※受理年月日

　　　　年　　月　　日

※受理番号

※備考

大規模小売店舗の名称

オークショッピングセンター

意　見

以下の矛盾点を前提にした、駐車場処理計画は信頼性に乏しく、隣接道路の渋滞を招くことは必至。交通問題に止まらず、排気ガス、騒音等の問題にも及ぶと懸念される。したがって、計画の抜本的な見直しが必要と考える。

１．        ピーク時増加車両の算出に関し、本来、必要駐車場台数の根拠となっているピーク率（15.7％）を用いるべきところ、実際は11.6％で計算している。

２．        設置者が想定している、ピーク時1時間当り増加車両数842台の処理計画においてでさえ、収容能力1590台の本体駐車場には346台しか入れず、収容能力わずか390台の隔地駐車場に506台もの車を入れようとする計画であり、無理やり数字合わせだけを行なっているとしか思えない。

３．        松ヶ崎東交差点において、ピーク時1時間当り増加する270台の車両は、全て香取台方向から直線で通過すると想定されているが、実態に即しておらず、一本杉方向から右折で進入する車が相当数に上ると予想される。このことは松ヶ崎東交差点に対する負荷を実態より少ないように見せかけ、判断を誤らせかねないまちがいである。

意見の理由

別紙、ご参照。

団　体　名

大山台ＳＣ計画の影響を考える会　　代表　大室　幸一

所　在　地

柏市松ヶ崎96‐16