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-ポンコツクルマと送る市井の生活-
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2006年6月2日 つー訳で、半年以上前から着々と準備を重ねてきたマイShop、"Hi LiFE"がオープンしました。オープン一月前位から死ぬ程忙しい日々が続いていたので、ようやっとオープンまで漕ぎ着けた、って感じなんだけど、今後はShop運営の事で頭が一杯になる日々が続くのでしょう。
以前にも書いたと思うんだけど、業種は洋服屋。ボクは高校生の頃から、所謂「アメカジ」ってジャンルの洋服が大好きで、まあWeb Shopを見てもらえば分かると思うんだけど、そんな感じの店です。って言っても、ただのアメカジ屋じゃツマランので、ボクの手持ちのカード、クルマやバイク、ロックやTattooなんかのフレイヴァーをふりかけたShopにしたつもりです。店の口上書きから引用すると、「オーセンティックなアメカジを根っこに、モーターサイクル＆カーカルチャー、ロック、Tattoo等のフレイヴァーをふりかけたクロージングストアです。クルマやバイクのスピード感や、RockやTattooのエッジの効いたスリリングな感覚を、衣服で表現していきます。」ってな感じになってオリマス、はい。とは言っても、ボク、こういう業界で働いた事も無ければ、モチロン自分の店を持つなんて事も初めての事なので、分からない事だらけ＆不安一杯、でゴザイマス。しかし、もう賽は投げられている訳で、ハッタリでもなんでもとにかくやっていかなきゃならないんだけど。っつーか、ま〜何とかなるだろ、と、「適当」に、「いい加減」なボクは思ってたりするんだけど。
。。。この店を作るにあたって、沢山の人にお世話になった。その人達の協力や助言がなければここまで辿り着けなかっただろうと思う。色々な出会いを積み重ねてここまで来れたんだな、というのは、今後も忘れないようにしたいと思っている。とまれ、皆様のお陰もあり、ようやくスタートラインに立てた訳ですが、今後、どういう走り方をするかは店主たるボクの手腕にかかってる訳で。ま〜常々「踏みっぷり」のいい生き方したいな、と思ってるので、興味半分、覗き見してやって下さいな。あ、Web Shopではblogなんかもやってて、オレ節全開で（笑）文章書いたりしてますんで、こちらも併せてよろしくです〜
2006年5月27日 さてさて、ヤフオクで落としたVespaを早速乗り回してるんだけど、色々調子が悪い。列挙すると、まずアイドリングしない、始動性がものすごく悪い、クラッチが滑ってる、ステアリングヘッド辺から異音がする、etcetc...。当面、通勤に使う為には、始動性とアイドリングをなんとかしなきゃな、と考えていた矢先、夜に出先から帰る途中に突然エンジンストール！そのまま始動不能に。。。エンジンの止まり方もすご〜くいやらしい止まり方だったので（調子良く走っていたら、ガスは入っているのにガス欠のような症状でストップ）、ちょっと手間が掛りそうな予感。＃原因は恐らく点火系、コイルか、最悪CDIだろうという読み。店の開店を間近に控えていて時間も無いし、ワーゲン程トラブルシュートや部品に関するノウハウを持っている訳でも無い。専用工具も無いし、こりゃ手に負えないな、と言う事で、仙台の専門店に修理に出す事にした。
ボク、バイクに関わって20年になるけど、実は自分のバイクをバイク屋に預けた事ってホンの数回しか無い。大概の修理やモディファイは全部自分で、試行錯誤しながらやっていた。その位の時間も情熱も注げていたんだけれど、ちょっと今はそういう状況じゃ無いなあ、と。あと、Vespaのスモールボディは、自分の、友達のを含めて数台乗った事があるが、完調の個体に乗った事が無い、というのも大きな理由だった。例えばアクセルとかクラッチの重さ一つ取っても、「こんなもんなんだろうな」と思いつつ運転していたけど、実はそうじゃないのかも知れない。クセの強い乗り物だし、完調の状態を一度知っておくのも勉強だな、と思ったのもあり。そんな訳で、専門店に「取りあえずエンジン掛らん、あと、通勤に使うから完調にしてくれ」と、作業を依頼した。
。。。エンジンストールの原因はやはり点火系、ピックアップコイルの不良だった。ふ〜CDIじゃなくて良かったよ。その他、ステアリングヘッドベアリングの交換、クラッチの交換、各ワイヤー類への注油などのオペを施してもらい、完調になったVespaの乗り味は。。。う〜ん、楽しいねえ♪運転はラクじゃないけど、乗りこなす楽しみがある。ま、運転難しいって言っても、ボクVespa初心者じゃないしね、あ、あと、コレ、ボクの数少ない自慢なんだけど、ボク、単車の運転、上手いんですよ（笑）。免許の中型限定解除も、試験場で（当時は教習所で大形免許取得出来なかった）受験し、なんと1回！で受かったし。すげ〜っしょ、へへへ。そんな訳で余裕っす♪保器類の交換/OHは必要だったけど、エンジン、ミッション自体は調子いいよ、と専門店から御墨付きを頂いた通り、80km/h巡行を余裕でこなすし。やっぱり125にして正解だったな、盛岡の街の大きさにちょうど合った動力性能です。そんな訳で、今後通勤その他のアシとして使い倒す予定っす。仕事が落ち着いたらモディファイなんかもね、楽しんで行きたいと思ってます。
2006年5月11日 ヤフオクで落としたVespaを東京まで自走で取りに行ってきた。距離は、東京までざっと見積もって片道600km。都内での走行も含めると往復で1400km位行くんじゃないかっつー位の強行軍。クルマもドライバーもポンコツだが、ま、何とかなるだろ、ってんで取りあえず出発。
今回に限った事では無いんだけど、アクティで高速を走る時は、取りあえずアクセルは常に全開。盛岡ICを9時に出発し、1時間半位走った辺りかな、排気温警告灯が点灯。ん？別に調子悪くねえぞ、水温も適正だし。ま〜最悪触媒が破裂する位だろ、とタカをくくるが、一応SAに給油がてら入り、下回りを覗くと、熱でなのかな、センサーの配線が外れてプラプラしてた。やっぱな。無視して走り続ける。その後、特段トラブルも無く、東北道を終点まで走りきり、首都高に乗る。
ボク、首都高って初めて走ったけど、いやー路面のコンディション悪いね〜。今いるのかワカランけど、その昔「首都高トライアル」とかやってた連中って、命がけで走ってたんだな〜と実感。狭いし、一般車も多いし、きっと事故も多かった筈。で、出品者の方に教えてもらった通り環七に降り、警察犬なみの嗅覚で出品者の方の家の前まで無事到着。お金と引き換えにVespaを受け取り、帰路につく。ここまでは、出来過ぎたくらい超スムーズに事が運んだ。
取りあえず、金も無いので帰りは四号線をのんびり帰ろうと思い、首都高の入り口で料金所のおんちゃんに「４号に出るにはどうすればいいの？」って聞いたら親切に教えてくれた。その通りに走ると、「中央道入り口」の看板。はあ？どうやら料金所のおんちゃんは「R4」じゃなく「C4」への道のりを教えてくれたらしく。むぐう。。。仕方ないので最寄りのICで中央道を降り、三鷹の辺りかな、下道を通って、東北道の入り口まで辿り着く、という具合に作戦変更。あ、当たり前だけど、ボクのアクティにはナビなんて付いて無い。やたら縮尺の大きい「全国版道路地図」があるだけ。かなりの冒険だが、ボクには昔単車のツーリングで鍛えた警察犬なみの嗅覚がある。なんとかなるだろ、と言う事で北北東の方角をひたすら目指す。
。。。っつーかさあ、東京、クルマの流れ悪すぎ。「空かずの踏切」って奴も初体験。高性能ナビ必須だね、東京でクルマ転がすには。やたら時間ばかりかかったが、なんとか迷う事も無く目的のジャンクションまで辿り着く。おお、流石警察犬。さ、これで帰れるな、と安心したのが良く無かった。何を血迷ったか、入り口を間違い、そのジャンクションから「関越道」に乗ってしまったボク。うげ〜。取りあえず最寄りのICで降りるも、ここから地獄だった。
素直に関越戻って東北道に乗り直せば良かったものの、何をケチったのか、またしても下道でR4を目指す、という冒険に。で、もうとっくに陽も落ちて辺りは真っ暗。疲れも溜まり、集中力も判断力も、嗅覚も落ちている。そんな中、県道を通ってR４を目指すのは自殺行為だと気付いたのは、さんざ道に迷い、夜の10時過ぎにようやく東北道のICに辿り着いた時だった。疲れたし、心細いし、ICに辿り着いた時はホント涙が出そうだった。これもロングの醍醐味、と今になっては思うが、あの時は自分の判断能力の甘さを呪ったね。
でもまあ、東北道に乗ってしまえば後は家の近所のICまで、どんなアホでも迷わない。クルマもめっきり少ない東北道をまたまたアクセル全開で家路を急ぐボクでした。・・・辺りが明るくなりはじめる頃、無事帰宅。あ〜疲れた。結局1600km走ったよ、一日で。自己最高記録。なんだ、ボクもアクティもまだまだタフじゃん。
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