[PR]ﾃﾚﾋﾞ番組表
今夜の番組ﾁｪｯｸ

---

と、歴史に触れると　まだまだ話しが長くなるが・・・
理屈はさて置いて　I love KATANA

今も、尚　刀に入れ込む人たちがいる
しかし、２０年以上もむかしのバイクにそのまま乗っても・・・
刀は早くなければいけないし　斬新でなければ・・・で、今風にアレンジを加える
その中の１人　katana氏の刀を紹介しよう
（サムネイルをクリックすると　大きな画像が別ウィンドに表示されます）

タネ車（基のバイク）：ＧＳＸ７５０Ｓの輸出モデル
エンジン：ＧＳＸ−Ｒ１１００（’８８モデル　油冷１３０馬力）
キャブレター：ＧＳＸ−Ｒ１１００（’８９モデル）
　

クラッチマスター（握る　辺りとその周辺）：ニッシンの１４Φ
ブレーキマスター（握る／踏む　辺りとその周辺）：前後ロッキード
トリプルツリー（三つ又とトップブリッジ）：ワンオフ


ブレーキキャリパー（ブレーキディスクを掴むところ）：
　　　　前＝スピグラーの８Ｐ　後＝ＧＳＸ−Ｒ
フロントブレーキディスク：セミフローティングディスク
フロントフォーク：ホワイトパワーの４０Φ倒立
　　

リアサス：オーリンズ


スイングアーム：オーヴァー
ホイール：ＧＳＸ−Ｒ１１００Ｊ（１８インチ）
マフラー：バンスのショートメガホン
　　


　 　 　
１つ前に戻る