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+HONDA JAZZ+
ここでは、ぺけの愛車「JAZZ」が載ってます
2006年4月18日の状態（走行53000km）
クランクの損傷により、エンジンを見直す。
大排気量化に伴う、各部強度の見直しを含め
細部に渡って、クオリティの向上を目指した・・・はず。
変更点は難だったか忘れた、外装はシート交換、ヘッドランプ交換
エンジンはSEヘッドに124cc
マフラーはBRDの3Dテーパー等
細かい変更点はこちらを
参照してください
強化クランクケースや、フレームの強化をしました。
OILクーラーガード
過去の状態
03
年8月03年御前崎に向けてボアアップ
03年
9月NSR50のフロント投入
04
年3月フレーム新調、ロンスイ投入
04
年5月塗装仕上げ
04
年８月04OMAEZAKI！に向けて調整
04
年10月外装の変更に着手
05
年11月 マフラー、ヘッドの変更等
腰上 キタコ Ultra-SEヘッド、124cc（54mm x 54mm）
腰下 強化クランクケース
キャブ ヨシムラ TM-MJN24（MJ#115）
クラッチ デイトナ 湿式乾式両用、2次側クラッチ、4枚
マフラー BRD 3Dテーパーマフラー115cc用
タイヤF ブリヂストン BT 100/90-12
タイヤR HOOP B2 140/70-12
Fフォーク NSR&NS-1&JAZZの純正部品の組み合わせ
Rショック YSS 265mmリアショック（安物）
デイトナ クラシックウインカー
デイトナ LEDテールランプ
HONDA 純正オプション、エンジンガード
OEM 4,5インチマルチリフレクター 2個
プラグ DENSO イリジウムプラグ（E型）
プラグコード ノロジー ホットワイヤー
スプロケ ドライブ17丁ドリブン34丁
OILクーラー ニスモ R32用OILクーラー
武川 JAZZ用OIL取りだし口
不明 汎用OILキャッチタンク
OILポンプ キタコUltraOILポンプ
加工
スイングアーム 10cmロング、同時にトルクアームも10cm
リアブレーキシュー スリット4箇所入れ
12V化 YAMAHA系スクーター用の小型密閉式バッテリー
フライホイール 微妙に軽量化と鏡面加工
2灯化 ステーを駆使して完成
トルクアーム 140サイズのタイヤを入れれるようにオフセット
フレーム エンジンハンガーを溶接して強化、各部アーシング。
てか、何やったかとか忘れました。
レポを参照ください（汗