ＣＵＳＴＯＭ ＣＡＳＥ ４９
コワース製 カーボン・ＲＳアンダーカウル装着！！
バイクの防犯アラームを掛けたコトをスッカリ忘れ、始動の際イキナリ鳴り出したアラーム音にビクッ！とし続けるオトコ、『Ｖ－ＭＡＸ魂』管理人でございます。。。
Σ（￣皿￣ノ）ノ ｵﾜｰｵ!!!
けたたましく鳴り響くアラーム音により集中する周囲の視線に対し、おもむろに首を傾げたりエンジンを覗き込んだり（←アラーム関係ない）して『アレ？おっかし～な～・・・。誤作動カナ？』的な雰囲気を醸し出したりするのは、全くもってバレバレですのでＮＧでございます。
言わば、『初心者レベルの最もハズカシイ対応』と断じて良いカモ知れません。。。
（￣へ￣メ） ﾅｯﾁｬｲﾈｪ!!
中級者レベルとなると、手元のリモコンで数回アラームを故意に鳴らし、『アラーム誤作動の信憑性』を高める工作に入ったりします。
更に上級者レベルとなると、『車両に衝撃を与える→リモコンでアラーム解除』の工程を数回繰り返し、『ヨシ！』と叫んでから（←重要）颯爽と走り去るので、非常にスマート且つ自然体でございます。。。
『防犯アラームの作動チェック完了！！（／￣□￣）／』とまで大声で言ってしまうと、チョット大味な上に誰かに説明してるっぽいので逆効果でございましょう。。。
ちなみに管理人の場合は、蒼褪めた顔つきでキョドった空気を撒き散らしながらバイクを始動し、早々にその場を立ち去ろうと致します。
（￣▽￣;;））） ﾌ･･ﾌﾋﾋ･･･
その際、サイドスタンド出しっぱで発進しようとしてエンストこいたりして、更に恥ずかしい思いをした事もあったかなぁ。。。
あまつさえ、セルボタンと間違えてクラクションボタン押したりして、２度ビックリしたコトもあったかなぁ。。。
（ど～ゆ～原理で間違えたのか、当の自分でも意味不明でございます）
全く天然ボケもココまで来ると、神の領域でございますねぃ。。。
（ノ￣ー￣）ノ〃 ﾜﾚｦ ｱｶﾞﾒﾖ･･･
まぁ、こうして見ると普通に『あ、スンマセンでした（￣▽￣；）ヾ』と周囲に謝ってから、一呼吸置いて平常心を取り戻してから立ち去る方が、３億倍くらいスマートだというコトが解りますので、皆さんそうしましょう！！
前フリ長いですか？
・・ええ。
モチロン今回の本編とは全く関係ございません。。。
むしろ本編が短いので、なんとなく字数を稼ぎたいだけでございます。。。
（￣▽￣;;）ﾉｼ
さて、今回は過去にスルーしてきたカスタム外装パーツ『コワース製 カーボン・ＲＳアンダーカウル』のレポでございます。
そろそろカスタムネタも尽き掛けているコトですし、今後は度々『回顧カスタム・レポ』にて食い繋がせて頂こうかと・・・。
（￣▽￣；） ｳｪｯﾍｯﾍ･･･
★Ｖマにアンダーカウル？
アンダーカウルの機能と言えば、本来『車体下部の整流効果を高める（空気抵抗を減らす）』為のモノでありますが、まぁレーサーでない一般の方でソコに期待して装着する方はそんなに居ないのでは無いかと思われます。
かく言う管理人も、『１００％ファッション感覚（断言！）』でアンダーカウルを装着しております。
（￣▽￣） ｴｯﾍﾝ!!
『Ｖマ＋アンダーカウルがビジュアル的に合っているか否か』は人によって意見が様々ですが、ココは個人の嗜好の問題でございましょう。
Ｖマのイメージをクルーザーとして捉えるか、ドラッグレーサーとして捉えるか・・・の違い（？）なのでしょうが、どちらのエッセンスも入っているので一元化する行為自体がナンセンスなのカモ知れません。。。
実は管理人、当初は『Ｖマにアンダーカウルは似合わない』と思っていたクチなのですがね～・・・。
カーボン外装の数を増やしたい一心で試しに装着してみると、コレがまたナカナカのボリューム感向上！！
その状態を見慣れた後にアンダーカウルを外すと、逆に『スカスカ感』を感じるようになり、いつの間にやら『肯定派』に転じてしまったしだいでございます。。。
（～￣▽￣）～ ｼｳﾞｨ～
そんなＶマ用アンダーカウル。。。
国内外のカスタムパーツメーカーから様々な製品が生産されておりますが、ほぼ全てがＦＲＰ製であり、調べた限りにおいてカーボン仕様のアンダーカウルを扱っているのは『コワース』のみでございました。
更に、正面から見た際にスリムに見える『逆三角形状』の製品が多い中、正面からのボリューム感に富んだ『箱々した形状（ナニソレ？）』が管理人の物欲を無闇にそそりまくるのでございます。
（￣▽￣；） ｵｵｯ ｺﾚﾊ･･･
（まぁ、後々ソコが『悩みの種』となるなど、当時の管理人には知る由も無く・・・）
そんな感じで通販サイト上にて、「４万以上すんのか～、たっかいナ～・・・」なんて思いながらもマウスの左ボタンをクリックしたワケですよ。。。
（ ￣▽￣）つ）） ﾎﾟﾁｯﾄﾅ
★アンダーカウル装着！！
アンダーカウルの装着は、付属の金属ステー（計４個）を介してフレームに固定する方式でございます。
↑ アンダーカウル固定用のステーは、純正ステップ用ボルト穴、及びエンジンマウント部（下側）にボルトオン致します。
即ち、社外エンジンハンガー・エンジンガード・フレームスライダー等との併用は、一筋縄では行かない可能性が高いというコトになります。
管理人はアンダーカウル装着の為に、『ＯＶＥＲ製 エンジンガード』を泣く泣く外してしまいました。
コレこそが、管理人が『実用性』よりも『ビジュアル性』を優先するようになった（＝盆栽街道まっしぐらになった）歴史的瞬間なのでございます！
（；￣▽￣）ノ ｱｱ･･･時ﾖ ﾓﾄﾞﾚ･･･
↑ アンダーカウル装着直後の画像。。。
そのデザイン性に申し分無し！！
ｵｯﾎｳ! ｶｯｺｴｴ～!!! （⌒▽⌒）９）
取付け終わるや否や、居ても立っても居られずナイト・ツーリングに繰り出す管理人。。。
懸念していたＫファク・マフラーのエキパイ（エンジン前バンク側）との干渉もなく、非常に良い感じに纏まっております。
この時点では『ダイセイコ～！！ヽ（⌒□⌒）ノ』と喜んでおりましたが。。。
★その後、問題発覚！！
し！か！し！
喜びも束の間、その翌日のプチ・ツーリングにて峠を走った際、ショッキング（？）な出来事に遭遇します。
コーナーバンク時において、アンダーカウルの底面角部が路面と激しく接触するのでございます！
Σ（￣皿￣ノ）ノ ｵｹﾞｴ!!
ソコソコ高価なアンダーカウルがガァ～リガリガリと音を立てて削れて良くのが精神衛生上非常に宜しくないのは言うまでもございませんが、ソレ以上に安全面での不安感が拭えません。。。
バンク中にアンダーカウルが路面と接触→瞬間的にリアタイヤが浮き上がって『ズズッ！』とアウト側にはらんだり・・・とか度々コワイ思いも致しましたし、一歩間違えれば危険な状態に陥るコト必定でございます。
（￣△￣；） ･･････
この不具合の要因としては、
