ミッションオイルの交換

今回の使用工具：
ドレインボルトを回すための17mmヘキサゴンレンチ、灯油用ハンドポンプ、以上。

始めに断っておきますが、これから紹介する作業は完全な自己流です。マニュアルその他、一切参考にしていません。なので、ひょっとしたらプロの方が見たら「そりゃマズいだろう」というやり方なのかもしれません（御意見アドバイス随時募集中です）。私のクルマは極めて快調に動いていますが、そういう意味を含めて参考にされる際は御注意ください。


　ミッションオイルの交換といっても、作業内容はエンジンオイルのそれと変わりはない。ドレインから古いオイルを抜いて新しいのを代わりに入れてやるだけだ。但し、手順として守った方が良いのは、必ず「オイル注入口のボルトが緩む事を確認してから古いオイルを抜く」という事だ。ミッションオイルなんてそうそう交換するものではない。何年も動かしていなかった注入口のボルトがシャシーブラックやら何やらで固着して緩まない、という事は十分に考えられる。そんな状態なのに古いオイルを抜いてしまうとそのクルマは走行不能になってしまう。
　右の画像が注入口（進行方向に向かってミッションの左側面にある）、左がドレイン（ミッション真下、一番出っ張っている所にある）。共に17mmのヘキサゴンボルト。



　これはやってもやらなくてもイイと思うが（僕はいつもやる）ボルトに水道管用のシールテープを巻く。このクルマには元々巻かれていなかったようで、それでも漏れは一滴もなかったからまあおまじないみたいなモノですね。ちなみに巻く場合は軽くテンション掛けて1-2周巻けばオッケイ。ホームセンターや近所の金物屋などで簡単に入手可能です。



　ドレンを締めたら後は新しいオイルを注ぐ。僕は友人に教えられて以来、灯油ポンプを愛用してマス。専用の道具も売っているけど、100円で買えるこのポンプを使い捨てにするのが経済的にも、使い勝手の部分でも一番イイと僕は思う。なんてったってミッションオイルはひどい匂いなんで。車体を水平にして、注入口からこぼれてくるまで注いだら適量です。ボルトを締めて作業終了。お疲れ様でした。
　オイルの銘柄は、今回はBP社の「X5116」という奴を使った。グレードらしき表示はAPI/GL-6。ミッションオイルのグレードについては詳しくないが（何かいろいろとあるらしい）、例えばデフにノンスリが入っているクルマなんかはそれ用の物を入れる必要があるらしいのだけど、普通のクルマには普通のオイルを入れとけばいいという話を聞いた事があるのであまり気にしなかった。今回のモノに関しては、缶に書いてあったノーガキには「このオイルはレースなど極限状態で使われるギアーを保護しうんぬん。。。」と書いてあるのでまあ大丈夫だろうと判断。ギアの入り具合も良くなったっすよ。





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