-ポンコツクルマと送る市井の生活-
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2003年8月30日 なんだかスッキリしない夏も終わり、東北の北国では夕方になるとめっきり涼しく、もう秋の気配すら感じられる今日この頃、皆様如何お過ごしでしょうか。いやあ、本当に短い夏でした。週末になると必ず天気が悪く、せっかく買った子供の水着も一回しか着せる機会がありませんでした。車いじりもネタは山程あるのに天気のせいで（まあそればかりでもないけど）殆ど出来ずにいます。おまけに職場から2ヶ月間の長期研修を言い渡され、先週から仙台の研修所に缶詰め状態。週末は家に帰れるものの、平日は工具どころかクルマのステアリングすら握れない日々です。ううむ。ま、仕事を離れた研修もそれなりに面白いのでいいんすけどね。女の子多いし。研修員。むふ�｡。
で、週に一度クルマで仙台から家に帰ってくる訳なんですが、今週は親のゴルフを借りて帰ってきた訳なんです、色々事情がありまして。いやあ、ゴルフ、いいですな。平成10年式のゴルフ4なんですがね。そのうち時間がある時にインプレッション詳しく書きますが、いやあ、いいです。思わず欲しくなっちゃいます。一番良かったのがやはり高速での安定性。時速100マイルで鼻クソほじれますからね。時速100マイル余裕で出る、って時点で我がポンコツとは勝負にならない訳なんですが、もはや我がポンコツとは異次元の乗り物ですな。同じドイツ車、というか我がポンコツの後継車なんですがね。やっぱり現行車はすげえや。しかし、ポンコツを売っ払って買い替えるか、っていうとそれはまた別問題。ポンコツクルマ趣味はワタシの人生ですからね。人生を快適性の為に売り払うにはまだワタシは若すぎます。という訳で私事多忙につき更新は暫くスローペースになりますが、ギブアップした訳じゃないので安心してね。
2003年7月13日 嫁のインプレッサのショックアブソーバーを交換した。嫁のクルマは走行距離も110.000kmを迎え、かなりショックにへたりがきていたのに、固いアシが好きなボクが我慢出来なくなった格好。ちょうどボーナス時期で小金が手許にあったし、へたったショックを交換するとクルマの挙動ってどういう風に変わるのか興味もかなりあったし。
で、交換作業は先週末に行い、ショックの固さが落ち着くのを待ち、交換後に足回りから異音が出ない事を確認してからショップにアライメントをとってもらった。その感想はというと、挙動激変！交換したのは社外のガスショックで（KAYABAのNew SR スペシャルってやつ）、そんなに固い奴でもないんだけど、流石に走りはしゃっきりとした。まず、コーナーでのリアから沈み込むようなロールが無くなり、ステアリングの初期応答性も向上。その結果かなり強めだったアンダーステアが気にならなくなった。195-60のタイヤが鳴くくらいのスピードで180°回り込むようなコーナーを曲がっても挙動は安定している。例えそこからタイヤがグリップを失ってもコントロール出来る様な感じ。また当然乗り心地にもふわふわした所が無くなり、気持ちいい。固さは、出た頃のP10プリメーラくらい？非常識な固さじゃないからファミリーカーとして使うのにも不都合はない。ううん、いいね。ま、ショック代、アライメント代合わせて8マンエンも払ってますから（交換は自分で作業）変わってもらわないと困るんですけどね。財務大臣（嫁ね）への言い訳が出来ない。まあ先日の家族会議でこのクルマには潰れるまで乗る事に決定したので、まあそれを考えればそんなにでかい出費って訳でもないのかな。あと数年は乗るだろうからね。今週帰省の為高速に乗る機会があるので100km/h以上のスピードでどういう挙動をするのか試すのが楽しみでありますな。
しかし、こういう作業をやる度感じるのだが、体力衰えてるな～。作業中、作業が辛くてアスファルトの地面に倒れ込む事数度。翌日は全身激しい筋肉痛。いやあ、整備士時代は「今日はシャコタンデーね」とかって一日3台とかシャコタン車を製作していたもんだが。。。確かにリフトもインパクトも自由に使えない環境での作業ではあったけど、こういう作業を日常的に一日12時間も行っていた事が今では信じられませんな。老化恐るべし。
。。。我が愛車ポンコツワーゲンのセルモーターのその後。セルが回らなくなる症状はその後一切出ません。ギボシをカシめただけであっさり治ってしまったという、ね。そういうこともあるんだな。勉強になりました。さて、工具も揃ったし、次の休みには「例の部品」を組み付けるとするか。。。
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