:vLs2T3ey: ちっと間違えた。
>パルス線まきなおしたら
ではなく、パルス線1巻だったのを交差させるだけに変更したんだった。
タコ怪しい人いたら試して味噌。あと、設定はシングル2stね。（4st二気筒でもいい予感）
657 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/21(日) 11:25:06 ID:8nXfk6p3: ﾀﾝﾃﾞﾑｼｰﾄとﾀﾝﾃﾞﾑｽﾃｯﾌﾟが有れば２ｹﾂ出来ると思ってるｱﾌｫがまだ居るのか！
658 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/21(日) 12:07:47 ID:3QYhIa+H: >>657
659 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/21(日) 16:19:14 ID:LRRkVOsW: 変な質問で申し訳ないんだけど、ＫＳＲ１１０にＮＳＲホイールを
入れたとして、軽くなった4.28kg分燃費はどーなんでしょ？
660 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/21(日) 17:23:30 ID:cRph1JAw: 80買いますた
661 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/21(日) 18:31:01 ID:V5qr2Kok: >>660
購入ｵﾒ(*^ーﾟ)b
662 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/21(日) 18:45:36 ID:uoBNgrAl: >>659
あんまり変わらないです。というより気にしたこともなかった。
ついでに言うと、タイヤ幅が大きくなるのでそんなに軽くならないです。
最高速も落ちたし。
663 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/21(日) 19:06:38 ID:VE2gdy5o: 友達がKSRと間違えてKS買ってた
664 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/21(日) 19:44:25 ID:3QYhIa+H: >>663
ｶﾜｲｿｳｽ
665 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/21(日) 20:33:20 ID:MzVYf6UR: 俺のはフロントだけＮＳＲホイールとブレーキ着けてるよ☆ノーマル乗ったら、ブレーキの効かなさに少々ビビったｗ
666 名前：660 ：2005/08/21(日) 20:54:27 ID:cRph1JAw: 漏れもNSRホイール入れようと思ってます。性能とかよりまずカッコイい(´Д｀)ﾊｧﾊｧ
しかし400NKからの乗り換えなので慣れるまで大変そぅだ(´・ω・｀)
667 名前：662 ：2005/08/21(日) 21:06:00 ID:uoBNgrAl: NSRホイールを入れるとフロントの切り返しなんかはすごく軽快になります。
ただし、フロントブレーキ回りやタイヤ、前後ブレーキホース、チェーン、タイヤ等を
交換する必要があるので、全部新品で揃えると大変お金がかかります。
ちなみに自分は３本スポークのライムグリーン仕様にして装着してます。お気に入り。
668 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/21(日) 22:11:21 ID:pYMAyZpu: ７月に８０買って、ようやく初ツーリングに行ってきたよぉ
　結婚して子供生まれてツーリング行けなくなってたから嬉しかったぁぁ～

２回目の給油と３回目の給油をしたけど、燃費は待ち乗りでもツーリングでもあまり
変わらないね、２３．１Ｋｍ／ｌと２３．８Ｋｍ／ｌだった。

尻が痛いのは久々のツーリングだからだろうか？　慣れれば痛くならなくなる？＞先達
669 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/21(日) 22:12:38 ID:c/4qs/yG: ヒント：ポディション
670 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/22(月) 03:14:19 ID:oqF2EqOU: とりあえずスタイル的にリヤだけ変えたいですね。
金に余裕できたらフロントも変えるみたいな
671 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/22(月) 04:40:14 ID:4wzHxYeI: このスレだけでも購入したやつがけっこういる・・・。　
俺も好きなんだけど具体的な魅力ってのを聞かれると、文字で上手に表現できない。
672 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/22(月) 06:09:40 ID:Bm7MTw+/: こいつ痛すぎる
http://love3.2ch.net/test/read.cgi/pure/1124291426
電車男に便乗して、一人で１スレ半も自演してる
673 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/22(月) 09:58:16 ID:TatrHm1j: 日曜日カートコースでミニバイクの3時間耐久レースに
KSR-2でエントリーしました。ミニバイクのスペシャリストばかりの
中、KSRは超が付くほど浮いてましたｗ
しかも大雨が何とか上がった微妙な路面状況でした。
グリットはクジで２４台中２０番目スタートだったんですが
なんとか1週目で3位浮上！2週目で2位に上がったとたん
・・・・・・スライド転けｗ
それでもなんとか上位に喰らい付き頑張ったんですが
2時間55分で、クラッチ板がケースに当たっていたらしく
ケース粉砕OIL駄々漏れリタイアでしたｗ
他にもKSRでレース頑張ってる人いる？
674 名前：659 ：2005/08/22(月) 22:40:00 ID:5tlneydM: >>665

ありが㌧、急いで付ける必要もないですね。
675 名前：sage ：2005/08/22(月) 22:49:49 ID:OVui+QyV: >>673
ON OFF問わずKSRでレースしてる人って結構いそうだよね、KAZEのレースがあるから。
かくいうオイラも110で走ってますよ。
676 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/22(月) 22:55:53 ID:muIFr4VM: 鈴鹿のミニモト４耐に出ました。
南コースのワンデーヒーローズにも出てみたいが、ＫＳＲが全く出てこないので、踏み切れません。
一人で走ってもな～、ってカンジです。

ココで探したら、他にも出る人いるかな？
今週土曜日の公式練習には行こうと思ってます。
677 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/22(月) 23:42:29 ID:7UlVR4Tk: >>673
をを。
同じコースを２年ぐらい前までストマジで走ってました。^-^
あのイベントはマイペースで参加できるのが良いよね。
目が三角な人も、ファミリーでのほほんな人も参加することに意義がある！！ってね・・・

今は110だけど125にボアアップしちゃったらレギュレーションに引っかかっちゃって
でれないのよね～。つか休みが合わないのが一番の理由かなぁ・・・
レクレーションクラスで復帰したいぃぃ(>_<

ってか、マシンは大丈夫？修復できそう？？
678 名前：KSR110 ：2005/08/23(火) 04:11:00 ID:cDw92tqL: 神奈川県川崎市から仙台まで
一回休憩一回給油して約３５０キロを８時間ちょいでした。
行きは勢いでいけるんだけど帰りは結構辛かった。
行きだけ天気がよかったので左手のほうが右手より日焼けしてます。
679 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/23(火) 09:23:49 ID:H3JNkWTO: >>677
おお！
こんな所でお会いするとは！
楽しかったですねぇ！耐久も年に2回
夏と冬でしたら盛り上がりそうですけどね
そっか、レギュレーションでボアアップできないんすか
KSR１１０は僕も欲しいんですけどね・・・っちゅ～より、
２は俺、１１０は嫁で走りたいんですよね

マシンは・・・・・・・・・・・・・・結構辛いっす（涙
KSR-2の乾式クラッチって出てるんですかね？
カートコースでNSR勢と走るとクラッチの負担が
でかいんですよね・・・・・
680 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/23(火) 09:55:58 ID:6jNRBfDB: 94ccで19.5ｷｬﾌﾞを入れてる2海苔の人。
MJはどのくらいになりました？
681 名前：家出男（懐）の時のオレンジのKSRの人 ：2005/08/23(火) 12:03:37 ID:jVPaUd8c: はぁ・・・ちと愚痴っちまうけどさ・・・
KSR110を125にボアアップしたのに未だに慣らしが終わらず夏が終わる・・・
つーか、馬鹿バイトのお陰で休みが取れず毎年いってた高砂（兵庫県）ツーリング逝けねぇよ・・・
そして何より、全開でサーキット走ってみてぇ！
つーわけで、誰か鳥取県近郊のミニが走れるサーキットって知らない？
ついでに一緒に走ってくれる命知らずもｗ
最寄のショップで6速クロスを組んだ猛者が近郊に居るから、いつか捕まえてお友達になりたいと思ったり。
6速クロス組むくらいだから、それは相当の猛者に違いないｗ
682 名前：679 ：2005/08/23(火) 17:03:17 ID:kPKxiq7B: 今壊れたマシンを預けてるショップに行ってきました
・・・・・・・・・・・・・・軸が歪んでる
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・っちゅ～ことはエンジン
割らないと駄目やん！ノーマルだとクラッチすべるから
スプリングと板交換したばっかりなのに（涙
強度が足りなかったようです。２乗りでいじってる人
クラッチどうしてる？俺だけ？
仕方ないから板はノーマルに戻してスプリングのみ
強化を使う事にしました。
683 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/23(火) 17:43:09 ID:qg/JetPl: >682
軸ってなに！？来週から２オーナーになるのできになる！
クラッチ滑るの？ボルトンの強化クラッチですか？
684 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/23(火) 19:11:24 ID:LYjJO1U2: >>681
つ岡山国際（旧TI）サーキット
　最近ミニサーキットができた

ttp://www.okayama-international-circuit.jp/motor/event/mini_course/mini_license.jpg
685 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/23(火) 20:37:44 ID:jVPaUd8c: >>684
レスサンクス。
金が出来たらツナギ買って逝って見るか・・・
メットも買わなきゃな。結構古いからなぁ・・・
686 名前：オレンジの（ry ：2005/08/23(火) 20:38:32 ID:jVPaUd8c: やっべ、sage忘れてたorz
687 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/23(火) 21:43:23 ID:m9BtEvqV: >>682
100ccキット＋ボッタクリトンのバーネットクラッチセット

結果：タマにすべる

クランクケースと
クランクケースカバーと
クラッチホルダを交換したらチョットよくなりました。
688 名前：クラッチ壊れ野郎 ：2005/08/24(水) 09:24:42 ID:N6ROP8h7: >>682
パワーアップしたらすべります。
僕はレースのみなのでレギュレーション上ボアアップ無しの
KRSチューンですが、どえらいパワーが出てます。
クラッチ僕もボルボロトンのババーネットなんですが・・・・・・
ぶっ壊れたｗ
軸言うたら、クラッチの軸でんがな。
まあ、ミニバイクだからエンジン下ろしたり割ったりするのは
簡単だからいいんですが、しっかり組んで
NSR勢のレコードを塗り替えてKSRは速い！
（ごめん、NSRの方が速い）っちゅ～のを見せ付けてやりたいのよｗ
689 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/24(水) 13:05:15 ID:1N6h/2nG: そんなにパワーでるのか！
チャンバーとキャブとリードバルブとＣＤＩでどれくらいでます？
ボロトン壊れやすいのかOrz
690 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/24(水) 13:19:08 ID:alqhSsT/: いや、1から組みなおし見直した方がいいと思うよ。
某S○OOLのKSRも相当パワー出てたみたいだけど、
そう言ったトラブルは聞いたこと無いもの。
あっちはボアアップなしで10何馬力出てるって話は聞いたことある。
691 名前：クラッチ壊れ野郎 ：2005/08/24(水) 13:24:06 ID:a9ip7Ili: どのくらいって聞かれて数値は分からないけど
KRSにシリンダー＆ヘッドチューンに出して>>689のいう
パーツ組み込みでノーマルの倍近くパワー出てるんじゃない？
たぶんNSRの車体にこのエンジン載せたら最強でしょう
・・・・KSRじゃなくなるがｗ
カートコースのストレート手前（グラベルで）待ち構え、
ST600で全日本出てる人や、ミニのスペシャリストが
豪快にコーナー立ち上がってストレートを走っている後ろから
相手が半分付近からこっちがスタートしたとしてもストレートエンドで
追いつけるまでなります。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・んん、文章力無いな俺。

あ、リードバルブはカーボンがいいねぇ・・・破損しやすいけどｗ
692 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/24(水) 14:09:25 ID:alqhSsT/: >>691
いや、689のメニューとシリンダー、ポートならまだ全然ライトチューンだから、尚更
クラッチ滑る程度なハズですよ。
流石に倍は出ないですね。
１５PSぐらいではないでしょうか
シリンダーをスリーブ化及びセンターブリッジを追加してのポートの全面見直し、
メッキシリンダー化にピストンにモリブデンショット+WPC加工を
施すなど、まだまだ上がる余地はありますよ。

個人的にクラッチ破損はセンターナットの締め付けトルク不足だと思う。
693 名前：KSR220&rlo; ノ）｀∀´（&lro; ：2005/08/24(水) 14:26:03 ID:XBEP214t: >>691
(；´Д｀)ｳﾊｰ
聞いたことないスゲーパワーがでてるみたいですね。
どのぐらいの直線か判らないけど、220でも、
イワイサーキットの裏の直線でＮチビに直線半分差をつけられたら
ゼロ発進では、追いつかないよ。

一回乗ってみたいもんだな。

S○OOLさんとこのＫＳＲは、市販１２５クラスのパワーが出てる気がするが、
6000以下はかなりスカスカだった。
でも、乗り手もうまいからメチャメチャ速かったよ。
694 名前：689 ：2005/08/24(水) 14:30:00 ID:1N6h/2nG: チューニングは奥が深いですね！
15馬力だとかなりでてますね。
水冷だからヘッドを適当に削って圧縮上げるのはだめですよね？
初の２ストだから楽しみです。
695 名前：クラッチ壊れ野郎 ：2005/08/24(水) 15:57:45 ID:p6W7lp6M: >>692
そっかぁ、もしかしたら取り付けミスかもね
ん？KSRセンターボルトありました？
でもこれ以上パワー上がるとカートコースで走ってるので
タイム落ちるだろうなｗ
ただでさえスライドコントロール難しいのにｗ
まあ、オープンクラス（何でもありの２ｓｔ８０ｃｃ）なので
>>692氏の加工してもレギュレーション違反には
ならなそうだけどね。
また何か教えてくださいね。

そうそう、ボ○トンのバックステップに変えたら
バンク角が以上に増えたし、コントロールもしやすくなりました。
ただシフトペダルを動かすとステップバーも一緒に動きやがって
ちょい加工したほうがいいよん。街乗りには不向きですが・・・・
あ、あとシート加工もね。
696 名前：クラッチ壊れ野郎 ：2005/08/24(水) 16:40:36 ID:p6W7lp6M: あ、NSRのフロントフォークが一番効果的かもｗ
697 名前：砂 ◆SNATANv1Ws ：2005/08/24(水) 17:06:08 ID:alqhSsT/: >>695
B6だとセンターナット。
それ以外はCクリップ。
いや、最初のカキコでそこらへんが組み付け不良でバスケット飛び出して
カバー突き破ったかな？とは思ったんだけれども。

CMPのクラッチは94CC仕様でもかっちりしててなかなか良かったですよ
698 名前：クラッチ壊れ野郎 ：2005/08/24(水) 17:21:24 ID:p6W7lp6M: 砂殿＞
ありがとうございます。
勉強になるっす！
CMPっすね！探してみます！
699 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/24(水) 19:30:09 ID:7sefej5d: っていうか、シートの改良してるﾔｼいないんでつか？
200km越えるツーリングだとｹﾂが痛くて痛くて...。
700 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/24(水) 19:38:27 ID:PJOBi+y0: 一回シートはがして低反発ウレタンを盛ってやったらどうなるだろう・・・

・・・と妄想しながらも、放置ギミ。
片道40分の通勤の時点で既に痛い痛い。

あと、尻に負担がかかる理由は、クッションだけじゃなく、
張ってある皮の質も原因だね。
なんというか、ぜんぜんフィットせず尻がズルズルすべる。
701 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/24(水) 20:14:03 ID:1gUnqNqV: ＫＳＲレーサーズのみなさま、よかったら教えてください。

フロントフォークは硬めにしてると思いますが、どんな変更されてますか？
ステップは？

普段、Ｎチビでサーキットを走ってますが、町乗りをＫＳＲで走ると
フロントはヘニョヘニョ
ブレーキ効かない
で、怖い思いをするので

お願い致します。
702 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/24(水) 20:15:03 ID:1gUnqNqV: ＫＳＲレーサーズのみなさま、よかったら教えてください。

フロントフォークは硬めにしてると思いますが、どんな変更されてますか？
ステップは？

普段、Ｎチビでサーキットを走ってますが、町乗りをＫＳＲで走ると
フロントはヘニョヘニョ
ブレーキ効かない
で、怖い思いをするので

お願い致します。
703 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/24(水) 21:03:22 ID:NSc60noi: >>700
>一回シートはがして低反発ウレタンを盛ってやったらどうなるだろう・・・
Part何かは忘れたがやった人がいてケツが痛くなるのは解決するが
ケツが動かせなくなるので走りにくいとか何とか
704 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/24(水) 21:48:10 ID:C4BWFgHE: >>703

Kawasaki KSR Part17 【Joy which runs with KSR】
969 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：04/09/11 20:19:38 ID:4OUZV30U
1時間と乗っていられなかったksrのシートに
メモリーフォーム入れました！
作業は1時間くらい、かかった費用は
メモリーフォーム4000円、タッカー300円のです
ウレタンを削るのがまんどくさいのとカスがでて大変ですけど
後は簡単でした
明日走ってくるっす

↓↓↓↓↓↓

Kawasaki KSR 50/80/110 Part22
686 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2005/05/07(土) 00:49:30 ID:Yv1+8KLx
そういやシートのクッションをメモリーフォームに変えるとか言ってた奴はどうなった

688 名前：KS乗り ◆SNATANv1Ws [sage] 投稿日：2005/05/07(土) 02:21:25 ID:XJ2uKlob
シートを低反発枕分解して移植した事はある。
一日走ってもケツは疲れないが、
ちょっと攻めたくなるとお勧めできない。
ケツが埋まってしまうので、積極的に加重移動できん。ｗ

689 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2005/05/07(土) 06:03:24 ID:NI0+MuoC
下着の代わりに自転車用のパッド付きインナー履くと最高。
フトモモが締め付けられるので筋疲労も軽減できる。
705 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/24(水) 22:27:04 ID:ORBsm30/: シートに関しては滑りにくい物の替えると結構乗りやすくなります。
後は、中身のウレタン替えて見るのも良いと思います。
個人的にはウレタン厚盛りして柔らかめの物よりも
薄目で固めのほうが長時間乗っててもつらくなかったというか、運転が楽。
過去にも書いてる人がいるが、体重移動が楽と言うことで疲れないんだと思う。
手持ちにノーマルと厚めと薄いのと3つシートがあるけど比べてみた結果です。

あとはノーマルですぐケツ痛いとか言ってる人の場合は
ハンドル位置や座る位置を考え直した方が良いかも。
706 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/25(木) 00:20:28 ID:BUf3fV4A: >>693
岩井で何秒くらい？
10年くらい前、NSRで29秒が壁だった。
とうとう乗り越えられないまま岩井へ行かなくなったけど。
707 名前：KSR220&rlo; ﾉ）｀∀´（&lro; ：2005/08/25(木) 00:25:29 ID:T7kez1xH: >>706
ムラがあるけど、30～29秒くらいで回ります。
708 名前：クラッチ壊れ野郎 ：2005/08/25(木) 10:13:02 ID:6e3fUHvl: >>701
ＦフォークはMEチューンに出しましたよ。
カートコースなのでイニシャルアジャスター入れて
底好きしないようにしてます。
RはQJ-1入れてますが、カートコースでも凄くいいです。
戻りがゆっくりなのが特徴ですが僕の乗り方にはマッチ
しますね。ブレーキはNSRキャリパーですが、サスが良くなれば
凄く効きます。ブレンボも持ってますがNSRで十分ですね。
シートは純正は高すぎ＆厚すぎ＆滑りすぎだったので
あんこ抜き＆工具入れ等に敷く滑り止めを2重にして
張り替えてます。チンコの部分（一番前）だけは
そのままでモッコリさせてます。ニーグリップと着座位置を
大事にする乗り方なもんで・・・・・・・
709 名前：おじん ：2005/08/25(木) 13:48:40 ID:adxJ/gzU: 初めまして、おじんです。

近場の山歩きにＫＳＲ１１０考えています。
ダート林道は走りたい。
製品のままの遠心クラッチだと走りづらいですか？

若いときからず～とバイクはマニュアルクラッチで
遠心クラッチの経験がなく購入に際して心配。
（自動車もマニュアルです）

いや、私は遠心クラッチでこんな林道走ってる、
やっぱり走りづらいので、マニュアルクラッチに変えた、とか。

過去の書き込み探しましたが、
乗ってる方の経験などずばりが見あたらない。
実際林道走りに行ってる方のご意見伺いたく。
710 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/25(木) 14:35:56 ID:3z4dg0hd: >>709
トコトコ走るにはそのままで十分
がんばるならクラッチ欲しい
って意見があったような
それよりタイヤ交換したほうがいいかも

関連スレ
【12】ＸＲ・ＴＤＲ・ＫＳＲで林道【inch】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114350047/
711 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/25(木) 15:26:20 ID:ao97oDn2: 692< １５ＰＳなんて大した事ないよな！
ＫＤＸシリーズで比較換算したらノーマル８０ｃｃで
１４ＰＳ出てなきゃ！なんだから・・・
712 名前：おじん ：2005/08/25(木) 19:40:40 ID:ntATLpET: >>710
ありがとうございます。

まずはタイヤ交換から見たいですね。
これで乗り始めてみます。
それで不満なら、クラッチのマニュアル化考えます。
713 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/25(木) 19:59:32 ID:ABTz2w8Y: KLX110がクラッチレバーレスなのを考えれば、別になくてもイイのではないかと思えるのだが。
714 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/25(木) 20:35:40 ID:uPzOmP+q: 武川のクラッチは転倒時、レバーとかだけでなくユニット破損の恐れもあるから
要注意されたし。
ワイヤー式でケース加工タイプだったら値段も高いが転倒時でも安心。
武川パーツはどれにしても転倒が怖い・・・(((( ;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
オイルクーラーで左転倒ｺﾜｲ　クラッチでレバーの左と特にユニットの右が怖い・・・
715 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/25(木) 21:28:46 ID:BqoSWvJ2: スマン。
バッテリー上がって近くのバイク屋で注文したんだが８千円って言われた…
これって高くない？こんなもん？

でも買わんことにはなぁ…
716 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/25(木) 21:32:02 ID:74Z7wfXz: ｋｓｒ２用だと
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c100073135
送料合わせて４０００円ちょっと位です
717 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/25(木) 21:41:41 ID:74Z7wfXz: 連投すまん

ｋｓｒ１１０用だと送料別で１９００円位とは
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d56012851

>>715
ぼったくられてるよ
718 名前：715 ：2005/08/25(木) 22:03:24 ID:BqoSWvJ2: 早レスさんくす。
なんかＫＳＲ－Ⅱ用のバッテリーはなんか特殊ってゆうか互換があまりないみたいでチョット高いってのは認識あったんだけど…
ボられてるんかな…orz

ＫＳＲーⅡの８０ｃｃなんだけど…
719 名前：715 ：2005/08/25(木) 22:13:24 ID:BqoSWvJ2: 連投スマソ
ちょっくら調べてみたんだけど、
ＹＢ２．５Ｌ－Ｃ－４ってのが適合らしいんですけど。
>>716さんの貼ってくれたやつだとＹＢ２．５Ｌ－Ｃなんだけど…
互換性あるんかな？
無知ですまんです。
720 名前：716 ：2005/08/25(木) 22:14:00 ID:74Z7wfXz: >>715
俺も、そろそろ、換えようと思って探してた所なんだけど
http://store.yahoo.co.jp/aida-sangyo/yb25l-c.html
ここも安くてよさげ

もうすぐｋｓｒ２、４年目だけど、バッテリー案外もつな～と
721 名前：715 ：2005/08/25(木) 22:25:54 ID:BqoSWvJ2: >>716さん何度もありがと･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
貼ってくれたトコに互換性アリって書いてますね…
ちと明日行ってみてユアサ製なら値段ツッコんでみるよ。

でも前金で３千円払ってるんだよな…orz
なんとかなるかな…
722 名前：716 ：2005/08/25(木) 22:33:36 ID:74Z7wfXz: >>721
ちゃんとバッテリーの補水はしてるかな
あと、対策レギュレーターに換えてれば、そうへたらない気がする
723 名前：715 ：2005/08/25(木) 22:39:07 ID:BqoSWvJ2: 補水も何もしてない…
バイクあんま乗らないからなぁ(´・ω・｀)
ごめんよＫＳＲ。

対策レギュレーターも調べてみますね。
なにからなにまでありがとう。
724 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/25(木) 23:13:57 ID:POAqnjCv: KSRでレースに出ている人は少なくて見ると嬉しいですね。
最近、Ｎチビでミニサーキット走り始めましたが、
そのうちＫＳＲでもやってみようかと思ってます。

Ｎチビの場合、すぐに膝が擦れてそれなりの速さで走れるようになったのに、
（無理膝じゃなくて、効果的な身体の落とし方の事ね）
ＫＳＲの場合はどうしてもある一定のレベルを超えられない。
それなりの場所でハイグリップ履かせたら恐怖感が薄れて
ちゃんと出来るようになるのかな。。
725 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/25(木) 23:17:58 ID:POAqnjCv: >>715
ＫＳＲ２の電装を調べるとびっくりだよ。
通常はレギュレータが電圧を調節するものだけど、
レギュを入れないとバッテリー液が蒸発して余剰電力を処理する
現代のバイクではあり得ないシステムだから。
726 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/25(木) 23:27:05 ID:/SQ5vPwM: >>714
クランクケース右側のクラッチユニットを保護するスライダーみたいなのが
近くのバイク屋に\5000位で売っていたぞ。
727 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/26(金) 06:55:07 ID:OUhjvFdy: そのレギュレーターなんですが、中古でKSRを買った場合
どこを見れば対策前か対策後なのかわかりますか？
728 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/26(金) 07:33:48 ID:n13PsYNo: フロント左側、オイルタンク前方のホーンの横にレギュはついてる。
純正のは銀色のギザギサしてるフィンが着いてる四角いものが着いていれば対策済み。
逆に灰色の四角いのだけが着いていたら対策してない。
ボルトンのレギュだと確か併用タイプだから上記の物が両方着いてるよ。
729 名前：クラッチ壊れ野郎 ：2005/08/26(金) 09:13:44 ID:i0JBJ2A0: >>レギュレーター
そうそう、レギュレーター付けずに
電気式タコメーター付けたら装着2分でパンクｗ
気をつけましょう・・・・・・うぅ（涙
730 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/26(金) 12:20:16 ID:gEq7/WXC: 727です。
728に言われたとおり見てきました・・・灰色の物でした。。。
対策しないと絶対ダメ？
731 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/26(金) 12:25:05 ID:tsllhkat: ダメじゃないが直ぐバッテリー逝って、結局高くつくと思うぞ
732 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/26(金) 12:37:16 ID:gEq7/WXC: >>731
727です。
カワ重の部品検索だとＢ６だけレギュレーターの品番が違いますが、対策後というわけじゃないですよね？
今日バイク屋行って注文してきたいので部品番号教えてください。
ググったのですが、検索の仕方が悪いのか番号まで出てきません。
733 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/26(金) 13:07:03 ID:WpvN4e4D: うちには対策済みレギュが２つほどある。
けど、俺のＫＳＲとは相性が悪いらしく全て正常に作動しない。

対策レギュいれてエンジンかけるとバルブ類が破裂する。
734 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/26(金) 13:07:20 ID:N5IzL/sC: 確かにサイトから見つけられなかった。
99999-0004だって。
ttp://www.fsinet.or.jp/~sleep/bike/ksr_reg.html
735 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/26(金) 13:19:54 ID:Gm3h9q+f: >>733
うちのB1も同じです。
736 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/26(金) 13:30:24 ID:WpvN4e4D: >>735
やっぱり同症状の人いるんだね。
悲しいことだ。
737 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/26(金) 13:49:32 ID:cR9B1B0K: 対策前3年間はバッテリー逝っても液補充して、

エンジンの回転を上げていればウインカーも使えたが、

対策後は3ヶ月でバッテリー逝って充電しないと使い物にな欄！
738 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/26(金) 14:22:30 ID:RSa7W5Pc: 俺もサーキット専用車
だからバッテリーレスっす。
739 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/26(金) 14:23:36 ID:RSa7W5Pc: ついでに対策レギュは信用ならんかったから
ボルトン製つけた像
740 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/26(金) 16:49:01 ID:gEq7/WXC: 732です。
うーむ、注文するの考えちゃいますね・・・
どーすっかなぁ・・・
741 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/26(金) 18:18:09 ID:n13PsYNo: カワサキに直電したところ、対策レギュはあくまで不具合が出るバイク向けで
不具合が出ていないバイクにつけると希にバッテリーが充電不足になったりするらしい。
そのほかに上に居る人のように電装系のトラブルも出るんだとさ。
742 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/26(金) 19:45:06 ID:2LiC6kZo: 漏れは純正対策ﾚｷﾞｭ入れて以来、
液補充のみで1年半位になるが無問題。
743 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/26(金) 20:10:51 ID:4M5nmCy+: 732です。
今回が初めてのMF以外バイクでバッテリートラブルってのがよくわかっていません。
過去スレとか見てるとバッテリーが早期アボーンするのがトラブルらしいのですが、
その認識でOKですか？
無知な俺にご教示を・・・。
744 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/26(金) 21:20:02 ID:liIGZ7Su: 毎日乗ってて定期的に水量チェックと充電しとけば普通に持つ。
745 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/26(金) 21:36:10 ID:/9ntCJAO: 再び732です。
>>744
その中で毎日乗るってのが難しいですね。
雨の通勤だと車に乗ってしまうヘタレなもんで・・・
水量チェックはどれくらいというのはありますか？（何ヶ月に一回だとか）
746 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/26(金) 22:20:51 ID:MdMcdyG2: 電気蛸入れる以外は対策レギュレーターなんか必要ないと思うけど。
たまーに補充液足すだけだし。
気が向いた時にエアクリ洗うついでに液減ってないか見るくらいとか、メンテついでだな。
バッテリーがダメになったことって長いこと乗っててないんだけど、実際のとこどうなるの？
エンジンかかれば発電されるんだよね？
747 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/26(金) 22:24:22 ID:Rwjhv8OS: >>742
同じく。

週２回程度乗れば十分かと。
液もそんなに減るもんじゃないから。補充はせいぜい３ヶ月に一度程度
748 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/26(金) 23:11:58 ID:6Z+92NR1: 732です。
参考になります、ありがとうございます。
そんなに神経質にならなくてもいいんかなぁ・・・。

KSR本見るとかなりの率でMF化とかやってるじゃないですか？
タコメーターとか電装品付けなきゃノーマルのままで世話ないのかな・・・

キック始動のバイクはあと一台KDX125SRを持ってるのですが、元々バッテリーレスだから
バッテリーのことなんて苦にしませんでした、KSRも標準純正バッテリーレスだったらよかったのに・・・。
749 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/26(金) 23:23:59 ID:Xm6ahh0q: 仕事帰り、シグナルダッシュでape100に負けますた
750 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/26(金) 23:39:09 ID:NaC06vXZ: 流れぶった切って申し訳ない。
ちょっと前に出てたクラッチの話なんだけど、KSR110を125cc化した人で、尚且つ遠心クラッチ取った人、
クラッチスプリングは強化した？
漏れは武川で125cc、遠心取り外しして、キタコの強化クラッチスプリングも入れたんだけど、
クラッチが重たいんだよね。信号待ちで少々苦になるくらい。
で、クラッチスプリングをノーマルに戻そうと思うんだがクラッチ滑ってる人居る？
すべる人が多いようなら重いのも致し方ないと思いつつ、質問。
今のところ聞いてる情報ではキック時に気持ちすべるとか。実走行で滑らなきゃ気にしないけど。
751 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/26(金) 23:43:45 ID:GfkqRe0c: >>750
バイク屋さんにすすめられて、ノーマルスプリングを２本追加してます。
街乗りでは気になりません。（自分が鈍感なだけ？）
752 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/27(土) 00:05:44 ID:zDjGjk2x: >>750
俺もノーマルスプリング２本追加だがそんなに重いと思わないけど。
それともキタコの強化スプリングはもっと重くなるんだろうかね？
そんなに違うとは思えないけどな。

握力鍛えるか、信号待ちはニュートラルに入れるのが良いかと
753 名前：750 ：2005/08/27(土) 09:28:18 ID:+scMnaLZ: 今バイトから帰った。バイト中考えてたんだが、キタコの強化クラッチスプリング・・・
カタログには120％UPとあるんだ。もしかして、これって一本当たり120％なのだろうか？
俺は6本セットで120％だと思っていたが・・・もしや・・・
754 名前：750 ：2005/08/27(土) 09:29:48 ID:+scMnaLZ: しまった。120％もUPしちゃやべーなｗ
ノーマルスプリング比120％、又は20％UPで変換ヨロシク。
（120％UPって事はつまり、2.2倍じゃないかｗ
755 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/27(土) 09:48:29 ID:VoJeO/oz: >>753
一本あたり120%なら全体でも120%では？
756 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/27(土) 11:33:10 ID:zRlgkk2D: クラッチレバーをヘの字に曲げるといいよー
757 名前：750 ：2005/08/27(土) 11:49:08 ID:+scMnaLZ: >>755
いや、純正でノーマル状態では6本スプリングを入れる場所があるが。4本しか入っていない。
だからノーマルスプリング2本追加してるって方もあるわけ。
で、俺はキタコの強化スプリング6本セットを入れてるわけだが、
強化スプリング6本＝ノーマル4本ｘ120％なのか、強化1本＝ノーマル1本ｘ120％なのか
そこが問題。後者であるなら、俺のクラッチはノーマル4本の1.8倍の重さと言う計算になる・・・
ちなみに、ノーマル6本にしてる人は1.5倍ね。
実際、ライダーとしてレース参加してるメカニックの方も、このクラッチは重いと言うくらいだからな・・・
後日キタコに問い合わせて一本あたり1.2倍なら、4本に減らそうｗ
クラッチは滑らない程度で軽い方が良いからさ・・・このクラッチ、タダでさえ半クラしにくいのに。慣れたけどさー
758 名前：750 ：2005/08/27(土) 12:23:44 ID:+scMnaLZ: 教えてばっかりで申し訳ないけどもう一つ。
武川のボアアップキット（シリンダー）には温度計取り付けが有るとか無いとか？
KSR用には無いのか、それとも俺が見つけれないだけなのか・・・
様子見てオイルクーラー外そうかと思ってたりする。
思いっきり林道走ってみたいしさ。転倒したら吹っ飛ぶ装備はちょっと、ね。
>>726
スライダーについて詳しく。興味ありです。
759 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/27(土) 18:58:58 ID:8NyhPLeO: >>758
オイルクーラーのホースから油温計用の分岐とればいだけでは？
760 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/27(土) 22:55:03 ID:6MC76nO/: 今日、ガレージのコヤシとなっていたモンキーBAJAをバイク屋に出してきた。
月曜にはそのバイク屋にオレンジのKSR110の中古が入荷する予定だ・・・
761 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/27(土) 23:27:16 ID:rDQ5M3wk: >>758
オイルドレンから油温計つければいいような希ガス
762 名前：750 ：2005/08/28(日) 00:06:39 ID:7NdTV0wO: 武川のマルチLCDメーター付けてるから、スティックを使えるほうが都合がいいんだよ。
余計なメーター増やさなくて済むし、万一の際は警告表示も出るし。
125cc程度ならオイルクーラー不要って言うことなら外すことも考えたいし。
外すなら外すで、その時はヤフオク流さねば。誰か買ってくれｗ
KSR-IIのタイヤに交換する費用に当てたい・・・
763 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/28(日) 00:33:16 ID:rCdLotX5: >>750
125cc＋VM26仕様で油温計付けて乗ってるが、おまいの口の利き方がなってないので
教えません。
764 名前：750 ：2005/08/28(日) 09:21:36 ID:7NdTV0wO: >>763
失礼いたしました。
教えを請うのですからそれなりの礼儀は見せなければなりませんね。
前出の無礼な文章をお許し下さい。
これでお話を聞かせていただけますでしょうか？
765 名前：750 ：2005/08/28(日) 10:13:44 ID:2dpy4paZ: >>763
お呼びじゃねーよ　ヴぉけ
766 名前：763 ：2005/08/28(日) 10:15:57 ID:rCdLotX5: >>750氏
結論からいいますと、125cc＋VM26で夏場のクランクケース内の油温は80℃前後といったところです。
ただし、これは街乗りで、渋滞にはまった時に一度だけ90℃まであがりました。
よって、街乗りレベルではオイルクーラーは不要と判断し、つけておりません。
２回夏を過ごしましたが、今の所、問題はありません。
767 名前：750 ：2005/08/28(日) 10:57:53 ID:7NdTV0wO: >>763氏
丁寧な説明、ありがとうございます。
とりあえず明日、キタコにクラッチスプリングの問い合わせをした後、
オイル交換（問い合わせ結果次第ではスプリング2本抜き）をしてもらう予定なので
それにあわせてクーラー外すか否か、考えさせていただきます。
実使用1000㌔程度をヤフオクで1万5千程度で出品も考えていたりします。（当方ヤフオク未経験）
KSR-IIの純正タイヤを履けば、近所のオフコース走れそうなので・・・
768 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/28(日) 13:35:08 ID:DWUDOoQe: 先日03のKSR110を新古車で購入しました。ただいま我慢の慣らし真っ最中です。
今日ふと気付いたのですが、エンジンの右側下部にねじ穴が１つ空いているのは
これでいいのでしょうか？もしかしたら走っている最中にボルトを落としたのかな
と思いまして…。（ちなみに今日キックをしたらどこかのちっこいカバーがとれま
した。）
教えてクンで申し訳ないのですが、なにぶん初心者なもので宜しくお願いします。
769 名前：763 ：2005/08/28(日) 13:55:16 ID:rCdLotX5: >>768
シリンダーのところの？
あれは共通エンジンであるKLX110のエンジンガードが付いているネジ穴だよ。
770 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/28(日) 14:00:26 ID:v3JanhG0: 俺もKSR110買って林道持ってきたいんだけど
タイヤのいいのがないんだね
771 名前：768 ：2005/08/28(日) 15:36:23 ID:DWUDOoQe: >>769
ありがとうございます。そうです。シリンダーのところのねじ穴です。
おかげ様ですっきりしました。これから少しずつ弄りながら大切に乗ろうと思います。
772 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/29(月) 01:21:18 ID:zOgrgigm: プロスキルのサイレンサーげと！
肝心のKSRはまだきてないOrz
773 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/29(月) 03:53:56 ID:3b4dlXcH: バッタとカマキリが大好きです！
みなさんも大好きですよね！！
774 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/29(月) 04:03:53 ID:Gv+lCHba: >>773
でも象さんのほうがもっと好きです。
775 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/29(月) 04:13:46 ID:UbdLGRCu: >>773
ナナフシやコノハムシとかも好きです。
776 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/29(月) 06:41:38 ID:omCAiTov: >>773
ﾌﾅﾑｼもﾀﾞｲｽｷ！！
777 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/29(月) 08:25:05 ID:cSaGnxUg: でもゴキブリは(´･ω･`)ｲﾔｽ
778 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/29(月) 17:11:45 ID:+cqDYdwa: 質問なんですが、110のリアに総計20kgほど荷物をのせて6,000kmほどツーリングに行ってきました。
自分が乗るとリアサスのインナーが見えなくなるくらい沈んでいる状態。
で、リアサスをゆっくり動かすと「ギギギ…」と音がするようになってしまいました。稼動部に55-6噴いてみましたが改善されませんでした。
金属がこすれるというよりはカウルと金属がこすれているような音。
これってどうにかすれば直るものでしょうか？
あと総走行距離は約15,000kmです。
779 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/29(月) 19:50:10 ID:eYHm9+Dd: >>778
ギギギって音はスイングアーム付根部分から鳴ってるよ。アーム外してグリスアップしたら音も
無くなって動きも良くなってウマー
780 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/29(月) 20:07:42 ID:06YBFh0V: >>778
オイオイCRCは遺憾ぞ！　なんでもかんでもCRC噴く香具師がおるからコワイ。
781 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/29(月) 20:56:09 ID:3tmthdYF: だな。
シロートには、シリコンオイルスプレーが何にでも使えて良い希ガス。
ゴムも犯さないしね。。。
782 名前：778 ：2005/08/29(月) 20:56:10 ID:+cqDYdwa: レスどうもです。

>>779
エンジンガードあるんで気力のあるときにスイングアーム外してみますね。

>>780
ツーリング途中でcrcしか無かったんですよ。
783 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/29(月) 21:16:34 ID:K7cQBUPj: もうすぐKSR110オーナーになれそうです。
走行1200km弱のドノーマル中古を購入予定。

そこで教えていただきたいのですが、武川のプライマリーギヤ付き油圧クラッチキット
の取付は基本的な工具の他にはスクーターいじりで良く登場するプーリーホルダーが
あればOKでしょうか？
過去スレで既出の話題かもしれませんが、遡って調べるのもツライので・・・
識者の方、ヨロシクお願いします(__)
784 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/29(月) 21:28:10 ID:UFqOIdEP: http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/09/090829_.html

このクラスはもうすぐ消滅確定だから、今のうちにみんな楽しんで乗るんだ・・・
785 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/29(月) 21:44:25 ID:yKl/qaK5: >>784
リンク先、言っている事がよく解らん。
厨房程度でも理解できるように解説してくれ。
786 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/29(月) 21:58:42 ID:+cqDYdwa: 排ガス規制で2種の馬力が更に減って使い物にならないから生産が減るってことなのかな？
よく分からんが。
787 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/29(月) 22:14:25 ID:qfMH6Myk: FI化で乗り切るだろ
既にホンダとスズキはそういう方向性で動いてんだし

開発するにも10年使えるエンジン開発しなきゃならないから
スクーターからの派生になるだろうけど、110なら既に似たようなもんじゃないか
788 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/29(月) 22:26:38 ID:Zzve2OMK: >>782
そのリアサス、終わったな。
音を我慢したほうがよっぽど良かったのに。
789 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/29(月) 22:28:48 ID:wbKLoPcj: （１）排出ガス規制値の強化
　自動車から排出されるＨＣ※１の排出量（30万トン）※２に占める二輪車の寄与率が高い（20％）※２ことを踏まえ、ＨＣに重点を置き規制を強化します

???
８０％が2輪以外の車なのになぜ2輪が強化されるのかと言うことが俺には理解できへん。
多い方を普通規制するもんだろ。
1人で運転してるばかでかい車の方がよほど環境に悪いんじゃないかと。
790 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/29(月) 22:40:48 ID:vJqD1nbz: >>788
そうでもない。
791 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/29(月) 22:41:40 ID:jxrVc901: メットホルダー付いてる？
792 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/29(月) 22:49:19 ID:JCKdPmac: >>791
いいか？
お前の人差し指をギューンと力入れた後ふっと力を抜く。

そんな形状のものがシート下についてる。
793 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/29(月) 22:52:14 ID:jxrVc901: >>792
ありがとう。少しぞっとしたよ。
794 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/29(月) 22:56:45 ID:4j2J+1wQ: 789<　道路を走っている２輪と４輪の台数を比較して台数のわりに
排出ガスが多いってことだよ！バイク１台で４輪車の何十倍も濃い
排出ガスを撒き散らすことになるから既に非常に厳しいレベルで規制
されてる４輪車ではこの先大きな効果は望めないとして２輪の規制
を４輪並にしたんだな。　これは当然の成り行きだと思うよ。
　でも、問題は輸入車にも適応されるのかどうかだね！
795 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/29(月) 23:06:24 ID:yKl/qaK5: >>794
輸入車にも適用ってばっちり書いてある。
ま、輸入車はこのスレには関係ないと思うが・・・

そうなったらKSRの製造はH19年が最終になるのか?

あとは東京のディーゼル規制みたいにならないと良いが・・・
796 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/29(月) 23:12:03 ID:L3XKY/q/: >>783
恐らくショップに任せるほうが利口だと思います。
今までスクーター弄りが主体だったなら、ミッション関係には疎いと思われます。
それに、加工自体はそんなに工賃取らないし。私の場合15000円程度でした。
また、同時にオイルを抜くことになるので、一度オイル交換する程度までノーマルで乗ってみてから
考えるってのもいいと思いますよ。
797 名前：783 ：2005/08/29(月) 23:37:42 ID:K7cQBUPj: >>796
レスありがとうございます。
スクーターはいじったことありません。プーリーホルダーも新たに買うつもりでした。
とは言えミッション関係も初挑戦です。
バイクは足周りくらいなら結構弄った経験があるので何とかなるかなと思いましたが
バイク屋に頼むことにしますわ。
798 名前：796 ：2005/08/29(月) 23:38:28 ID:L3XKY/q/: 追記。
最寄にクラッチ取り付け可能なショップが無い場合、
最低でもKSRファイル等の資料は用意した方がいいと思います。
何処かのサイトの方は自分でしようとしてどっか破損したと書いていました。
いずれにせよ、製造終了がささやかれている（笑）KSR110、大切にしてやってください。
KSRファイル買うのがタルイって言うことなら、後日簡単に文章だけUPしてもいいですよ。
799 名前：７９４ ：2005/08/30(火) 00:01:35 ID:4j2J+1wQ: ７９５＜　＞あとは東京のディーゼル規制みたいにならないと良いが・・・
もし、こんな規制かかったら、これによる消費拡大も狙ってるかもね・・・
ってことはメーカー側から働きかけてるってのも考えられるし・・・
んなことより、このコストアップでまた車体価格上がるって事でしょ！
逆に二輪のマーケットが縮小していく可能性もあるわけだし・・・
800 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/30(火) 00:07:15 ID:aP1uFZu0: >>798
うむうむ。
アフターパーツを自分で取付けするならば、ＫＳＲファイルは確かに便利。
組立て順序、及び注意事項が写真入りで詳しく説明されてますからね。
自分もこれのお陰でボアアップその他が、何も考えずにできましたよ・・・。
801 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/30(火) 02:11:05 ID:Jv+forS2: でも結構とんちきな解説してるぞ＞KSR FILE
802 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/30(火) 03:32:19 ID:UBDeZ4wH: >>801
施工してる人はそれなりの技術者なんだろうけど、
編集が用語を分かってなかったり、KSR独自の部分の理解不足だったり、
そんな感じでとんちきになったり、ポイントが抜けたりしちゃってる部分はあるね。
どうも、ネット上の情報をただ転載しただけで中身分かってるのかなぁ的な部分もあるし。

個人的には、写真の部品の並びとかの統一感の無さがひっかかったかな。
あとは、ヒートガンのことドライヤーとか書いちゃってるし。

まぁ、でも気になるのはほとんど細かいとこばっかりで、
大筋が凄くおかしいとかはなく、意訳できる範囲だとは思う。
ただ、これ1冊でメンテやるのだけは避けたほうがいいかな。
あくまでサービスマニュアルとの併用をお勧め。
803 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/30(火) 12:48:53 ID:JBn1Cx78: 今日納車なのに雨だOrz
804 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/30(火) 17:41:48 ID:3EZ1ZJ3D: リフォームの都合で実家に預けてたKSR-Ⅱを今日半年ぶりに引き取ってきた。

やっぱ素敵(∩ﾟ∀ﾟ)∩
ｷﾋﾞｷﾋﾞ走るし走っててわくわくするし最高ですわ

週末にこいつとプチツーしてきます(･∀･)
805 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/30(火) 19:54:08 ID:7PvpXFWm: ＫＳＲ１１０　オレンヂ　注文しました
納期は一週間後
楽しみー♪
806 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/30(火) 21:01:21 ID:vcr1QYl3: >>805
漏れもこの間KSR買ったよ。
注文した翌日入荷。
もしかすっと、もっと早くなるかもね。
807 名前：７４８Ｒ ：2005/08/30(火) 22:36:36 ID:Oa4RtOLp: １１０乗ってます。規定空気圧、タイアの山有りで走行１３００キロなんですが、横断歩道
，ペイントなどにのるとリアタイがぐにゃっとします。直線でもリアが流れる感じが
凄い気がします。みなさんはどうですか？エイプはならないのだけどなあー。
808 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/30(火) 22:43:16 ID:6Jb+zcU1: なんだかKSR購入者多いなあ。
そんな自分も白KSR買っちゃいましたｗ
今年の秋は林道だぁ～
809 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/30(火) 22:50:29 ID:5S2Qo/Gl: >>807
リアタイヤ真っ直ぐなってるか？　整備不良なんじゃ・・
そのままじゃ危ないから、ＫＳＲ乗らずにエイプに乗るのがいいと思うけどなあー。
810 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/30(火) 22:53:04 ID:l06qiYBd: ハンドルが曲がってるので交換しようと思います。純正より低めのハンドルに換えたいんですけど、どこのメーカーから出てるんですか？できれば詳しく教えて下さい！
811 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/30(火) 22:58:51 ID:4WSl4NrV: >できれば詳しく教えて下さい！

なんか久しぶりに見たな
812 名前：783 ：2005/08/30(火) 23:10:14 ID:WfTTmbZ8: レスくれた人達ｻﾝｸｽです。
KSRファイルか、本屋で見かけたこと無いんだよな。
サービスマニュアルは発注済みなので、KSRファイルも探してみます。

俺のオレンジ号も早く来ないかな・・・(´･ω･`)
813 名前：803 ：2005/08/30(火) 23:12:20 ID:JBn1Cx78: ヤバい！ﾃﾗﾀﾉｼｽ(゜▽゜)ｱﾋｬ
814 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/30(火) 23:42:41 ID:UBDeZ4wH: >>810
はいはい。

http://members.at.infoseek.co.jp/kmx50b4/cgi-bin/wwwsrch.cgi?WORD=%83n%83%93%83h%83%8B

せめてこのくらいは舐めてから来て下さい。
815 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/30(火) 23:53:05 ID:CVWTqsG5: >>810
メジャーを用意してノーマルのハンドルの直径を測りメモに記入してください。
次にノーマルのハンドルの横幅及び高さもメモに記入すると良いでしょう。

あなたが希望する高さ及び巾を考慮し、ノーマルと同じ直径のハンドルを買えばよろしいかと思います、
816 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/30(火) 23:54:19 ID:BquAacxr: ８０７> 俺は２乗ってますけど、１１０純正のタイヤ穿かせたら、８０７さんと同じ症状になりました（笑）ＴＴ９１の時は全く無かったんで気になりますね～
817 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/31(水) 00:00:50 ID:JWGxVoMd: >>802
あとは、ヒートガンのことドライヤーとか書いちゃってるし。
何度か行ったどこぞの工場はヒートガンをドライヤーって呼んでたな
解説誌に書くのはどうかと思うがな
818 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/31(水) 00:10:23 ID:mz/cPZkT: KSRⅡに乗ってます。タイヤをTT91に換えた以外はノーマルでミニバイクコース
を中心に走ってます。ブレーキに少々不満があるのでパッドを交換しようと
思っているのですが、お勧めの銘柄はありますか？

それと、これは効果的だ、というような改造があったら教えてください。
どうぞよろしくお願いします。
819 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/31(水) 00:38:17 ID:kmqm2CFL: >>807
そんなにエイプの方が良けりゃKSRに浮気せんでそっちに乗ってりゃいいじゃん。
820 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/31(水) 00:54:16 ID:KoYbG/Le: >>818
キャリパーごとＫＸ６０のに交換
821 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/31(水) 09:47:53 ID:66dSNzVm: 110のステップ変えたいんだけどギザギザ
でお勧めありますか？
シェルパあたりがいいのかな？
822 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/31(水) 16:13:27 ID:xNFTm8Vm: http://so4.sub.jp/ksr50/img/icanfly.mpg
これをやらかしたのがこのスレの住人だってことは
わかってるんだ。
やった奴、手ぇあげろ！
823 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/31(水) 17:43:25 ID:MgQd5+Db: >>822
久しぶりに観た・・・
824 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/31(水) 18:16:39 ID:BrvQfdOd: 前に見たわ　これ
825 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/31(水) 20:54:32 ID:p3NrcdgH: 俺も見たわ

おおっ　ほっ　ほっ　ほっ　ほっ　っお
826 名前：７４８Ｒ ：2005/08/31(水) 22:11:37 ID:JqwiVIjD: みんなレスどうも．別にエイプに浮気じゃなく、マジでドカティ２台、ＫＳＲ、エイプ５０の
改造、エスティマ、ナローポルシェも持ってます．色々浮気して大変なんです。
タイアで変わるみたいなんですね。
827 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/31(水) 22:43:05 ID:wvv+kQnh: >>826
そんなに持っていていつ乗るの？
って言ってる自分も916とGSXR1100にKRS110おまけに通勤用タイヤマハRS90、
嫁さんのFZS1000、R6、トランポハイエースにフィット、いろいろ持ってるけどね。
一番走行距離が伸びているのは通勤用RS90。
KSRはお遊びレース＆ピットバイクで大活躍。
828 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/31(水) 22:44:57 ID:wvv+kQnh: でも一番ほしいのは子供。
なかなかできない。
あ、スレ違いね。
829 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/31(水) 22:48:43 ID:wvv+kQnh: あ、FZSじゃないや、先月ホーネット900に乗り換えたんだった。
830 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/31(水) 23:22:55 ID:zOxx2ius: >>828
そればっかりは、授かりものですよ。
気長に夫婦マイペースが吉と思います。
831 名前：７７４ＲＲ ：2005/08/31(水) 23:31:17 ID:TATG+mJQ: それまで中田氏しほうだいじゃん！
832 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/01(木) 09:55:57 ID:Xm7uSxPG: ＫＳＲ２しか持ってない俺は夏厨ですか。そうですか
833 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/01(木) 10:03:49 ID:PjGZo2XR: TDR50が欲しいかたいらっしゃいませんか？
ajt258@フーズまで。
スレ汚しごめんね。
834 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/01(木) 10:29:51 ID:6UgM/1Qf: 車もバイクも馬鹿みたいに多数所有してても意味無い希ガス。
まあ、使うかどうか判らんけどトランポ用に軽バン、
ツーリング用にZZR250（又は400）や、修行用にKLX250が欲しいけど・・・
軽自動車のローンとKSR110のカスタムでイッパイイッパイだ！（ギリギリZZR位なら買えるぞｗ
835 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/01(木) 10:44:20 ID:osd2o33x: 置き場所があればボロイ中古とか買いまくるのになあ
836 名前：834 ：2005/09/01(木) 16:42:48 ID:6UgM/1Qf: >>835
そういう考えなら同意。
レストアすることで整備の練習にもなるし、部品流用とかもできるし。
勿論壊すつもりで山走ったりする車両も用意できるし。
ガレージ無し、青空駐車でおまけに車体能力に関わる全てのカスタムはショップ任せの834でした。
837 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/01(木) 20:00:16 ID:vcVB/b/e: ボル豚のキャリパーサポート精度悪杉！キャリパーがつかない。。
皆さんはそお言うのあったりことあります？
838 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/01(木) 20:40:02 ID:+tTjBdJa: >>837
KSR110用を注文したらKSR2用が来た事がある
839 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/01(木) 22:28:33 ID:1CziDtBi: 漏れのｻﾎﾟｰﾄはｱｳﾃｯｸｽ。
安いのに精度も良いし、しっかりしてる。
840 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/01(木) 23:00:18 ID:91WyzEUb: >818
お店で「一番ミューが高い、効くパッドくれ！」て言ったら、デイトナのシンタードが出てきました。
ＫＳＲの効かないブレーキとの組み合わせだと、コントローラブルで丁度良いです。
ブレーキ引き摺りながらのヘアピンの進入で、逃げるギリギリをキープできます。
とりあえず、お勧めしておきます。
その前の、ＡＰのレース用ってヤツはイマイチでした。
多分、オフロードなレース用じゃないかと思うほどに…
841 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/02(金) 00:15:47 ID:JVeB3xMX: >>837
ぢつはキャリパー側の精度が悪かったりして・・・
カワサキ向けOEMだしｗ

>>840
シンタードはパッドの減り早いよ。
ディスク板の減りも・・・orz
842 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/02(金) 00:36:15 ID:ef2h3Hz0: アウテックスのキャリサポにすりゃよかったかな…。
返品とかマンドクサーだから穴地道に削って付けますわ。
843 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/02(金) 11:07:18 ID:5wuTytut: 俺もアウテックスのホイールセット付けてます。
ちょっと取り付け面倒だけど（ワッシャー2枚重ねとかｗ）
精度もチェーンラインもいいよ
パッドはゴールド付けてますが、タッチが硬いかな？
ボル豚のバックステップは、レースのタイム出しには最高だけど、
シフトペダルとステップが一緒に動くんだよね
・・・・自分で加工したけどさ、大変だったよ。
っちゅ～か、昨日嫁さんに浮気がばれて凹んでるんだけど
・・・・・あ、スレ違い？ｗ
844 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/02(金) 12:25:27 ID:sil6KLKD: >>843
ボル豚のバクステ。
興味はあるんだけど、ストリートメインの場合ポジションはどう？

っていうか、なんでホームページにバックステップ載ってないんだ～！！
845 名前：843 ：2005/09/02(金) 15:09:09 ID:+Ywi93eU: 街乗りには向かないね
セパハンにしたほうがポジションしっくりくるんじゃない？
って感じのバック気味。
ノーマルハンドルだったら無理な格好のモジモジ君の人文字
みたいになるｗ
ちょっとツーリングにも辛いよね
スタンディングもキツイ
846 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/02(金) 17:14:20 ID:6kDVFHqr: KSR110海苔です
将来的にストライカーマフラーを入れようと考えてるのですが
その場合、リアキャリはどれを選べば良い？
847 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/02(金) 19:09:11 ID:4gX48Eaa: 問答無用でライスポ
848 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/02(金) 21:20:32 ID:6kDVFHqr: >>847
ライスポって穴空け必要みたいなことを過去ログでみたんだけど
やっぱ110でも要加工？
ストライカー入れても干渉とかの問題もなし？
849 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/02(金) 21:23:43 ID:Uw9d3bfq: 少しは自分で調べなさい。
ストライカーのHPに書いてます。
850 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/02(金) 21:33:52 ID:ij+xOeNA: ストライカー買うなら右側ウインカーステーとナンバーステーが折れるのを覚悟した方がいいかも。
俺は各２回折れた(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

現行は形状見直し＆材見直しでよくなってはいるようだけどね。
まぁ折れてもクレーム出せば新品くれるけど。
851 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/02(金) 22:53:48 ID:A1XaMNfN: 今日バイク屋でオレンジのKSR110の中古契約してきたよ♪
やっと夢が叶った・・・(ノ∀｀)
852 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/02(金) 23:31:25 ID:3aJU3je1: 楽しいぜ！110。マフラー変えたら楽しくなったよー。
853 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/03(土) 10:20:56 ID:rztp0iMr: マフラー（゜д゜)ﾎｽｨ
その前にマニュアルクラッチか…？
854 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/03(土) 11:36:12 ID:khashZqO: クラッチねえ・・・。漏れも最初はそう思ったんだけど、案外遠心クラッチの
出来が良くて、最近要らねえなあとか思い始めた。
サーキットとか走るんだと必要かもしれないけど。
855 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/03(土) 12:11:22 ID:MorJ4pXe: 俺も110新車で買って、慣らし終わったらクラッチ付けようと思ったけど止めた。
この楽チンさ加減もいいかも、と思ったんで。
110以外にもう一台普通の単車を持ってるからってのもあるけどね。
856 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/03(土) 13:11:33 ID:qDjIbN9C: てすと
857 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/03(土) 13:55:18 ID:hHVQ7oua: 俺も、遠心クラッチとりもどしたい・・・。
858 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/03(土) 14:08:36 ID:ZF6hOWsZ: 俺も買ってみて遠心クラッチ悪くないと思った
慣れるとボトムNも違和感ない
クラッチ付ける金があったらマフラー買いまつ
859 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/03(土) 16:25:22 ID:xOGeUH2M: 遠心クラッチ４速ですが、５速までほしいってことはないですか？
860 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/03(土) 16:33:32 ID:Q8jupW7d: 5速欲しい
↓
ドライブスプロケ1Tｱｹﾞ、ドリブンスプロケ5Tｻｹﾞ
↓
（ﾟДﾟ）ｳﾏｰ
861 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/03(土) 20:40:10 ID:/ORXP41B: KSR110をバロンで購入予定なのですが、
バロンのオイルリザーブ（安い方）使ってる方いらっしゃいますか？
KSR110との相性はいかがでしょうか？
862 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/03(土) 21:04:52 ID:2O9oHsVN: >>861
問題ないよ
余剰オイルも出ないしまめに交換する気になれる
ってか安いほう？高いほうもあるんだっけか
863 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/03(土) 21:44:03 ID:/ORXP41B: >>862
レスありがとうございます。
値段安いんで使いものにならなかったら嫌だなと思ってたので安心しました。
VSグレードとVRグレード2種類あって、安い方だとバイク購入時に
更に割引されるので、１５Ｌ６０００円なんです。
864 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/04(日) 00:26:46 ID:0iD2RGkA: >>863
おれもそれでいってるよ。問題ない。
ま、オレの場合はコマジェだけどな・・・
865 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/04(日) 00:29:21 ID:8d1HczUz: >>863
結構いいオイルだよ　安い方でも
エフェロプレミアムより良い感じかと
866 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/04(日) 07:44:56 ID:QTvDYaRm: 腰上ＯＨするんですが、何か注意すべきことありますか？
ミッションオイルと冷却水は､抜かないとダメなのでしょうか？

あ、ＫＳＲ－２の走行２万キロです
初めての交換で不安もありますが､バラスの楽しみです
早くガスケット来ないかなぁ？
867 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/04(日) 08:22:38 ID:t73cG00L: ミッションオイルは抜かなくて良いが冷却水は抜け。クランクケース水浸しになるぞ。

というかこの位自分で調べろ。
868 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/04(日) 09:29:33 ID:VkYJWLP9: ＞ミッションオイルと冷却水は､抜かないとダメなのでしょうか？

ちょｗｗｗおまｗｗｗｗｗｗ
869 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/04(日) 10:22:53 ID:dvevyL+Q: >>866
自分も何も知らん状態で腰上ＯＨにチャレンジした。
途中で工具が足りなくなって買いに行ったりしたけれど
（12サイズのディープソケットレンチ）
サービスマニュアルを読めば何とかなった。というか、無いと話にならん。
マニュアルに冷却水の事とかは書いてあるから読んでみましょう。
870 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/04(日) 10:33:36 ID:3qxwo+HX: 何も知らん状態で腰上ＯＨにチャレンジした。
冷却水は､抜かないとダメと言われているけど
個人的には抜かなくて良いと思う。
ミッションオイルと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
腰上ＯＨやったことないから知らないけど
冷却水抜いたか抜かないかでそんなに変わったらアホ臭くて
だれも腰上ＯＨなんてやらないでしょ。個人的には腰上ＯＨでも十分に速い。
それだけでも個人的には大満足です。
871 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/04(日) 11:26:46 ID:uxL7DuOU: 省略すんな！
872 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/04(日) 11:57:46 ID:Yo67aAUY: 俺はオイルもクーラントも抜いてＯＨしたよ☆クーラントは抜かないとシリンダーをバラした時、大変な事になる（笑）ついでにクーラント新品に入れ替えればいいやない(＾ー＾)
873 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/04(日) 12:02:48 ID:7/ORFpyy: 物理的にラジエターホース外す時に判るだろ・・・。
やったこと無い奴が適当に書いてんじゃネーヨ
874 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/04(日) 12:10:26 ID:5anEiA+d: >>870
だいぶ釣れましたね。
ttp://natto.2ch.net/car/kako/1006/10065/1006591363.html
の53氏のコピペだよ
875 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/04(日) 12:14:49 ID:gbf2fGsd: >>874
ようこそ２ちゃんねる
876 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/04(日) 12:16:55 ID:2OsqyRzl: 釣られた釣られたぁ'`,､('∀`)'`,､
877 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/04(日) 12:26:59 ID:9jkHPt5Z: 874は夏厨を装った釣り氏と大胆予想！！
878 名前：８７４ ：2005/09/04(日) 12:43:06 ID:5anEiA+d: >>877
おいおい・・俺は釣り氏じゃないぞ
車板では有名なスレだｗ
879 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/04(日) 12:54:03 ID:vuYRMNwD: だいぶって>>873一匹しか釣れてないじゃないか
880 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/04(日) 13:26:06 ID:KBrqk+7b: >>873が釣られてるとは思えんが
881 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/04(日) 14:26:00 ID:uxL7DuOU: きょうびGTOでは釣れない。
ＧＴＯコピペに
「わはは・・・＾＾２６
こいつアホや＾＾無知にも程がある・・・以後決して公言しないように＾＾笑われます。
ﾌﾟﾌﾟ・・ＧＴＯのＮＡって何？ＡＴって何？それ車なの？今日び軽自動車にも負けます。
歴代ＧＴ－Ｒがどうのとゆー話から・・一転微笑ましい初心者講習と化してしまいました
な＾＾
まぁ・・ＧＴ０のＮＡでＡＴは最高です＾＾ﾌﾟﾌﾟ　はい・・サイコーです・・あなたが・・・」
でコピペ返しをするべし。
882 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/04(日) 14:42:34 ID:vDISZAFL: というか稀にGTOコピペでネタやってるだけなのに噛みついて来る困ったやつがいるよな
今時あんなので釣らねって
883 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/04(日) 15:19:34 ID:EYnSFIBY: なぜか変換できないみたいにネタのあとに噛み付くのまでがセットになってるのではないか
884 名前：866 ：2005/09/04(日) 16:11:08 ID:QTvDYaRm: レスありがとうございます

やっぱり、ディープソケットレンチ必要ですかー
シリンダはずすときに必要と書いてあったので､どうしようか悩んでいたので
ソケット延長するの買ってこようと思います

ピストンをはずすときに､ピンリングをうまくはずせるか心配です

それと、ピストンをはずしたら､クランクケース内のかならず洗浄をしないとダメなのでしょうか？
混合ガスを作ったり､スポイトでとるの大変そうな気がするのですが！

それと､ピストンリング同士の合い口を１２０度くらいずらした方がいいのでしょうか？
何か他に注意点ありましたら､アドバイスお願いします
885 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/04(日) 17:11:03 ID:Cae5Zote: ディープの１２は整備に使う頻度が高いから
買っておいた方が良いかも。高いものじゃないよ。
ピンリングとは、コンロッドをベアリングに固定してる小さい部品の事かな？
外すのは難しくないけど飛んでいくから注意。再利用はダメ。
クランクケース内はゴミを落とさなければ洗浄しなくても良いんじゃない？
ガスケットリムーバーとへら？は用意しておこう。
自分はシコシコ削ったけど、カッターだとシリンダーを傷つけるし、
ゴミがＥＮＧに入りそうになるし、手間は１００倍くらいかかるし、良い事なし。
ピストンリングの合い口が何とかって話は、申し訳ない、覚えていません。

ところで、サーキット仕様にする為に穴あきドレンボルトを買ってきたら
Ｍ１０のボルトでもピッチが違うのか入らなかった＿Л〇
ＮＳＲ２５０用だけどＮＡＰＳのお姉さん大丈夫って言ったよね。。
可愛いから許しちゃおう。今から返品行ってきます！
886 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/04(日) 17:16:54 ID:tIzhvgUy: >>884
シリンダーを外したらまずクランクケースにきれいなウェスを詰め込め。
クランクケース内に部品を落とすと面倒だぞ。
クランクケース内洗浄はせっかく開けるんだからやったほうがいいが、やらなくても壊れない。
ピストンリング同士の合い口はリング溝に位置決めのピンがあるはず。
最後に

とりあえずばらす前にサービスマニュアルをよく読め。
作業をするときは手元にコピーを用意しろ。
失敗しても泣くな。
887 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/04(日) 19:39:29 ID:+bGqm9PX: >>886
コピーは有効っすね。
整備しながら開いてるととたんにドロドロに・・・（涙
888 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/04(日) 19:59:37 ID:TC7dBEtV: はじめまして、
今、KSR2を物色中なんだけど年式によってどこが違うんですか？
やっぱり買うなら最終型がいいの？
漏れはKDX125にも乗ってるんだけど、KDXは冷却水がギヤオイルに混ざったり
クランクベアリングが逝きやすいんだけどKSRはどうなんですか？
だれかレスお願いします。
889 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/04(日) 20:25:33 ID:NNETLnNC: >>888
　　　　　　　　　　｢￣｀ヽ､　　＿_＿_＿_
　　　　　　　　　　Ｌ -‐ '´ ￣｀ヽ- ､　　　〉
　　　　　　　　　　／　　　　　　　　ヽ＼ /
　　　　　　　　／/ 　/ 　/ 　　　ヽヽ　ヽ〈
　　　　　　　ヽ､レ! {　ﾑ-t ﾊ　li ､ i　i　　}ﾄ､
　　　　　　　　　ﾊＮ |　lヽ八l ヽｊﾊVヽ､ｉ j/ l　!
　　　　　　　　/ﾊ. ｌヽｋ=＝　,　r= ､ﾉﾙｌ　lＬ」
　　　　　　　　ヽN､ﾊｌ　　┌‐┐ 　ﾞl ﾉl　l
　　　　　　　　　　ヽﾄjヽ､　ヽ_ノ　ノ//ﾚ′
　　　　r７７７７７７７７７tﾉ｀ｰ　r ´ﾌ/′
　　　ｊ´ﾆゝ　　　　　　　ｌ|ヽ　_/｀＼
　　〈　‐　知ってるが　ｌﾄ、　/ 　〃ゝ、
　　〈､ﾈ.. 　　　　　　　.ｌＦＶ=＝"／ｲl.
　　　ト |お前の態度がとニヽ二／　　ｌ
　　　ヽ.|l　　　　　　　〈ｰ- 　 !　｀ヽ. 　ｌ
　　　 |l気に入らないｌﾄﾆ､_ﾉ　　ヾ、!
　　　 |l_＿_＿_＿_＿__ｌ| 　　＼　　　ソ
890 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/04(日) 21:01:38 ID:qxTxzRsA: ８８８＜　ＫＳＲ－２の年式の違いはカワのサイトでパーツリスト
開けば分かる！　ちなみにオレは最終のカラーリングが好きだ！
オレのＫＤＸ１２５エンジンは走行２００００Ｋｍだがすこぶる
調子いい！クーラントの件はお舞の言うとおりだ！
ＫＳＲにはこの問題はない！　　以上である！
891 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/04(日) 21:04:57 ID:qyQaEZcN: 03黒14000ｷﾛを10万で、知り合いにドナドナすることになった。
武川クラッチ、キャリア付きで
892 名前：888 ：2005/09/04(日) 21:26:06 ID:6ZyEIxpY: >>890 サンクス　
94年式以降の（B4以降）で捜してみます。
ちなみにB3ってないんやね！
KSRはKDX125より丈夫そうな気がしてきた（ｗ
走行距離がいってる安い車両でいいや！どうせこけまくってボロボロに
なる運命やし
893 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/04(日) 21:29:38 ID:8d1HczUz: >>892
くーラントの件
＞ＫＳＲにはこの問題はない
ありますよ、B6でも
894 名前：８９０ ：2005/09/04(日) 22:27:06 ID:WurRJw2M: ８８８＜　２ＳＴはこの先二度と出てけえへんねんから大事にしたらんかい！
手に入れた時よりええ状態で維持せなあかんで！ほんまに！
８９３＜　聞いたことないよ！　オレのは問題なかった！
895 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/05(月) 00:27:52 ID:UoU6WUzo: 2年間くらい我慢して、KSR2を買いますた。
みなさん、これからよろしく！！

ボルトンのチャンバーに変更済みのやつ買ったんだけど結構うるさくて
びっくりｗ　なんか、音を抑える方法ってありませんかね？
周りの人から文句が出ないといいなぁ･･･
896 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/05(月) 00:33:53 ID:5svQHKt9: クーラントのトラブルは聞いた事ないねぇ。
ようやく24000kmに到達。新車時と走りも変わらん。
このマシンけっこう丈夫なんじゃない？
消耗品だから関係ないけど、ウインカーもケーブル類も一度も切れた事がない。
良い子だからご褒美に新品スイングアームあげました。

スイングアーム交換は安くて投資効率が高くおすすめ。
もともと綺麗に維持してきたけどかなりピカピカな印象に変わったよ。
サスのシャフトはさすがに油が抜けて少し錆が発生していて、
綺麗に落としてモリブデンを塗り塗り。
スイングアームのシャフトはグリスが新車のように綺麗な色でした。
そこら辺の走行数千キロのＫＳＲより綺麗にしてるけど、
売ったら走行距離で買いたたかれるんだろうな。。一生維持しよう。
897 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/05(月) 01:05:54 ID:CSOZejev: ＫＳＲ１１０オレンヂ本日納車されました。
とりあえず６０キロくらい走ってみました。
遠心クラッチもなかなか楽珍でいいかも。（ダウン時のショックはアレですが）
これならクラッチキットはつけなくてもよさそう。
898 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/05(月) 03:20:54 ID:2WY/Yg8J: >>896
ご褒美なら、スイングアームを新品にするよりも、サスリンクのベアリング化じゃないでしょうか・・・
見た目はさっぱり変わりませんが、その動きには感動しますよ。
899 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/05(月) 03:56:30 ID:zug2LLDZ: クーラントがミッションオイルに混ざるのは過去にこのスレで何度かでてるよ
俺のも混ざってオイルが真っ白
900 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/05(月) 08:40:44 ID:v3+COXTF: >>895
ボルトンのチャンバーで何キロくらい走行ものかわからんけど、
サイレンサーのグラスウールは確認しましたか？
901 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/05(月) 10:33:56 ID:pmxL5NoB: 走行3万kmオーバーの我がKSR2（B2）、最近70km／h以上出すと白煙が物凄いです。
それ以下の速度だとそれほどでもないんですが…。
オイルはこのスレでは比較的評判の良いヤマハのRSなんだけど、
それ以外に原因があるのでしょうか？
902 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/05(月) 11:09:54 ID:fMl6JfRq: 街乗りだけなら本当にマニュアルクラッチ要らないんでしょうかね？
なんか回転の上がり方が早くなってイイと聞きましたが…、マニュアル化してる皆さん、どうなんでしょう？
903 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/05(月) 11:40:22 ID:J0E1XqDL: 俺のKSR-2(B4)買う?
走行4000km、社外マフラー付いてるけどノーマルマフラーもあり。
それ以外はノーマル。
エンジン絶好調、タイヤの山はちょっと微妙、ブレーキパッド問題なし。
外装に大きな傷なし。車体に大きな錆等もなし(サイレンサーも超キレイ。ただビスは一部錆の浮いているものあり)
以上のKSR-2を14万ぐらいでよければ…(近ければ乗っていって引き渡し可)
必要なら写真とか送るから捨てメアド晒して(他に欲しい人いたらそれでもいいけど)
904 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/05(月) 13:02:45 ID:DLWn2Snj: >>897
オメ！
俺は先週納車された
クラッチキット、俺もｲﾗﾈ
905 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/05(月) 13:16:09 ID:2cFXzGn2: >>901
・クランクのオイルシールが抜けてる
・リードバルブが悪くなってる
・ピストンリングの摩耗
・プラグが悪くなっている
・エアクリーナーが汚れている
・使っているオイルが合わない
ほかにも色々要因は有ります。

ミッションオイルが白濁するのは
ウォーターポンプのオイルシール不良
906 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/05(月) 16:53:27 ID:HEPWWKS9: >>902
回転の上がり方に関係してくるのは、マニュアルクラッチキット
＋遠心クラッチ撤去(プライマリ何とかいう奴)。
これはいいよ。
907 名前：901 ：2005/09/05(月) 17:12:47 ID:pmxL5NoB: >>905
丁寧にありがとう。
プラグとエアクリはすぐ見れるけど、それ以外だとショップ直行だなぁ…(;´д⊂
（エンジン開けるスキルは無いです…）
908 名前：895 ：2005/09/05(月) 17:40:07 ID:UoU6WUzo: >>900
グラスウールは確認してなかった・・・
2000kmくらいは走ってると思う、受け取ったら確認してみる。
909 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/05(月) 19:01:52 ID:k7WOaNrq: >>902
街乗り、ツーリングには遠心クラッチ楽でｲｲ
山道を速く走りたいんなら別だろうｹﾄﾞ
910 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/05(月) 19:15:51 ID:N4pOtnVt: >>905
> ミッションオイルが白濁するのは
> ウォーターポンプのオイルシール不良
オイルシール？
メカニカルシール？
911 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/05(月) 19:24:58 ID:fMl6JfRq: >>906
>>909
レスありがとうございます、おかげで方向性が見えてきました。
街乗り&ツーリングののんびり派なので、遠心クラッチ残す方向でいきます。
そのかわりマフラーを…ムフフ(^_^;)
912 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/05(月) 21:20:59 ID:ikrChUCv: >>903
14万はボリ過ぎ

６万位じゃないかな　B4だし、個人バイバイだし
913 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/05(月) 21:25:31 ID:IKNGtK13: 場所も書いてないし売る気ないんでしょ
914 名前：905 ：2005/09/05(月) 23:23:17 ID:eKf1ogiT: >>910

ｽﾏﾝ　ﾒｶﾆｶﾙｼｰﾙだ
915 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/06(火) 00:15:46 ID:kH6NhiZm: 買ってから気がついた。
・・・書類入らないＹＯ（ショップの書類入れ）
どうやって入れようかねえ。
916 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/06(火) 01:11:43 ID:dF9gAYWM: メカニカルシール交換するとき
インペラもいっしょに交換した方がよくね？
917 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/06(火) 10:18:49 ID:Nhz+TBpD: 質問ﾉ

KSR2にKSR1の純正リヤキャリアを付けようとしています。
が、前側・シートカウルの共締めネジの部分はわかるのですが、
後ろ側のネジ部、リヤフェンダー部分（黒い樹脂パーツのトコね）がどういう風に
留まるのか判りません。
普通にキャリアのネジ穴部分とフェンダーの間に隙間空いてるんだけど、
これスペーサーかなんか噛ませてしまうんでしょうか？

てか多分そうして留めてしまうつもりなんですけど、気になったもんで。
918 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/06(火) 10:39:26 ID:R31OKyoE: コの字型の金具は？
919 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/06(火) 23:26:33 ID:w4nb6nKx: >>915
コピーして工具入れ。
責任は取らんが、お巡りさんに怒られた事は無い。

KSRって数年前は新車で２０万＋ちょっとで買えたよね？
１０年落ちのタイヤ無くなった原チャリを１４万はどうかとｗ
知り合い価格で４万、個人売買で６万だと自分も思います。
920 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/07(水) 00:11:38 ID:p+TV3Z+e: いまでも走行５０００ｋ以下の最終が２０万程度で買えるね

１４万を悪いとは言わないが、ここで募集掛けるにしては問題のある金額だとおもう。
まがいなりにも売買契約という形のとれるヤフオクとかで売った方がよいよ。
保障もなにもない個人売買でその金額は揉めそうなきがするから。
その程度なら、バイク屋で保障有で購入しても同じくらいの金額だろうからね。
921 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/07(水) 00:43:24 ID:PJNLFbZp: >>915
俺は自賠責と共にコピーして、小さくたたんで財布に入れて持ち歩いてる。
922 名前：866 ：2005/09/07(水) 02:02:48 ID:0WB+4DL8: KSR-2の腰上交換をしようと思っているのですが､
かじり防止で、ピストンリングにゾイルスプレーを
吹きかけろと書いてあるのですが､
ミッションオイルや､2ストオイルをつけるというのは
ダメなのでしょうか？
923 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/07(水) 02:13:22 ID:1SCJV9EF: 書いてあるって何にだよ。
SMにゃんな事書いてないぞ。
924 名前：866 ：2005/09/07(水) 02:15:25 ID:0WB+4DL8: ＫＳＲファイナルって本です
スイマセン
925 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/07(水) 02:19:56 ID:j67Y88w3: ﾌｧｲﾅﾙ・・・
926 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/07(水) 04:05:39 ID:TExL9yk0: >>922
一般走行なら10000kmは使うんだ
油脂類けちけちする必要あるのか？
927 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/07(水) 10:40:14 ID:yEAXU63I: >>901
亀だけどカーボンだっけ？燃えｶｽがたまってるんじゃない？
そうならしばらくフルスロで走って吹き飛ばせば出なくなると思うよ
928 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/07(水) 13:54:21 ID:CmvicHlM: >>866=922
どうでもいいけど、2万㌔走ってんだから、
腰下もキッチリちぇっくいれとけよ。
929 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/07(水) 14:21:23 ID:wsb9sY8O: >>924
ファイナル・・・？
それはネタのつもりか、マジなのか、小一時間問い詰めてもいいか？
今暇なんで。
930 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/07(水) 19:49:09 ID:faDEFoMa: >>919
サンクス
とりあえずコピー入れときます
931 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/07(水) 23:14:22 ID:mcceT5EC: >>927
関係ないが最終型走行3000kmドノーマルで全開走行後のほうが煙が酷い件
オイルはヤマハ赤缶+ゾイル
932 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/07(水) 23:24:54 ID:cPf2lkFF: >ゾイル
>ゾイル
>ゾイル
>ゾイル

とりあえずシール抜けを体験してみると良いぞ。
使ってるオイルによっては白煙じゃなくて煙幕って感じになるから・・・
933 名前：866 ：2005/09/08(木) 11:52:23 ID:iSGAdI/c: ＞腰下もキッチリちぇっくいれとけよ。
腰下はどのようにするのでしょうか？

クランク内の掃除やクランクシャフトのがたつき､ベアリングなどをチェックするということ
でしょうか？

それから､ファイルの間違いでした
スイマセン
934 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/08(木) 12:26:36 ID:N9mxjdki: 俺もゾイル入れてから白煙が増えた…ひょっとしてKSRと2stゾイルは相性悪いのか？
935 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/08(木) 12:44:11 ID:fLxOlwam: 相性以前の問題だと思われ。
936 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/08(木) 13:54:32 ID:ar1+pJ35: 今日ゾイル買いに行こかと思てたのに・・・
ええわ、ｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬうるさくて敵わんから、入れたろ
937 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/08(木) 16:57:33 ID:Wcf9nZeB: KSR110乗りです。
KSRのシフトチェンジペダルって、こけると先端の部分が溶接の所からすぐ曲がったり折れるので困っています。
今まで折った本数既に３本・・・。KSRでレースに出ているので、結構切実です。
そこで、オフロードバイクのように先端部分だけ折れ曲がる構造になっていれば、転倒しても問題ないと思うの
ですが、そのような部品がパーツメーカーから出ていないでしょうか？
または、シャフトの径は他のバイクでも多分同じだと思うので、他車種用のシフトペダルが流用出来ないだろうかと
思っています。
恐らく同じような悩みを抱えている方もいらっしゃると思います。もし何かご存知の方がいらっしゃれば、アドバイス
いただければありがたいです。
938 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/08(木) 17:16:42 ID:Z3QiUoKz: KSR-IIのやつは流用できないの？
939 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/08(木) 18:58:00 ID:x1/UU7CL: >>937
キタコから出てた気がする
940 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/08(木) 19:24:19 ID:evodzkHt: >>937
つ【ttp://www.kitaco.co.jp/jp/getitem.phpmd=000217&id_category=518】
941 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/08(木) 20:39:44 ID:YqaBJE+x: >>938
できるわけないだろ
942 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/08(木) 20:45:45 ID:kkgPM15w: キタコ社員宣伝乙。
943 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/08(木) 22:04:52 ID:ifJ8i+2f: KSR110のキャブのニードルジェットってＡ１とＡ２じゃ違うものが入ってるケド、
特性も変わってるのかな。
944 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/09(金) 00:03:35 ID:aRA6a84i: 腰下は異音や違和感が無ければ開けなくて良いんじゃない？
腰上のついで、という訳には全然いかないのだし。
945 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/09(金) 02:04:31 ID:xi++r7AL: 今日納車しました！皆さんヨロシク
とりあえずFブレーキのタッチがわるかったのでメッシュライン入れました。

つぎはどこを弄ろうかなぁ～
946 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/09(金) 09:49:19 ID:KELFtGH9: KSR110オーナーの方に質問です。
排気ポート？(エキパイの付根の所)の一部が欠けているのは最初ですか？
今朝、ボルトの増し締めをしようと思って見たところ、欠けていてびっくりしてしまいました。
よろしくお願い致します。
947 名前：946 ：2005/09/09(金) 09:53:14 ID:KELFtGH9: ×最初ですか？
○最初からですか？
すみません。
948 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/09(金) 09:54:24 ID:EV7HCirD: 純正マフラーで覚えも無いのに爆音ならきっと不良。
エンジンかけた状態で問題の箇所に耳をちかづけ、排気が漏れてるようなら不良。
または普通にエキパイ取り付けがずれてる？
と言う自分はわざわざマフラー外して確認するのは面倒な奴。
だって、BARBAのアップマフラー、クリアランスギリギリで外すと付け直すの大変なんだ。
全然約に立たないレスでスマソ。
949 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/09(金) 11:58:01 ID:KELFtGH9: >>948
レスありがとうございます。
マフラーはナサートで、排気漏れはしていません。もしかしたら振動で欠けてしまったのかと心配しています。
場所はヘッドのマフラーを停めているボルトとボルトの間(右側？マフラーのある方側)で、ガスケットの一部が見えてしまいます。
950 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/09(金) 12:58:48 ID:iH/STqgM: ライスポのリアキャリ導入age
持ち上げてもビクともしない、スゲー
ブラックで見た目もGood！
しかし、取り付け後に振動で音がするようになったのがマズー
951 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/09(金) 13:04:05 ID:1z4N5g6z: 今、プロトのマフラー注文したんだが
やっぱ、対策しないとウインカーとか
溶けちゃうの？
952 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/09(金) 20:01:27 ID:44C5Z9qd: 110乗りですがタイヤ交換をしようと思ってます。
そこでエイプ用のタイヤ（120/80-12）はノーマルホイールに履けるでしょうか？
またその場合、スイングアームやチェーンに接触しますか？
ご存知の方がいれば教えてください。教えて君でスミマセン。m(_ _)m
953 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/09(金) 21:27:16 ID:rhbROlAf: 俺も今日KSR110納車されたよ～
走行1100kmくらいの中古だけどピカピカだったのさ。
なのに帰りに雨降って早速ドロドロさ・・・orz
954 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/09(金) 21:44:19 ID:ShwfDrzK: おめ！
明日明後日にでもキレイにしてやれｗ
955 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/09(金) 22:04:45 ID:mpLvX9yY: KSR110(武川クラッチ付き)なんだけど、クラッチペダルの感触がなくなった
スーファミの連打しすぎで感触がないボタンみたいな感じ・・・
そのほかは正常なんだけど、とりあえず日曜にバイク屋へ行ってくるよ
高くないことを願う・・・
956 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/09(金) 22:37:19 ID:1jDQjT35: >>955
チェンジペダルのこと？
リターンスプリング（？）みたいなのが折れたんだと思うよ。
957 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/09(金) 22:53:16 ID:mpLvX9yY: >>956
スプリングってことはあんまり高くなさそうなので助かったー
もうすぐコイツとはお別れなので、完調で渡したかったのでね・・・
958 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/10(土) 00:11:46 ID:E2Q9tzq7: >>935
ゾイル詳しく
959 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/10(土) 12:54:17 ID:G5Otkdxc: ＫＳＲ１１０に１２０のタイヤ装着可能です。チェーンカバーに若干の加工が必要ですよ～チェーンとスイングアームのクリアランスはギリギリですけど（笑）あと最高速落ちます。あまりメリットはありません(ﾟ∀ﾟ)
960 名前：952 ：2005/09/10(土) 14:48:20 ID:JIOtA6Sg: >>959
レス、ありがとうございます。
オフに行く為に、ひとつの選択肢として考えたのですが加工が必要だったり
メリットもないようなので素直にＫ778にしておきます。(^^ゞ（笑）
961 名前：７７４ＲＲ ：2005/09/10(土) 16:15:04 ID:l0mZ0DpT: クラッチワイヤーが切れた…。替えるついでにオールメンテするか、丁度良い暇つぶしだ。
962 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう ：2005/09/10(土) 18:28:38 ID:05AdBLio: KSR用のメーターパネルが欲しいのだが
SKOOLに4日前にメールしたんだけど、返信が来ない。
電話してみても繋がらない、どうしたらいいんだ・・・orz
他にメーターパネルだけ売ってるお店って無いですかね？
963 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう ：2005/09/10(土) 18:32:05 ID:4GAeU8n1: SKOOLのパネルくらいだったら、アルミ板で簡単に自作できそう・・・
964 名前：950 ：2005/09/10(土) 18:36:55 ID:P4nZhw5U: GIVIのE260を取り付けた
値段的には35Lとあまり変わらなかったので
できれば35Lを取り付けたかったんだけど見た目がね。。。

次はストライカーを付けたい
965 名前：ひでよし ：2005/09/10(土) 19:45:09 ID:rKCPMsx7: 明日はよろしく頼む
当選したらウルトラヘッドを110ユーザー全員にプレゼントすることを約束します。
966 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう ：2005/09/10(土) 20:58:32 ID:K9QrAVNW: 公職選挙法違反ｗ
967 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう ：2005/09/10(土) 22:45:20 ID:jdZpxXe+: 本日110納車しました！30㌔程走ってきたのですが、
ブレーキ&ギアペダルの位置が窮屈で足首が痛くなってしまった。
ペダルの位置調整ってできますか？教えてください。
968 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう ：2005/09/10(土) 22:52:34 ID:YlUpkDJP: いくらでも出来るから自分好みに合わせなされ。
969 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう ：2005/09/11(日) 00:14:19 ID:PAPOGP+p: 慣らしのため１４０キロくらい走ってきました
山道でも平地でも良く走るね
でもケツ痛い・・・・
970 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう ：2005/09/11(日) 01:47:24 ID:I5RcmqyZ: KSR-2です
エアフィルタの縦にボンドで止めている部分が剥れちゃったんですが
どんなボンドでつければ、つくのでしょうか？
971 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう ：2005/09/11(日) 03:30:44 ID:/FpOR5nC: 漏れも道志から御殿場抜けて帰ってきた。
IIに比べてやけに肩肘張って疲れるなぁっつーかんじで思ってたら
今のIIのハンドル角より立ってる事が判明。
少し手前に倒し気味にしたらすごく楽になった

んで、調子に乗って200km弱走行・・・
IIは"前へ前へ"って感じだけど
110は法定速度+10km/ｈ位が凄く気持ち良い

と深夜にチラシの裏ってみる。

>>970
交換推奨
ボンドじゃなくて多分熱で付けてる
972 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう ：2005/09/11(日) 14:24:32 ID:XujpD4SQ: >>970
エアクリBOXの事かねぇ？
樹脂を溶かしてくっつける薬品ってあるよね。なんだっけか？

それで応急処置くらいはできそうだけど、
基本は、>>971かな。
973 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう ：2005/09/11(日) 16:22:33 ID:I5RcmqyZ: いや、エアクリ自体です
974 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう ：2005/09/11(日) 16:54:23 ID:S5w6W3HX: 次スレ
50/80と110分けるか？
どう？
975 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう ：2005/09/11(日) 17:05:31 ID:AHVtXOlZ: ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
　　　　第44回衆議院議員総選挙
　　　　　２ちゃんねらー出口調査
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
申告項目
1.　ご自身の選挙区
2.　投票した小選挙区候補者(政党名)
3.　投票した比例区政党
4.　最高裁判所裁判官国民審査（白紙[信任]or×）

申告場所
【2ch出口調査】何処に入れました？其の５
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/giin/1126422561/

調査状況
約 2,400票 (16:55)

■■　　2ちゃん出口調査にご協力下さい　　■■

↑
これを各板に貼って回ろう
976 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう ：2005/09/11(日) 17:08:14 ID:G6jeo+J2: 110です。
エネオスヴィーゴ入れると、なんかすごく調子がいい！ぜひお試しあれ
今日DR-Z400SMに乗ってみたけど、すごくパワフルだった。あの位加速してくれればなぁ
977 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう ：2005/09/11(日) 17:19:51 ID:yxo+vDUh: >>976
110比で排気量約3.5倍ですもんね。
下から上までモリモリなんだろうなぁ。

当方Ⅱ海苔なので4st自体が羨まかったりｗ(;´Д｀)
978 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう ：2005/09/11(日) 17:50:56 ID:3xcV2M3S: 俺はKSR110とSM両方持ってる。どちらもいいバイクなのよ。
979 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう ：2005/09/11(日) 18:41:44 ID:wagsVdNd: 俺はKSR110とDR650持ってるよ。並べると親子みたいで和むｗ
980 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう ：2005/09/11(日) 18:44:54 ID:Q/RcbN/p: 家の110の王、年間５千kmも行かないせいか、バッテリーが直ぐにダメになる・・・orz
あ。警報機とかも影響してるんだろなぁ。
981 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう ：2005/09/11(日) 18:53:19 ID:G4gZQCqr: K-FACTORYのマフラーすげー！！！！
982 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう ：2005/09/11(日) 18:58:01 ID:3xcV2M3S: なんかDR-Z400SMはトルク下からもりもりじゃないんよ。
ある回転域に入るとドーンと加速する。その下はギクシャクするというか。

KSR110はスロットルを開けても閉めても下から上まで一定の力で進む気がする。
983 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう ：2005/09/11(日) 20:25:25 ID:LPtw/iAz: XR650とKSR110両方持ってるが、どっちも凄く楽しい。
984 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう ：2005/09/11(日) 21:45:44 ID:ZlAybMQZ: KSRとKRもってるがどっちも・・・・。
985 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう ：2005/09/11(日) 21:51:49 ID:S5w6W3HX: 何か俺と同じような奴がいるな
因みに俺は、ドミネーターと
KSR110ユーザー
986 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう ：2005/09/11(日) 22:17:03 ID:Wurbwast: というか50ccユーザーの人いるのかな。
なんかKSR-IIと110ばかりのように感じる。
そんな俺はKSR-Iユーザー。
987 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう ：2005/09/11(日) 22:26:56 ID:PAPOGP+p: ＫＳＲ１１０とＥＸ－４乗ってる
やっぱりどちらも乗ってて楽しい
988 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう ：2005/09/11(日) 22:34:51 ID:Fvpc8e4k: 今はＫＳＲ１１０にしか乗ってない。
３年前にＧＰｚ４００Ｆを手放した・・・・。

どっちも乗ってて楽しい（楽しかった）

なんか哀しぃ････orz
989 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう ：2005/09/11(日) 22:40:51 ID:QFrzKhbw: 俺はKSR110とVFR800。
KSRはﾏﾀｰﾘしてていいけどV4エンジンのフィーリングも堪らんのよね。
990 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう ：2005/09/11(日) 22:47:25 ID:IPAVhdSR: >>986
2厘の免許持ってないから俺もKSR50
だけど、幹線道路とか走ると流れに乗れなくて怖いし
2段階右折も面倒だから、近いうちに免許とって80にする予定
991 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう ：2005/09/11(日) 22:48:55 ID:Wurbwast: 次ヌレ
Kawasaki KSR 50/80/110 Part25
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126446327/
992 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう ：2005/09/11(日) 22:49:42 ID:3xcV2M3S: 俺はお金なくても維持できるKSR110を最後まで所有すると思う。
セカンドマシンとは言いながら大事なやつなのね。
移動の道具としては2種スクに負けるかもしれないけどニーグリップしたいし。
993 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう ：2005/09/11(日) 23:04:02 ID:Wurbwast: >990
二段階右折と30km/h制限は鬱陶しいよね。
普段車にも乗ってるので同じ車線を走れないのは
結構苦痛だったりする。
ボアうｐして2種も考えたけど、それはそれで
もったいない気もするんだ。
つまり、もう一台買えってことか！
994 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう ：2005/09/11(日) 23:09:59 ID:XujpD4SQ: >>986
漏れもKSR-Iユーザーだぞぉ。
知識が無くて潰しちゃったB5のお陰で、B6に乗り継いでからは、
メンテもがんがってる。
二度と潰さないよう、B6は一生維持してやりたい。
995 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう ：2005/09/11(日) 23:21:33 ID:Fvpc8e4k: そろそろ埋めますか！
996 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう ：2005/09/11(日) 23:27:42 ID:Wurbwast: KSR-Iユーザーがこのスレに少なくとも3人居ることを
喜びつつ埋め
997 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう ：2005/09/11(日) 23:31:22 ID:Q+z4X8Pr: KSR110買ったばかりだが２ストはやっぱ楽しいんだろーなー
と羨ましがりつつ埋め
998 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう ：2005/09/11(日) 23:32:08 ID:3xcV2M3S: うめ
999 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう ：2005/09/11(日) 23:32:33 ID:Wurbwast: ウメッシュ
1000 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう ：2005/09/11(日) 23:33:00 ID:QFrzKhbw: 1000
1001 名前：１００１ ：Over 1000 Thread: 1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が次の旅へと想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ　　∫ ○　　∠〆～_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　《*)ゞ≦0《*)
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