-平成6年式スバル・インプレッサWGN-




　我が嫁さんの唯一の嫁入り道具にして我が家の（「ボクの」じゃなくね）ファーストカー。グレードとかは良く分からないけど，ステアリングに純正ナルディが付いてて，排気量が1820ccのヤツです。オートマで，ACとかPSとか，いわゆる快適装備はゼンブ付き。＃今出来の国産なら付いてないクルマ探す方が難しいのかな？

　正直言って，クルマ雑誌みたいなインプレッションなんて書けないけど、思い付いた事を書き連ねてみると。。。
　ショックがそろそろヘタってきたせいか，それとも90.000km超のボディがヤレてきたせいか分からないけど，ハンドリングはかなりダルい。強めのアンダーでのコーナーリング中に路面にギャップがあったりすると，サスやボディでそれをいなし切れずにライン取りにモロに影響してしまう。山道を飛ばして面白いクルマではないですな。そのくせ街中の低速での大きめのギャップでは足周りが随分とばたばたするし。パワステが重めなのはボク的にはいい感じだけど。＃こういうクルマ，シャンとしたショック組んで，しっかりアライメント取ってやるとどのくらい変わるんだろう。。。そのうちやってみたいデス。高速道路（主に東北道）では快適に巡行できるのは速い方の流れ、120kmから130km。それ以上のスピードになるとステアリングを握る肩に力が入るのが分かります。新品のタイヤ（195-60-15）履かせててもそんなもんです。これも足周りやボディのヤレが影響してるのかもしれませんけど。
　エンジンのパワーはまあそんなもんか，という感じ，可も無いが不可も無い。同じ1800ccのクルマ，例えばトヨタのS型積んだコロナやエクシブなんかと比べるとこれもちょっとだるい。高速では，東北道の速い方の流れ（120kmくらい）+アルファでの巡行くらいなら余裕でこなすし，その気になれば終わりまで綺麗に「メーター掃除」も出来るけど，気付くと肩に力が入ってて，掌には汗が。。。この辺はやはりヨーロッパ車にはかなわないかな。でも「必要にして十分」ですね。ワクワクはしない感じだけど。室内には水平対向エンジン特有の、所謂「スバルサウンド」が結構侵入してきます。バサバサとうるさいです。あと、なんか知らんけどヘッドライトが暗い。これは今はやりの「ちょこっと」青いH4バルブ入れたらちょっと良くなったけど。
　あと気になるのは、オートマのトランスミッションの反応が鈍い。発進時とか、なんちゅうかトルコンのスリップが大きい、ちゅうか。。。ヘタッてんのかな？いやーでも、このクルマに触るようになったのは50.000km走って無い頃からだったけど、そのころからダルかったからなあ。。。スバルはオートマが弱い、ってえ噂聞くだけに、前進/後進の切り替えとかは丁寧にやるようにしてます。あまり嫁さんにクルマの運転テクニックの事ウルサク言わないようにはしてますが、これだけは徹底させてます。だってミッション逝ったら一発廃車だろ、90.000走った国産なんて。
　スバルのクルマはよく言われる事だけど、燃費はあんまりよく無いなあ、長距離をよっぽど大人しく走って11km/Lくらい？街中オンリーならば絶対に8km/L走りません。ってかフルタイムヨンクのオートマなんてそんなもんなのかな、もしかして？
　最後にスタイル。なかなかのバックシャンだと思うんです、有名な人じゃ無いけど、デザインしたのは日本人のデザイナーじゃ無いらしい、という話を聞いた事があります。自分のクルマはほとんど洗車もしないボクですが、このクルマを磨くのは楽しいなあ。たまにシュアラスターなんてかけたくらいにしたりして。ソリッドの赤のボディの塗色も含めてなんだかんだ言って気に入っているクルマですな。あと何年持つかワカリマセンが（それこそ日本一広い県を走り回っているクルマなので距離走るのよね）、潰れるまで乗ろうと思ってます。春にショック関係を更新する予定なので（オークラダイジンには折衝済み）、それでどのくらい変わるものなのか楽しみです。




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