●ｏｉｋａ１・ＣＲ−Ｘ（タイムアタック仕様）●日本刀


▼ボディ▼
タワーバー：スパッツ（ＦＲ共に）

▼給排気▼
エアクリーナー：ＳＴＤ

▼冷却系▼
ＳＴＤ

▼駆動系▼
ＬＳＤ：無限：２ＷＡＹ

▼足廻り▼
サス・スプリング：ＴＥＩＮ：ＨＡ（Ｆ９kg/mm，Ｒ７kg/mm）

▼ブレーキ▼
ディスク：ＳＴＤ
パット：Ｆ．プロジェクトμの何かＲ．リジッドジムカーナ用パット

▼タイヤ▼
競技用
ホイール：スプリントハート（１４インチ）
タイヤ：ヨコハマ・Ａ０４８（１９５／６０／１４）
普段用
ホイール：ヴォルクレーシング（１４インチ）
タイヤ：ファルケンアゼニス（１９５／６０／１４）

▼その他▼
軽量化：アンダーコート剥がし
シート：ブリッド：ジータ

ホンダが誇るＶＴＥＣを１点擇辰燭繊爾舛磴ぅ椒妊に搭載した
小さな巨人・ＣＲ−Ｘ。
最近の免許取立てのあんちゃんから
化石呼ばわりされるとかされないとか・・・知らないけど
３万円で買ったこの日本刀ＣＲ−Ｘは
コストパフォーマンスで１等賞を狙う野心車両。
ボディへのストレスでＡピラーにしわが寄っているぞ！




●ｏｉｋａ１・インプレッサ（＊＊仕様）●うめじ


▼ボディ▼
−

▼給排気▼
−

▼冷却系▼
−

▼駆動系▼
−

▼足廻り▼
−

▼ブレーキ▼
−

▼タイヤ▼
−

▼その他▼
−







●ｏｉｋａ１・インテＲ（タイムアタック仕様）●おかりん


▼ボディ▼
−

▼給排気▼
エアクリーナー：ＳＰＯＯＮ
ＥＸマニ：ＭＡＸＩＭ　ＷＯＲＫＳ：Ｍ-ＢＩＴ
マフラー：五次元：ミラクルファイヤーボール

▼冷却系▼
サーモスタット：ＳＰＯＯＮ
サーモスイッチ：ＳＰＯＯＮ
ラジエターホース：オレンジボールオリジナル
ドレインボルト：ＳＰＯＯＮ：マグネット式
オイルパン：オレンジボールオリジナル：バッフル加工

▼駆動系▼
ＬＳＤ：クスコ：ＭＺタイプＲＳ
フライホイール：ＯＲＣ：ライトウェイトフライホイール
ファイナルギア：９８ｓｐｅｃ用
５ｔｈカウンター、メインキア：９８ｓｐｅｃ用


▼足廻り▼
ショックサス：オーリンズ：ＰＣＶネジ式車高調キット

▼ブレーキ▼
キャリパー：ＳＰＯＯＮ：ツインブロックキャリパー（ＥＫ９用）
ホース：ＡＰＰ
パッド：プロジェクトμ：ＨＣ（ＥＫ９用）
ディスク：プロジェクトμ：ＳＣＲ−ＰＲＯ

▼タイヤ▼
ホイール：Ｆ．Ｐ１ｒａｃｉｎｇＱＦ（１５インチ）／Ｒ．純正（１５インチ）
タイヤ：ＤＬ・０２Ｇ（Ｆ．１９５／５５／１５）（Ｒ．１９５／５５／１５）

ホイール：Ｆ．ＲＡＹＳ　ＴＥ３７（１５インチ）／Ｒ．純正（１５インチ）
タイヤ：ＹＨ・ネオバ（Ｆ．１９５／５５／１５）（Ｒ．１９５／５５／１５）

▼その他▼
−

ウェットでの筑波２０００最終コーナーの餌食になる。




●ｏｉｋａ１・ＭＲ２（ＳＡ車両）●河童
ＳＷ２０：２０００ｃｃＴ／Ｃ（３Ｓ−ＧＴＥ）

▼ボディ▼
タワーバー：スパッツ
バンパー：エアウォーカー

▼給排気▼
エアクリーナー：ブリッツ・サスパワー
ブローオフバルブ：ブリッツ・スーパーサウンドブローオフ
マフラー：アペックス・Ｎ１マフラーのＯＥＭ

▼冷却系▼
サーモスタット：ＴＲＤ
エアコン：除去

▼駆動系▼
ＬＳＤ：ＴＲＤ：１．５Ｗａｙ
フライホイール：純正
クラッチ：テクノプロスピリッツ・メタル
クラッチカバー：ＴＲＤ・強化

▼足廻り▼
ショック：オーリンズ（ジムカーナ仕様→サーキット仕様）
スプリング：ｋｇ／ｍｍスーパースポーツ（Ｆ：３．６ｋｇ，Ｒ：６．２ｋｇ）

▼ブレーキ▼
パッド：Ｆ．ロッキードＲＣ／Ｒ．ロッキードＺＣ
ディスク：Ｆ．ロッキード・スタンダード／Ｒ．プロジェクトμ・ピュアプラス

▼タイヤ▼
ホイール：Ｆ．ＳＳＲタイプＣ（１５インチ）／Ｒ．リーガマスターＥＶＯ（１６インチ）
タイヤ：ＢＳ・ＲＥ５４０Ｓ（Ｆ．２０５／５０／１５）（Ｒ．２２５／４５／１６）

ホイール：エンケイＲＰ０１（Ｆ．１６インチ７Ｊ＋３５／Ｒ．１６インチ８Ｊ＋３８）
タイヤ：ＹＨ・ネオバ（Ｆ．２０５／４５／１６）（Ｒ．２２５／５５／１６）

▼その他▼
軽量化

ｏｉｋａ１初の過給器付き競技車両。倍近いパワーが手に入った
チームの規模縮小に対応して耐久からタイムトライアル仕様に方向転換のＳＷ２０。
最初考えてた程、ピーキーじゃないんだよね。足をそんな仕様にしたってのもあるけど
なかなかいい具合。ブレーキも換えたらゴキュって止まる様になったし。いやはやオモロイ
４年間の役目を終え売却。






●ｏｉｋａ１シルビア耐久仕様●
Ｓ１３シルビア：１８００ｃｃＮＡ（ＣＡ１８ＤＥ）
４年間競技に酷使され引退、その後廃車。

▼ボディ▼
ボンネット：トランクのフレーム切除
ロールバー：セーフティ２１・４点

▼給排気▼
エアクリーナー：ＨＫＳ
ＥＸマニ：ＡＰＥＸ・スーパースパイラルＥＸ
マフラー：ブリッツ

▼冷却系▼
オイルクーラー：トラスト・１２段

▼駆動系▼
ＬＤＳ：純正・Ｓ１３K's（ＣＡ１８ＤＥＴ）用のデフを移植
フライホイール：ＪＡＭ
クラッチ：ニスモ・セラメタＢ
クラッチカバー：ニスモ・強化

▼足廻り▼
ショック：トキコオリジナル５ｃｍショート
スプリング：ｋｇ／ｍｍスーパースポーツ（Ｆ：４．６ｋｇ，Ｒ：３．８ｋｇ）
スタビライザー：純正・１８０ＳＸ用

▼ブレーキ▼
パッド：プロジェクトμ・Ｎ５０００
ディスク：純正・Ｓ１３Q's（後期用）

▼タイヤ▼
ホイール：一流メーカーホイール
タイヤ：ＹＨ・ネオバ

▼その他▼
軽量化

オイカワン所有の競技車両。１８００のＮＡで非力だけど何か入賞とかもした事あるクルマ
やってんのは、足廻りとかブレーキとか軽量化かな・・・エンジンは、ほとんどイジってない。
余談だけど、このシルビア結構快適なんだよね。
遠征する時、ＭＤデッキ（ＳＯＮＹ製）をワゴン車用屋根釣り下げスピーカーに接続して聴ける
ただ、イルミから電源拾ってるから、スモール点灯しないと鳴らないんだ。