ＣＵＳＴＯＭ ＣＡＳＥ ４８
ＥＸＡＣＴＲＥＰ製 リア・インナーフェンダー換装！！
突然ですが皆様。。。
バイクの『一本出しマフラー』は何で決まって車体右側に付いているのかご存知でしょうか。。。
（￣＿￣）ノ THINKING TI～ME!!
ﾁｯﾁｷﾁｯﾁｷﾁｯﾁｷﾁｯﾁｷ ～（￣皿￣～）⌒（～￣▽￣）～ ﾁｯﾁｷﾁｯﾁｷﾁｯﾁｷﾁｯﾁｷ･･････
（チョット難易度高めですかな？）
ﾁｯﾁｷﾁｯﾁｷﾁｯﾁｷﾁｯﾁｷ ～（￣皿￣～）⌒（～￣▽￣）～ ﾁｯﾁｷﾁｯﾁｷﾁｯﾁｷﾁｯﾁｷ･･････
ハイッ、制限時間終了！！
（ノ￣□￣）ノ
正解は・・・
右側にあった方が『対向車両に盆栽マフラーを見せ付けてやれるから』でございます！！
（ﾉｼ￣▽￣）ﾉｼ ﾜｧｵ!! ｵﾚｯﾁ ｻｲﾃｰ!!!
（本当の理由は・・・全く知りませんのでむしろ教えて下さい。最近気になって寝付けません。）
そんな盆栽原理主義者・Ｖマ魂管理人が満を持して投入する新規外装パーツは・・・、
ＥＸＡＣＴＲＥＰ製 『リア・インナーフェンダー』でございます！！
ﾄﾞﾝﾄﾞﾝ （ノ￣▽￣）ノ〃 ﾊﾟﾌﾊﾟﾌ
『ＥＸＡＣＴＲＥＰ』とは、知る人ぞ知る（？）Ｖ－ＭＡＸ関連のカスタムパーツを手掛ける英国のサードパーティーであります。
取分け外装類に関してはストリートファイター系と言いますかやや奇抜なデザインというイメージが強そうですが、ノーマル風味を意識したシンプルな形状の外装パーツまで幅広く揃っており、サイト上で商品ラインナップを眺めているとナカナカ飽きが来ません。
（；￣▽￣） ｽｹﾞｪ!!
しかし、現状では日本における正規輸入代理店が存在しない為、多少の英語力と個人輸入のノウハウが無いと、パーツの入手に難儀するカモ知れません。
管理人はどちらも全く持ち合わせていないのですが、運良くオークションで（またもや壮絶な泥仕合を展開した上で）新品をＧＥＴする事が出来ました。。。
（＝＿＝；） ←既に抜け殻・・・
↑ ＥＸＡＣＴＲＥＰ製リア・インナーフェンダー購入状態。。。
ご覧の通り、その形状は至ってシンプル。
もうチョット、エッジが立ってる部分があってもイイんじゃないの～ん？と思いつつも、現状で販売されている社外製リア・インナーフェンダーは唯一コレのみですので、贅沢は敵なのでございます。。。
（￣＿￣）ノ
海外の社外パーツメーカーに押し並べて言えるコトですが、製品精度や仕上げ処理について国内のソレと比べてはいけないようです。
本製品についてもＦＲＰの『白ゲルコート』仕上げになっておりますが、表面に粗ヤスリでガリガリやったであろう線傷や凸凹が所々に見受けられます。
塗装をキレイに仕上げるならば、事前の念入りな再表面処理作業（ポリパテの薄塗り辺りから）が必須でございましょう・・・。
（￣▽￣；） ｵｵｵ･･･
純正のリア・インナーフェンダーはガソリンタンク後部に張り付くようにボルトオンされ、後輪が巻き上げる跳ね石やドロから車体を保護する役目を担っているワケですが、まぁ外見上特に目に付くパーツではございません。
対して、今回ご紹介致しますＥＸＡＣＴＲＥＰ製のリア・インナーフェンダーは、現行ＳＳモデルのようにスイングアーム上にボルトオンする仕様ですので、外部への露出度も高く立派な『外装パーツ』と呼べる代物でございます。
換装による機能的なメリットは無いも同然ですが、塗装をキレイに仕上げればカナリ見栄えの向上に期待が持てます。
（ノ￣▽￣）ノ 〃 ﾚ～ｽｨ～度数UP!!!
しかし残念ながら、本製品と純正リアフェンダーとの併用は不可のようです。
（純正と異なり、スイングアームの動きと連動して上下する為、クリアランス的にヤバイのでしょう・・・）
まぁ、尻下がり形状の純正フェンダー形状との併用は、見た目のバランス的にも合わないような気が致します。
現在、管理人Ｖマが装着している『ＯＶＥＲ』や『スタイルＫ』等の尻上り形状の社外リアフェンダー、もしくはショート・リアフェンダーとの組合せはビジュアル的にマッチするかと思われます。（あくまで主観です）
さて、このリア・インナーフェンダーの車体装着方法についてですが、当然ながら純正スイングアームにはインナーフェンダー締結用のボルト穴なぞありませんので、製品付属の『ステー金具（ワッシャー形状）』をスイングアームに溶接し、フェンダーをボルトオンさせる必要がございます。
実は製品が届くまでの間、「どうやって車体に組付ける仕様のだろう」とワクワクしておりましたが、やはりコレ（溶接）か！！
（Ｔ＿Ｔ；） ｸｯ･･･!!
いきなりソコ（溶接）までやるとなると、作業の工数・工賃の問題だけでなくその後の仕様変更が出来ないコトになりますので、サスガに抵抗感があるんですよね～・・・。。。
（￣へ￣；） ｳ～ﾑ･･･
悩んだ結果、今回は自作ステーを用いてスイングアームの溶接加工無しで装着し、お茶を濁すコトに致しました。
試用期間をおいてから、折を見てステー溶接による装着方式に変更するつもりでございますよ。。。
（￣▽￣）ノ
★インナーフェンダーのカーボン外装化
さて、インナーフェンダーの表面仕上げについてですが、今回他の外装部品（カーボン仕様）との統一感を出す為、樹脂成形の専門業者に委託して『カーボン外装化』を実施しました。
（ココだけ『カーボンプリント』ってワケにも行かず・・・）
そんなこんなで、コイツもある意味『ワンオフ製品』となったワケでございます。。。
～（￣▽￣～））） ﾜﾝ～ｵﾌ～♪ ←ワンオフの舞
管理人が業者に依頼した追加工内容は以下の通りでございます。。。
①フェンダー表裏共に『黒ゲルコーティング』
②『カーボンシート（平織り）』張付け
③クリア樹脂上塗り
④更にウレタンクリア塗装
⑤トドメのバフ仕上げ
現在、原油価格の高騰に加え、航空機の材料にカーボン素材が多用されるようになった事と相俟って、カーボンの品薄状態が長きに渡り続いているとのコト。。。
そんな背景もあってか、管理人の予想以上に制作費が掛かってしまったり。。。
若干安くして貰いましたが、通常このサイズだと工賃込みで５万円程掛かるそうです。
Σ（￣△￣ノ）ノ ﾊｳｯ!!!!! ﾌｪﾝﾀﾞｰ本体ﾖﾘｾﾞﾝｾﾞﾝ高ｴｪ!!
素材（フェンダー）自体の希少性（？）を鑑みれば、自家製作で失敗（前科アリ）するワケにも行かないので、ココは保険をかける意味でも専門業者への委託が無難な道でございましょう。。。
（￣＿￣；） ｳﾝｳﾝ
そんなこんなで、出てきた『カーボン・リア・フェンダー』がコチラ！！
（ノ￣□￣）ノ〃 出ﾃｺｲ ｼｬｻﾞ～ﾝ!!!
↑ うおおおおおおおお！！！
鏡面仕上げが美スィイイイイ～～～！！！！
（６（￣▽￣）９） ←ｺﾞｰｺﾞｰ
目下装着中のカーボン外装よりも際立って丁寧な仕上がりなので、逆の意味で浮きそうな程でございます。
やはりココはプロに頼んで正解だった・・・、とつくづく思う管理人なのでございます。。。
（ ￣▽￣）ノ☆ﾁ～ﾝ♪ ｺﾚﾊ ﾖｲﾓﾉﾀﾞ･･･ （ﾏ･ｸﾍﾞ風味）
↑ リア・インナーフェンダー右側には、トルクロッドを逃げる為の切欠きアリ。
スイングアームへの固定は、両サイドと中央部のボルト穴３ヶ所にて行う仕様でございます。
ＦＲＰ製品の上にカーボンシート＋樹脂を積層している為、結構な肉厚でございますねぇ。。。
剛性が高い半面、カーボン製品にしては重量も高めになってしまった事は、仕方の無いにせよ無念なトコロ。。。
（￣＿￣）
↑ 裏面は『黒ゲルコート』仕上げ。。。
重厚感のあるシヴィ～仕上がりで、ナカナカ宜しいのでございます。
（￣▽￣） ｲｲﾖｲｲﾖ～!!
余談ながら、業者さんに製品を持込んだ際、フェンダー裏面を一目見た途端に「コレ、ヨーロッパからの輸入品でしょ？」と聞かれたのにはビックリしました。
何しろ、そっち方面で使用されているＦＲＰ製品の『ガラス繊維』が、日本で多く使われているモノと異なるそうです。
繊維の見た目が国内と違うコトは管理人も気付いておりました（一応自作の経験がある為・・・まぁ失敗したケド）が、よもや出ドコロまで当ててくるとは・・・。。。
やはりプロの眼力侮り難し！っちゅ～コトでしょ～かね。。。
（￣▽￣；）
