ＣＵＳＴＯＭ　ＣＡＳＥ　７

（あぁ念願の・・・）オーリンズ・リアサス　装着！！

　

ああ〜、ついに買ってしまった・・・。（￣□￣；）

数年前から強烈に所有欲を刺激され続けてきたものの、お値段と向き合って考えた挙句、ことごとく断念してきた金色のサスペンション――。

それがついにこの手に・・・！！（￣▽￣）

　

・・・・・・・・・・冬のボーナスがキレイにスッ飛びました。

　　　　　　　　　　　　

リアサスの換装は車体のセンタースタンドを立てれば簡単です。

当然、片側ずつ行います。（両方のサスを同時に外せばどうなるか・・・わかりますよね）

ＯＶＥＲの社外マフラーを取り付けていたので、マフラー取り外さなきゃサスが外せないかと危惧していましたが、接触に注意しながら慎重に作業を行えば何とかなりそうです。

純正リアサスをマフラーと接触しないよう慎重に取り外し、付属品のワッシャーを噛ませてオーリンズリアサスを取り付けます。（接続部分のグリスアップを忘れずに・・・）

あと車体右側のリアブレーキキャリパーの固定ボルトが、サスが沈み込んだときにリザーブタンクと干渉してタンクを傷つける恐れがありますので、対策ボルト（ボルトの露出部分が少ないもの）に換装しておきます。

（対策ボルト自体６００円位だったと思いますので、もったいぶらずに変えときましょう！）

　　　　　　　　　　　　

換装完了・・・。

う〜ん。金色のサスがマブスィ〜〜。（＞＿＜）

余談ですが、二本サスは取り外しが簡単なので、盗難されやすいです。

サスやマフラー等、高価な部品を止めるボルトは盗難対策用のものに変えておいた方が無難ですね。

　　　　　　　　　　　　

早速試乗してみました。

率直な感想としては、ノーマルと乗り味が全然違います。

カーブでは車体がやたらと倒し込み易くなり、まるで違うバイクに乗っているような錯覚に陥ります。

路上走行で段差を拾った時のサスの挙動にも以前との違いが感じられました。

リアサスがその役割を存分に果たしているという事でしょうか・・・。

もう「セッティング出す前からコレかい！！」って感じでした！

もうちょっと暖かくなったら、箱根あたりでイロイロ試してみたいですね。

（⌒＿⌒；）

　　　　　　　　　　　　

まだ街乗りしかしてないんで、とりあえずは触りだけのインプレに留めておきますが、セッティングを出す過程や高速巡航・ワインディング走行のインプレ等、今後もリポートを続けたいと思いますんで、お楽しみに〜〜！！