［▼］歴　史

いまでこそ穴水町内だけを平日数本走るのみの鹿島線ですが、
かつては七尾と穴水を結ぶ幹線ルートとして、
数多くの事業者が競ってバスを走らせていました。

大正10年の「柴野自動車商会」を皮切りに、
七尾の「巴自動車（初代）」、宇出津の「能珠自動車」、
「輪島タクシー」、「丸中汽船」と、次々に参入、
抗争は激烈を極めました。

戦後になってからも、北陸鉄道は西岸線、国鉄バスは鹿島線として、
それぞれ路線を輻輳させ、中能登と奥能登を繋いでいましたが、
いかんせん国鉄七尾線と完全に併走する区間ということもあり、
加えてモータリゼーションの影響や少子化を正面から受け、
北鉄西岸線は81年〜83年頃にかけて廃止。国鉄鹿島線も、
中島〜穴水間は昭和60年（85年）9月に、七尾〜中島間は
昭和61年（86年）12月にそれぞれ廃止となっています。

　―　現：鹿島線
　…　廃止区間

　　　　穴水◎―┐
　　　　　　　　＊（現：穴水小学校前）
　　　　　　　　｜
　　　　　　　　×穴水鵜島（代替バス停なし）
　　　　　　　　｜
　　　　　　　　○乙ヶ崎
　　　　　　　　｜
　　　　　　　　○新崎口
　　　　　　　　｜
　　　　　　　　○志ヶ浦
　　　　　　　　｜
　　　　　　　　＊（現：第二望洋台）
　　　　　　　　｜
　　　　　　　　＊（現：第三望洋台）
　　　　　　　　｜
　　　　　　　　○根木
　　　　　　　　｜
　　　　　　　　○鹿島本町（現：鹿島）
　　　　　　　　｜
　　　　　　　　○能登鹿島
　　　　　　　　｜
　　　　　　　　○曽福（現在の終点）
　　　　　　　　：
　　　　　　　　×横見
　　　　　　　　：
　　　　　　　　×田岸
　　　　　　　　：
　　　　　　　　×外（そで）
　　　　　　　　：
　　　　　　　　×西岸駅前
　　　　　　　・
　　　　　　・
　　　　　・
　　　　×能登小牧（おまき）
　　　　：
　　　　×岩崎
　　　　：
至　浜　×浜田
・　田　：
富―○―┤
来　　　｜
　　　　◎中島駅前


　＊　穴水小学校前、第二望洋台、第三望洋台は当時未設置。

　＊　穴水鵜島は現在の鵜島交差点の少し南にあった模様。

　＊　浜田は国鉄の流儀でいえば「能登浜田」が妥当な気もする
　　　（鉄道山陰本線に浜田駅がある為）が、住宅地図では
　　　いずれも「浜田」表記。

　＊　いずれの停留所も、国鉄のものか北鉄のものかは
　　　住宅地図では記載がない。もしかすると、いずれかには
　　　存在しなかったり、名称が異なるものもある可能性がある。
　　　（穴水鵜島、能登小牧、浜田の３つはとくに）

　＊　ちなみに現在も旧穴水鵜島〜中島駅前間には
　　　ノンストップながら輪島和倉特急が運行しており、
　　　容易に鹿島線・西岸線のあとを辿ることができます。

両路線の廃止後は、穴水町が町内の区間のみを「穴水町営バス」として、
同じく国鉄バス廃止路線を肩代わりした河内線とともに
自家用バスを用いて代替輸送をしてきましたが、
01年4月に至って、これらを能登中央バスへ移管、
鹿島線は21条貸切代替バスとして再スタートを切りました。

白ナンバーの自主運行バスから緑ナンバーへの転換の例は、
ほかに珠洲市営バス→北鉄奥能登バス小屋線でも見ることができます。

08年4月、能登中央バスと奥能登観光開発が合併し、
「北鉄奥能登バス」が誕生。鹿島線も同社へと引き継がれました。

参考文献：「輪島市･門前町･穴水町住宅明細図」昭和58年版（刊広社）
　　　　　「七尾市･鹿島郡住宅明細図」昭和58年版（刊広社）

［▼］乗車のヒント

日祝は全面運休となるクセ者です。
基本的に鉄道に並行して走りますので、
能登鹿島駅を利用し、逆順で乗るのも容易です。

※運行ダイヤは北陸鉄道の公式サイトをご参照下さい。 →直リンク

穴水駅〜曽福間の運賃は290円です。

［▼］小ネタ

以前は町営バスが走っていたこの路線が、
能中バスの路線となったときは大層驚いたものですが、
なかでも眼をみはらせたのは、バス停の丸板デザインが
町営バスそのままのものに「能中バス」としてあったことです。

とくに穴水小学校前は、どう見ても道路標識のポールとしか思えない
標柱に、ちょこんと停留所の丸板が付いているという珍奇な停留所でした。

また、運用される車輌には運賃表も整理券もなく、
運転席の後ろに三角タリフが掲示してあるだけでした。
案内テープもなく、まさに地元の限られた人のためのバスでした。
（河内線と違い、両替機はありましたが。）

このようなシステムで異彩を放っていた鹿島線ですが、
08年1月頃に変化が見られました。