かっこいい.　だけどご注意して頂きますようお願いします.　

メーカー仕事育ちのCKとしては、マフラーは作らない.　改造マフラーは性能を落とし、音を大きくしてパワーが出ているように錯覚させ、寝ている人さえを起こす騒音凶器であると。　そう言う理由からです.

しかし仕事ではワークスマシンのマフラーも量産のマフラーももちろん設計して、そのメーカーとしてのものを設計開発して来ている。

では仔猿用はどうななのか?

下記の条件をクリヤしちゃんと作ることにしました．.

静粛、規定値を超えない、低周波などで人の迷惑にならないこと、安全である.こと、

そこで、構造はメーカー品同様　スリーパス構造を採用した.。　中に仕切り版と、周波数に会わせた、異径のパイプを組込むというコストと手間のかかる方法で。

安全性は　最大の心配は火傷である。　メッキは冷たく見えるので、熱くてもつい触りたくなる.　そこで、次のようにしてください.

エンジン始動後、走行後、水をカップなどで、エキパイにゆっくりかけ、冷却すること。(この方法は他のバイクでも同じで、効果的です）

楽しい仔猿にするためしっかり作ったものです.よろしくお願いします.マフラー内部の構造をしっかりとするため半割のプレス品にしました（すごい）　裏には水抜きボルトまでついています。

取付け例

　エンジンカバーは切り去らずに、取付けます.-この例では、カバーの端の太いところと、4本のリブに切れ目を入れ、数本を間引いています.　

また、もともとついていた、マフラーの遮蔽板は元のように組付けます．　強制空冷時の風を考えると良いと思われるからです．

取付けはエキパイ部分にM5*12（多分15も大丈夫でしょう）。　マフラー後部はM6*8か10でとりつけ、サイドカバーちは元のM6ネジで取付けます．

ノーマルのマフラーのネジがかなり硬いことが多いので、緩めるにはバイスプライヤーを使ったほうが良いかもしれません。

　*　ついでに上画でタンクガードの付け方も確認してください．