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5501Ｆは昭和34年3月26日に、ここ神宮前にありました日本車両名古屋工場で生まれました。栄光のトップナンバーです。 全般検査を出場したばかりで、灰色に輝く台車がまぶしいですね。 1999.08.29＠神宮前 |
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日本初の大衆冷房車として注目を集めた5500系。 1次車であります5501Ｆは先頭車、中間車ともに1両あたり7台のクーラーを積んでいます。 この日は今は亡き平日の豪華有名列車、岐ＳＲ４＋Ｐ４豊の本線急行に投入されました。銀色に塗り直されたクーラーが美しいですね。。 1999.08.27＠神宮前-金山間 |
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国鉄ＡＵ12型にも似ていますこの四角くて銀色をしたクーラーは1台あたり4,000kcal/h（後に4,500kcal/h）の冷房能力を持っており・・・7台で28,000kcal/h（後に31,500kcal/h）、夏はとっても快適です。 夕日に輝く5501Ｆ、今では（ＳＲ４の運転では）珍しくなってしまいました弥富行き急行で活躍です。 1999.08.28＠神宮前-金山間 |
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この日は珍しくＰ６の代走に入りました。基本的にＰ６の代走は岐ＳＲ２＋Ｐ４豊の組成だったようですが、代走の本数が多いときにはごくまれにＳＲ４＋２になることも・・・。 今考えますと、大混乱が起きそうな（笑）岐5513Ｆ＋5501Ｆ豊のデラックスコンビで豊明にむかい・・・折り返しはこれまた珍しい栄生行きになりました。 1999＠神宮前 |
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「パノラマカーの先輩、5500系は今なお全車健在である。」（Rail Magazine194号）とコメントしましたのもなつかしく・・・。 ＳＲ４鳴海行き急行・・・これもまた最近では見かけなくなりましたね。 1999.08.30＠神宮前-堀田間 |
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持ち前の機動性を生かしどこの路線でも大活躍です。この日は知多新線に入りました。 2002年4月現在、お日様の出ています日中の内海行きはありませんようで・・・さみしいかぎりです。 2000.08.30＠美浜緑園-上野間間 |
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今でも5500系の4連車といえば、まずこの西尾〜佐屋間の急行を思い浮かべるのは私だけでしょうか？ 岐阜の方では雪もちらついていたこの日、名古屋以東は晴天でした。 2001.01.04＠豊明-富士松間 |
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2001年10月1日のダイヤ改正では休日の朝から昼にかけてＳＲ４の重連本線急行が誕生しました。昔はそんなに珍しくなかったのかもしれませんが・・・。 新岐阜から豊橋まで2往復しましたあと、須ヶ口に回送されますときのひとコマです。 2002.01.14＠妙興寺-島氏永間 |
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豊橋鉄道の7304Ｆなのはな号のさよなら運転や美濃町線でモ513の団体列車が運転され、さらに本線では5509ＦがＳＲ４重連本線急行に入りますなど、各地で大賑わいでした2002年3月31日、5501Ｆは午前中に小牧線へのお別れを済ましました後、犬山〜豊明間の普通運用に入りました。 2002.03.31＠呼続 |
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満開の桜の横をゆっくり駆け抜けます。5501Ｆにとっては43回目の桜の季節です。 翌4月1日には5313Ｆと一緒に犬山11：04発東岡崎行きで最後の営業運転につきました後、東岡崎で解放、東岡崎〜本宿〜舞木工場と回送され、43年間の大活躍に幕を閉じました。 2002.03.31＠大山寺-徳重 |